1.爱跑品牌汽油优势
2.南通汽油是哪个标准的
3.南通到徐州高速怎么走啊 有人知道吗 拜托
4.常州汽油是不是乙醇的
5.福特F-150——不要笑，这真的是南通最野的路了
爱跑品牌汽油优势
爱跑品牌汽油优势是质量好。
爱跑品牌汽油是由中国石化自主研发的品牌，2016年11月11日起，爱跑品牌汽油驾临江苏。将在苏州、南通、无锡、徐州等12个地市、近500多座加油站同步供应爱跑品牌汽油。
爱跑品牌汽油的辛烷值比一般95号汽油高，抗爆性、馏程、密度范围和烯芳烃等指标均优于国家和企业标准，对大气而言，能进一步降低碳氢化合物、一氧化碳等的排放。
而且，拥有汽油添加专用标识剂，通过专门检测仪器，5秒即可获取溯源定量指标，进一步提升了质量保障。作为一款绿色环保型产品，“爱跑”品牌汽油碳氢化合物和碳氧化合物排放量还比普通汽油减少30%以上。
汽油和柴油的区别：
柴油和汽油的蕴含能量：汽油会比柴油轻，柴油的烃基化合物分子中蕴含的碳原子比汽油的多，碳原子越多，释放的能量越大，因此柴油在充分燃烧的时候释放的能量会比汽油大。也正因如此，大型的汽车越来越倾向于使用柴油。
柴油和汽油的挥发性：汽油容易挥发，柴油不易挥发，两种燃油放在一起，我们首先会闻到的是汽油。
柴油、汽油与空气的混合性：汽油有易挥发的特性，很容易进入到空气中，所以它与空气的混合性很好，与空气混合后的汽油可以燃烧得更充分。柴油则不易与空气混合，也正因如此，柴油在发动机燃烧的时候很容易出现，因燃烧不充分而冒黑烟的情况。
南通汽油是哪个标准的
答：汽油车汽油标准如下：
1、2000年7月1日之后注册登记的第一类轻型汽油车(<=6座，<=2500kg)发放绿标。
2、2001年10月1日之后注册登记的第二类轻型汽油车(<=3500kg)发放绿标。
3、2003年7月1日之后注册登记的重型汽油车(>=3500kg)发放绿标。
南通到徐州高速怎么走啊 有人知道吗 拜托
先上京沪高速到新沂，再上连徐高速
徐州用的是乙醇汽油
作为国家试点推广使用乙醇汽油的城市，从2006年1月1日开始，徐州市一律停止销售普通90#、93#汽油，而改为销售E90#、E93#车用乙醇汽油。所有使用普通汽油的汽车全部改用同型号的车用乙醇汽油，且不同型号的乙醇汽油实行全市统一价。调查显示，目前我市乙醇汽油的零售价格比同型号的普通汽油价格便宜0.04元/公升。
常州汽油是不是乙醇的
江苏的盐城，徐州，连云港都是乙醇汽油。
南通，镇江，扬州，泰州，苏州，无锡，常州，南京不是乙醇汽油。淮安和宿迁不太清楚。一般不建议加乙醇汽油，因为乙醇汽油的添加剂比较多，都是勾兑而成的，有条件的话还是不加乙醇汽油。乙醇汽油好像有点对发动机不太好，而且乙醇汽油也不耐烧，同样升数的乙醇汽油和普通汽油，普通汽油跑的多点。
福特F-150——不要笑，这真的是南通最野的路了
都说上海是座纸醉金迷的城市，这里有百里洋场，有灯红酒绿，还有斩不断的滚滚红尘，唯独没有一个合适的越野的场地，作为一个海拔不过100米的大平原，越野爱好者在哭泣。好在听朋友说南通那边因为很久没下雨，出现一小块小河滩，本着及时行乐要趁早，择日不如今日的原则，赶紧去开着我的LTD去南通河滩撒野，感受下轻度越野的快感。
虽然是一辆皮卡，但我真觉得LTD的内饰豪华程度，档次感完全不输那些豪华全尺寸SUV。 内饰大面积使用皮质材料，摸着舒服，看上有档次。
后排这个实木饰板可以吧，这个年轮，一看就是硬度很大的好木材。
后排的空间不用说了吧，地板纯平，躺个人都没问题。
后排这个座椅全部是大块真皮，是真的很舒服，美中不足是，米色有点不耐脏，得经常去洗。
宽大的真皮扶手手感很不错，我喜欢玩古玩，没事就喜欢用手去盘东西，这个真皮触感，我就很好用手去盘它。 不过LTD在城市里总有种无所谓的感觉，马力和扭矩仅仅是数字，就像银行存款后边有多少零，并不是我介意的事情。既然手握一台猛兽，就不想游走在拥堵的街道，也不会想在商场停车场里挑战高度和宽度的束缚，既然要体验自由，就要贯穿到底，南通沙地，我来了。
准备出发了，这个扶手箱霸气吧，简直就是购物车。一日三餐通通塞得下。
随着疫情结束，全国皮卡解禁的呼声越来越高。皮卡的春天是真的要到了，讲真皮卡比SUV能装东西，空间又比SUV大，LTD的豪华程度还可以，还是大V6，真的不敢相信皮卡解禁以后，LTD将会有多畅销。
不是所有皮卡都叫美式豪华皮卡，前面风骏皮卡在我看来仅仅只是个生产工具车与享受生活无关。
这个就是传说中的南通苏通大桥，因为南通这段长江两岸地形比较高，所以300.4米的混凝土塔，为当时世界最高桥塔?，再加上跨径为1088米的长度，放在十年前也是妥妥的超级工程，只可惜祖国基建狂魔实在太厉害，苏通大桥早已经是过气网红。
现在油价便宜了，LTD的油箱136L，喝92号就行，加满一箱油只要726元，这次我580多元就能加109升，还是很有性价比的。
加油站的工作人员，一开始把我引到98号油的位置上，在他们看来豪华车一定要喝号汽油，殊不知LTD很豪华但很好伺候。
加满油878km的续航能力，多少SUV看了要流泪。
下了苏通大桥，再开个20公里就到了，这种龟裂的路面，对LTD就像挠痒痒一样。
LTD的四驱系统可以通过旋钮切换不同的驱动模式。2H是后驱模式，4A是自动四驱模式，4H是高速四驱模式，4L是低速四驱模式。把这个按钮提起转动，就能手动控制后轴差速锁。我们今天这沙地调整到低速四驱模式，再调下差速锁就行了。
这里注意，所有的驱动模式都得在N挡模式下操作。
当然也可以直接调到雪地/泥地模式。这个模式下车辆会直接进入高速四驱模式、ESP关闭，后差速器锁止。
豁沙之前别忘了，最后一步，检查下变速箱温度。
这个沙地看起坡度别看来不高，但是其实还是刺激的。
我朋友奔驰只能默默的停在路边，看着我的LTD尽情玩耍。
这个角度帅气吧，有种沙漠骆驼的既视感。
试了下高速飞坡，悬架支撑很稳，轮胎抓地可以，配上V6引擎的轰鸣声，太带感了。
LTD的底盘高度还是可以的，就算放下踏脚板，也不用担心会蹭底。
这个坡度再大一点，我就可以玩玩交叉轴了。
侧倾控制的相当可以。
LTD的悬架还是很长的，这种沙坑车辆几乎不会出现轮胎离地的情况，根本不需要后轴差速锁出场。
轮胎征服过的轨迹。
老牛看了都点头点赞。
崎岖小路，沙坑，碎石路，高速飞坡，这些项目对于LTD简直是小菜一碟，LTD看似庞大笨重，但其实河滩撒野中表现得游刃有余。 半天的豁沙很快就结束了，驾驶这个野兽冲破钢铁森林的束缚，去和自然来个硬碰硬，这才是LTD存在的意义。朋友之前从没接触过皮卡，今天给他开了几次，他已经感受到LTD的野性魅力了，说不定将来他也会喜提一辆LTD，这样我们两辆LTD就可以更好的游走在各种自然屏障之间。
