1.新能源专业冷门不
2.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？
3.有哪些综合选股的方法
4.机票为什么可以打折
新能源专业冷门不
新能源专业不算是冷门专业，应该是新兴起的专业，未来需求很大，所以就业前景会非常好。
新能源科学与工程专业培养具备能源工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等基础知识，掌握新能源转换与利用原理、新能源装置及系统运行技术、风能、太阳能、生物质能等方面的新能源科学领域专业知识，能在国家新能源科学与工程领域开展教学、科研、技术开发、工程应用、经营管理等方面的高级应用型人才。
那么该专业的毕业生就业前景广阔，可在风能、太阳能、生物质能等新能源和节能减排领域的企事业单位、高等院校和政府部门从事技术研发、工程设计、新能源科学教育与研究、新能源管理等相关工作。所以该专业就业前景很好。
毕业生可在国家新能源科学与工程相关各类大、中型企业，从事与风能、太阳能、生物质能、新能源开发、环境保护等领域的设备制造、检修与维护、集控运行、生产管理等方面的工作，也可在学校、科研院所等单位进行相关方面的教学、工程设计等工作。
新能源科学与工程专业前景
1、新能源汽车专业就业前景光明当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。
随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。就业方向：新能源汽车部件总成及整车试制岗位；新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验等岗位；新能源汽车的技术维修岗位。
为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？
谢邀，
对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。
对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。
为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。
个人简历，感谢指正
第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。
第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？
第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。
第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。
综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。
希望我的回答对您有所帮助。
第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。
第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！
以下是个人见解:
保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。
另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。
19款别克君威车主:车整体来说还是比较有质感的，虽然目前只行驶了1500公里。开起来很稳重，高速能开到百公里5.4还是挺可观的，很多车友反馈市区内基本都会在8个多，（目前还在9个多徘徊，不知是否是磨合期会产生油耗高一点）
没有说的油老虎之类的夸张词语，毕竟B级车，感觉真心挺不错的，值得购买！
来广东大街看看有几台在开
关于保值，我的昂科拉，刚上市的时候买的。哭晕在厕所
2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军
0815里程5795，加油201，油价7.56
0930里程6170，加油209，油价7.68
1001里程6678，加油215，油价7.91
1005里程6975，加油160，油价7.91
1006里程7556，加油112，油价7.87
1012里程7720，加油200，油价7.87
1108里程8152，加油200，油价7.70
1217里程8588，加油150，油价6.86
1.05里程8808，加油150，油价6.47
别克的车要等到优惠两三万后再入手，不然亏
因为以前别克车虽然变速箱水箱油底壳要修要换，但是车架底盘硬……十年的君威到处跑……十年的帕萨特领驭跟朗逸像个黑车……特别是韩系和大众老气横秋的，三年就不像东西
有哪些综合选股的方法
股票就像养孩子一样——不要养得太多而管不过来。（下面是小编为大家收集的有哪些综合选股的方法相关信息，希望你喜欢。）业余选股者大约有时间跟踪8~12只股票，在有条件买卖股票时，同一时间的投资组合不要超过5只股票。
一轮涨升行情中，个股的表现是不同的，有的先涨，有的后涨;有的快涨，有的慢涨。例如：在近年来的大牛市中，有的投资者获利十几倍，但也有的投资者不盈反亏，他们之间的差距就在于选股水平的高低。
选股的重要性
股市投资的核心要点就是“选股”。巴菲特等一批世界级投资大师，他们的成功都离不开准确的选股，他们对股票的选择有敏锐的判断。准确的选股可以帮助他们取得超越市场的收益，可以帮助他们回避市场的风险。
中国股市经历了十几年的发展，已经从当初只有几只股票的袖珍型市场发展为拥有近2000家上市公司的大型证券市场，上市公司数量已经发生了翻天覆地的变化，选股的重要性已经日益突出。
选股需综合考虑
在股市中没有绝对正确与错误的方法，选股技巧也需要综合考虑市场的多方面因素，例如在上涨行情中选股和在震荡行情中选股需要采用不同的方法。投资者在选股的时候要考虑到资金面、技术面、基本面、消息面、政策面等多种因素，通过多角度、全方位、立体化的研判分析，从股市中选择最佳的投资对象。
选股方法不尽相同
股市中的选股在不同的市场行情中，如：牛市、熊市或平衡市中的选股方法是不同的。此外，不同的投资者，不同的投资方式，不同的政策背景和消息影响下，选股的方法都是不同的。假设一位投资者在人民币升值的时候偏要去选“禽流感”板块的股票，在油价上涨时期去选冷门的农业板块股票。那么，结果将是徒劳无功的。
选股的基本规律及技法
近年市场中比较流行价值投资，这是一种良好现象，也是中国股市走向成熟的一个重要标志，但也是熊市发展到一定阶段的必然产物。对于大多数投资者来说，进入股市的最根本目标是盈利，至于到底采用价值投资还是价值投机的理念，则需要根据市场情况而定，也就是要做到：“涨势重势，跌势重质”。
一、跌势重质
所谓跌势重质是指股市处于持续低迷的下跌行情中时，投资者需要选择业绩优良、分配方案优厚的绩优股介入。这类个股属于进可攻、退可守的类型，当行情好转时，这类个股往往因为股价严重背离其价值，存在一定上升空间;当行情较弱时，有业绩支撑的个股，往往会表现出一定的抗跌性，使持股投资者在风险得到控制的前提下，获取稳定的收益;由于弱势市场中绩优股会明显比绩差股抗跌，所以在市道低迷时持有这类价格低廉的蓝筹股，必将是有所回报的。
二、涨势重势
所谓涨势重势是指当行情转好之际，投资者在选股过程需要转变思维，不能再完全拘泥于业绩、成长性、市盈率等进行投资了，而是要结合上涨的趋势来选股。具体的来说，就是要选择更有盈利机会的强势股、黑马股、龙头股。至于这类个股到底是属于绩优还是属于绩差，选这些股到底是价值投资还是价值投机，投资者就不能太过于拘泥了，否则必将错失牛市中强劲的上升行情。
1.龙头股的选股策略
投资者需要根据板块轮动特点选择龙头股，具体操作方法是密切**板块中的大部分个股的资金动向，当某一板块中的大部分个股有资金增仓现象时，要根据个股的品质特别留意有可能成为龙头的品种，一旦某只个股率先放量启动时，确认向上有效突破后，不要去买其他涨幅缓慢的跟风股，而是追涨这只率先启动、涨势最好的龙头股。
2.黑马股的选股策略
有些投资者在选择黑马时存在一定的认识误区，其实，股市中的黑马不是已经大幅上涨，受到广泛注意的个股，那些应该属于强势股，真正的黑马是指投资者本来不看好的，却能够异军突起的个股。所以，选黑马的技巧不是选人人都知道的强势股，而是要透过现象看本质，从大多数人不看好的个股中选出未来强势股的技巧，投资者需要根据成交量、资金流向、题材等因素选择黑马股。
3.强势股的选股策略
投资者需要根据技术指标、K线形态、图形与波浪理论选择强势股。某只股票比以前便宜不能成为买进的理由，同样仅仅因为它比以前贵就卖掉也不是理性的选择。
如何快速选股?首先，用一些选股策略过滤掉一些不合格的股票。比如5天连跌的不要。用这类条件初步过滤后，会有一组股票池，可以优化4000多只股票，剩下几百只。当然，几百个的数量还是很大的，一个个看完都是收盘，所以需要根据自己的选股思路选择一个选股指标，作为技术选股二级筛选过滤器。例如，可以选择主上升波，或抄底的等。取决于自己的匹配度。然后，此时再次过滤后，股票池的数量会更少，此时可以逐一查看。最重要的是个股的分析和决策，因为这关系到你决定买入或者卖出的股票能否赚钱，因为即使你前两步走得好，最后还是会把所有的股票都亏光。这里有一个5弯10选股的实战图解析可以点击了解更多的选股技巧。
知道了快速选股的步骤再来说一下如何快速选股的技巧有什么?
(1)要找出大升浪涨幅。大升浪指的是一个跌幅超过30%的大跌浪之后的大反弹。在大升浪中，通常会出现中上升浪、中下跌浪。属于大升浪，再下面进一步进行研究分析。
(2)中升浪的涨幅应该找出来。中的上涨浪潮通常指的是涨幅15%到25%的波段中最高浪潮上涨价格中最低浪潮上涨价格-1=中涨幅。
(3)中升浪里在哪一层，涨幅收盘3%以上是一楼。二层是指涨幅3%以上，两个交易日在中升浪。
(4)在中升浪里第几板要找出来。该板块指的是涨停板块。
(5)昨日有没有向上跳空缺口要找出来。弱势股和收盘不会有缺口。
(6)昨天的封板早晚要知道。当然，早盘收盘，很少开板的都是强势股。
(7)找出市盈率。高成股是游资股票，市盈率通常较高。打开F10仔细研究。如果是连续两年亏损，是买不到的。应避免负市盈率。
(8)价格要查清楚。低价股更好。从7元到涨停(7.70元)，需要走70步。从70元到涨停(77元)，需要走700步。
当市场延续下行趋势时，投资者应开始积极选股，为未来市场稳定时及时参与投机奠定基础。此时要重点选择股价已经大幅下跌但现在已经走在市场前面止跌企稳的股票，将其列为**对象。当市场止跌企稳后，需要对一级股进行再选，可以在形态上成功构建小底股。个股的企稳时间要明显长于大盘的企稳时间，个股的走势在探底成功后要有一定的独立性。
另外就是善于等待：选股的时候要有耐心。最忌讳的就是浮躁，这样会让人失去理性的判断，做出错误的决定。但是，“该出手的时候就出手，不该出手的时候就静静等待”，要“静如处子，动若脱兔”。
机票为什么可以打折
特价打折一般是航空公司为了再淡季或者冷门航班促销，而做的一系列，营销手段，而且航空公司不像火车，有提前预定特价的，有单独特价的，有往返特价的，如果在旺季也有特价但是没位置。火车就那么几条线，本身便宜，而且不存在竞争，但是航空公司大大小小有十多个，竞争比较激烈，但是一分价钱一分货，舱位不同待遇也不同，而且打折票并不像你想象的利润特别高，一张特价机票的利润根据航线的长短利润都有所不同的，有些特价票只能赚几元钱，还要送票，基本无利可图，除非有些黑心的代理把舱位卖高你一个价位！
