1.比亚迪f0保养用什么型号机油
2.中华尊驰的保养项目
3.保养不只是换机油 5年10万公里保养百科全书了解一下
4.路路达机油怎么样
5.华晨中华尊驰的维修保养
6.汽车机油的种类有哪几种
比亚迪f0保养用什么型号机油
比亚迪f6的质保期为5年或10万公里，如此之长的质保期在国产中级车中极为少见。比亚迪f6的首保为厂方赠送的免费保养，周期一般为2000-3000公里左右或3个月内。二保车主可以更具实际用车情况在5000-7000公里左右进行，更换机油和机滤的总费用在180元左右。之后的保养周期都为5000公里。具体保养项目及价格请见下表：
比亚迪f6保养周期表配件名称行驶里程（公里）机油
机滤空气滤芯空调滤芯汽油滤芯刹车油变速箱油转向助力油火花塞费用(元)0.2万●○○○○○○○免费0.5万●
○
○○○
●○
○
2321.0万●
●
○
●○○○○2201.5万●
○
○
○
○
○
○
○
180
2.0万●
●○●●
●●
○4002.5万●○
○
○
○
○
○○
1803.0万●
●○
●
○
○
○
●
3503.5万●○
○
○
○
●○
○2324.0万●●○
●○
○
○
●
2204.5万●○○○
○
●
○
○
2305.0万●
●
○
●
○
○○○
2205.5万●○
○
○
○
○○
○
1806.0万●●○
●
●
●
●
●
1500
备注：手动挡车型每1.5万公里更换变速箱油，自动挡免维护；每年更换两次空滤；6万公里需更换正时皮带；每2万公里需更换防冻液（冬季）
注：●：需要更换
○：建议更换本次调查的是上海地区的比亚迪4s店，其他地区可能会略有差异，仅供参考保养费用不高
需更换配件众多
从上表我们发现，比亚迪f6车型的保养总体费用并不是很高。除6万公里时需更换正时皮带，费用达到了1500元外。其余时间的保养费用最高也仅有400元。不过保养的项目繁多，其中每1万公里需更换空气滤芯和汽油滤芯。当5000公里、2万公里、3.5万公里、6万公里时需要更换变速箱油（仅手动挡车型），逢2万公里、4.5万公里、6万公里需更换刹车油。空调滤芯每年更换两次，如遇冬季且逢2万公里、4万公里、6万公里……需更换防冻液。从比亚迪f6车型的保养周期表来看，基本很难找出规律性的东西来，给人有种比较迷茫的感觉。对于一般车主而言，还是听从4s店的建议为好，毕竟单价都不算高。
比亚迪f6车型在6万公里的时候需要常规的机油和三滤外还需更换变速箱油（仅手动挡车型）、转向助力油、火花塞和正时皮带，费用达到了1500元左右。其中更换4个火花塞含工时费在200元以上，更换正时皮带的费用在800元左右，这两项的累积费用就超过了1000元。这就是造成比亚迪f6车型在6万公里时保养较贵的主要原因。比亚迪f6车型保养配件价格表配件名称配件价格用量机油标号：15w-40
102元/4升4升
机油滤清器at：24元
mt：16元1个空气滤清器16元1个空调滤清器35元1个汽油滤清器16元1个刹车油43元适量变速箱油43元（手动挡车型）适量火花塞36元/个
4个转向助力油46元适量
比亚迪f6保养部分工时费用表名称价格（元）更换机油机滤工时费52.5元更换空气滤芯17.5元更换空调滤芯35元
汽油滤清器17.5元
火花塞70元转向助力油52.5元
刹车油52.5元变速箱油52.5元
工时费：35元/工时
一般情况下，比亚迪4s店提供f6车型使用的机油为“统一”牌润滑油，粘度指标为15w-40，满足美国石油协会api
sg标准的矿物机油。4s店的售价为102元/4l。相对于目前国内大部分轿车使用的是sj或sl机油而言，比亚迪4s店给f6车型使用的sg级别的机油稍显低档了些。比亚迪f6车型在6万公里的时候需要常规的机油和三滤外还需更换变速箱油（仅手动挡车型）、转向助力油、火花塞和正时皮带，费用达到了1500元左右。其中更换4个火花塞含工时费在200元以上，更换正时皮带的费用在800元左右，这两项的累积费用就超过了1000元。这就是造成比亚迪f6车型在6万公里时保养较贵的主要原因。比亚迪f6车型保养配件价格表配件名称配件价格用量机油标号：15w-40
102元/4升4升
机油滤清器at：24元
mt：16元1个空气滤清器16元1个空调滤清器35元1个汽油滤清器16元1个刹车油43元适量变速箱油43元（手动挡车型）适
中华尊驰的保养项目
中华尊驰的保养周期在同级车中绝对属于佼佼者，10年或20万公里的质保期即使是一些大牌合资车都无法与之相提并论。该车的保养周期和骏捷FRV车型比较类似，前两次小保养为免费服务，其后每5000公里左右做一次小保养，每1万公里做一次更换机油和三滤的中型保养。
从表中我们不难发现，中华尊驰车型的保养价格在中型车中还是属于比较便宜的，同时厂方为其2000公里和5000公里时各送一次小保养也是很实用的。该车 2万公里时需要做一次大保养，周期并不算短，所以更换的东西会比较多。除了标准的机油和三滤外，空调滤芯和火花塞也在更换配件范围内。车辆驾驶到4万公里的时候就需要做第二次大保养了，不过与2万公里时不同的是，这次保养中还包含了变速箱油，材料费是 197元，不过2.5个工时所需的费用却要90元，总费用达到了287元。另外，当车辆行驶里程达到8万公里时，这时建议用户更换刹车油和转向助力油，材料费分别为65元和33元，加上4个工时144元的费用，共计是242元。
注：需要说明的是，中华尊驰的工时费为36元/工时。
一般情况下，中华4S店为消费者提供的原厂机油为埃尔夫代工的，粘度指标为10W-40，满足美国石油协会API SJ/CF的标准的矿物机油，4S店给出的售价为99元/4L。对于部分有更高要求的消费者来说，店方明确表示不接受自带机油的行为，遇此情况4S店将只能提供除更换机油外的其它保养服务，同时4S店也提供了粘度指标为10W-40的HX6型号黄壳机油以供选择，价格为180元/4L。
除了例行的保养维护项目外，我们一定会不定期的对爱车的轮胎、发动机、节气门等其他部分进行保养。这部分的配件价格我们也做了简单的调查，得出的结论是配件价格并不贵，但是工时费占据了维护费用的大部分，详细价格信息请见下表：
保养不只是换机油 5年10万公里保养百科全书了解一下
现代人越来越看重养生和健身，给自己的身体更好的保养，能让男性保持健硕的体魄，让女性保持青春魅力。汽车保养同样很重要，但往往容易被人们忽略。
良好的汽车保养，不仅是为了让车况历久弥新保持更好的状态，延长车辆的使用寿命，更重要的是汽车行驶安全不容忽视，保养不到位，还可能造成安全隐患，所以一定要重视对于汽车的保养。
有朋友可能会认为汽车保养就是按时换机油，这个观点非常的片面，汽车保养不仅仅是针对发动机，而是针对整车各个系统，换机油只是其中最基础的一项。
为了让大家对汽车保养有个明晰的概念，我们将按照5年10万公里的期限，列举并说明其中需要进行的保养项目。为了让大家更明确，我们将分为两部分来讲解，发动机类保养项目及其它类保养项目（底盘、空调等）。
本文篇幅较长，接近5000字，相对枯燥了一些。如果你想要对爱车的保养有一个很详细的了解，建议你静下心来好好读一读这篇文章，肯定会有所收获。
我们先从发动机的内容开始讲起。
机油、机油滤清器
机油是发动机内部的润滑油，起到润滑、冷却、清洁、密封、传动等重要的作用，机油对于发动机的重要性相当于血液之于人，离开机油的发动机运转几分钟就会报废。发动机内部高温高压，机油工作环境恶劣，因此机油寿命有限，长期不更换机油，会造成机油各方面性能下降，发动机在缺乏保护的工作下运行，加剧磨损；而且机油会产生正常的消耗，若不换机油的时间足够长，机油会有被消耗完的一天。
机油滤清器起到过滤机油中杂质的作用，因此机油和机油滤清器一起更换，更换周期为半年或5000km至1年或10000km。机油更换周期差异的原因是机油性能的差距，我们常听说的“全合成机油”，就属于性能较好的一类，可以使用1年或10000km，而与之相对应的矿物质机油，则性能较差，更换周期为半年或5000km。
除了是否全合成，我们还要看API和SAE两个机油指标，其中API表示机油的性能好坏，常见指标有SM、SN等，字母顺序越靠后，机油性能越好。而SAE则表征了机油的粘度，常见指标有5W-30、5W-40等，其中W前的数字如表示油品的最低使用温度,5W可以耐低温-30℃；W后面的数字则是机油的高温粘度，数字越大其粘度越高。
因此机油的选择，除了要看性能外，SAE指标也至关重要。首先是低温适用性，要根据用车地的最低气温来选择，而高温粘度则要根据不同发动机来选择，一般而言，日韩系的发动机需要机油粘度较低，而欧美系的发动机则需要机油粘度较高。具体到车型，也相对简单，每款车的说明书都会详细说明适宜的机油粘度，有的车型甚至直接标注在发动机本体上。
机油的选用方面，在根据环境温度和具体车型决定了机油SAE型号选用的基础上，我们更建议大家使用全合成机油，虽然全合成机油价格较高，但更换周期也更长，长期来看的使用成本并不高，而且在使用周期内还能给发动机更好的保护。
空气滤清器
发动机也需要“呼吸”，在吸入发动机的空气中难免会有各种杂质，空气滤清器的作用就是过滤掉这些杂质，让发动机呼吸干净的空气。根据用车环境的不同，空气滤清器的更换周期为5000-10000km，在大多数地区基本可以与机油同步更换。
需要注意的是，“老司机”们都习惯于偶尔用高压清洁一下空气滤清器，这个习惯放在现在已经不可取了。因为现在很多空气滤清器中含有吸尘油，用高压清洁滤清器会把吸尘油吹出来，从而影响滤清器的过滤性能。
另外一项和发动机进气道相关的保养是清洗节气门，这个保养项目不是必须项目，没有一定的保养周期，当出现怠速抖动等故障之后才需要做。
汽油滤清器
老司机们常说的“机油三滤”其中一滤就是汽油滤清器，作用是过滤汽油中的杂质，保护油路。汽油滤清器分为两种，一种传统的外置式，一般安装在车辆底部靠近油箱位置，此类滤清器更换周期较短，一般为2-4万公里。而另一种则是内置式，集成在汽油泵壳体上，安装在油箱里，更换周期为8-10万公里，因为更换周期长而且内置不容易被发现，越来越不被关注，很容易在保养时被忽略。
汽油滤清器长时间不更换，会被杂质堵塞，造成发动机油路压力不足，造成发动机抖动和加速不畅等问题。在极端严重情况下，由于油路的压力调节器一般安装在外置式汽油滤清器的前端，滤清器堵塞后并不会造成前端压力下降，极端情况下油压可能会造成滤清器管路连接处泄露燃油，我们都知道汽油是易燃易爆的危险化学品，一旦汽油泄露，就会造成极大的安全隐患。
发动机冷却液
发动机冷却液的主要功能就是维持发动机运行温度，让发动机恒温运行而不会过热，另外冷却液冰点较低冬季不结冰，因此也被称为防冻液。那有人会疑问，在冬季不结冰的南方地区，是不是可以用水来取代冷却液？答案是不可以！
冷却液除了防冻，还有防沸的功能，沸点高于普通的水。从前发动机的工作温度一般为90℃左右，而现在发动机工作温度越来越高，一些欧美系的涡轮增压发动机的工作温度已经到了102℃，用普通的水做冷却液显然是不合适的。
冷却液的更换周期为2-3年或4-6万公里，长期不更换冷却液，会造成冰点和沸点的下降，严重的还会发生由于冷却液变质而造成的水路堵塞。冷却液的更换和添加应考虑两个原则，一是冰点和沸点参数是否满足使用需求，二是冷却液颜色，不同颜色的冷却液化学成分不同，为防止产生化学反应，不同颜色之间不能混用。
火花塞
汽油发动机燃料燃烧是油火花塞点燃的，火花塞的性能自然会影响发动机的性能。然而目前市场上的火花塞从性能到价格跨度都非常之大，从几十元到几百元都有，不同火花塞的使用寿命差别也非常大，从2万-10万公里不等，而且汽车出厂时采用的火花塞差距也很大，一般日系车采用成本较高的高性能火花塞较多。
我们建议使用高性能火花塞，高性能火花塞虽然单价较贵，但更换周期较长，在长期使用中，费用并不会比普通火花塞贵多少，而且点火性能更好，让发动机动力性有更好的发挥。
但火花塞的选用标准不只有性能，更重要的是火花塞的热值。火花塞热值表示了吸热与散热的平衡能力，一定要选择和原厂花火塞相同的热值。若热值不匹配，则会造成冷启动困难或者发动机高转速失火等问题。
变速箱油
变速箱作为发动机的搭档，对动力和经济性的影响也很大，变速箱油一样需要更换，只是更换周期比机油更长。和机油一样，变速箱油也工作在高温高压的状态下，长期不更换，会造成性能下降，轻则造成变速箱换挡顿挫等问题，?重则加剧变速箱磨损，甚至报废。
汽车上的变速箱按操纵方式，可以简单分为手动和自动，而不同结构的自动变速箱还要分为AT、DCT、CVT等等。然而无论是哪种变速箱，都需要定期更换变速箱油，有些变速箱号称免维护，但长期不换油都是不可取的。
手动变速箱油就是齿轮油，一般更换周期为4-6万公里。自动变速箱油相对复杂，首先不同类型变速箱之间的油液绝对不能混用，不同变速箱的换油周期也不同，一般在4-8万公里之间。其次即便是同等类型的变速箱，例如都是AT变速箱，不同变速箱对油液各方面性能的要求也不一样，而变速箱油并没有像机油一样的统一规格标准，选择变速箱油，要选择符合原厂认证标准的。
自动变速箱油的换油方式还分为重力换油和循环机换油两种方式，循环机换油更加彻底，但需要消耗更多油液；若定期更换变速箱油，重力换油也可以。另外注意变速箱内部一般有油液滤清器，需要8万-10万公里定期更换。
制动液
制动液又称刹车油，汽车的制动系统是一套液压传动机构，制动液起液压油的作用，但和普通的液压系统不同，制动系统工作在刹车盘片摩擦产生高温下，高温会通过制动分泵直接传递给制动液，制动液一旦沸腾，产生的气体会让液压系统失效，这就是我们常听到的制动热衰减（热衰减也有制动盘片因温度升高造成摩擦系数下降的原因），因此制动液要有较高的沸点，现在常用的DOT4级别制动液，沸点普遍在200℃以上。
制动液有较强的吸水性，含水后会降低制动液的沸点，让热衰减来得更早。长期不换制动液，不会降低单独某一次制动的效果，但更容易热衰减甚至刹车完全失效。
制动液的更换周期为2-3年或4-6万km，或者在更换周期内，定期对制动液进行含水量检查，含水量过高的，就需要更换。另外需要注意的是，不同规格的制动液不能混加，否则会产生化学反应阻塞油路。制动液是较为容易被忽略的保养项目，但制动与安全直接相关，切不可疏忽。
转向助力油
转向助力系统分为液压助力和电动助力两种，电动转向助力系统由电机和电控系统组成，基本无需维护，而液压转向助力系统工作需要液压油，也就是转向助力油，需要2年或4万公里左右更换油液。
转向助力油起到液压油的作用，若油液长期不更换，油液变质会造成性能下降，甚至产生衬垫堵塞油路，轻则造成方向变重，重则造成助力泵的损坏，发生异响甚至彻底失去转向助力。
车轮轮胎
轮胎作为汽车唯一与地面接触的部分，汽车的加速、制动、操控等各方面性能的实现都离不开轮胎，同时轮胎性能的好坏也能对汽车的静音和滤震等方面产生影响，因此轮胎的重要性不容忽视。
轮胎是否需要更换，要看两个维度，一是磨损程度，二是使用年限。
磨损程度方面，因每个人驾驶习惯和路况以及轮胎材料的不同，很难用公里数来量化，但可用直接通过测量轮胎花纹的深度来判断。轮胎胎面花纹沟槽深度应保持其深度大于1.6毫米，对于没有工具来测量的普通车主，可用通过轮胎上的磨损标记来判断，轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。
在使用年限方面，轮胎是橡胶制品，即便没有经过使用和磨损，也会随着时间而变质，丧失原有的性能，因此即便是轮胎没有到达磨损极限，也应在使用5年左右进行更换。
另外轮胎若胎侧被划伤或者扎破，是无法补胎的，划破但并未漏气，也是严重的安全隐患，胎侧受伤的轮胎，是一定要更换的。更换轮胎时，为了避免左右两侧轮胎不同而造成的附着力不同，轮胎一般都是同时更换同一车轴上的两个（两个前轮或两个后轮），当然如果不考虑成本，同时更换4个轮胎是最好的选择。
我们在换胎时，还会听到“动平衡”和“四轮定位”这两个维修项目。动平衡指的是车轮旋转时的平衡，动平衡不准确，会造成车辆高速行驶时抖动，当出现高速抖动的问题和更换新轮胎时，都需要进行动平衡调整。
而四轮定位，每个车轮在三维方向上都有一定的定位角度，而随着汽车的使用，颠簸和悬挂部件磨损等原因都会造成车轮定位角度的偏差，从而影响操控性，最直观的感受，就是方向跑偏以及轮胎偏磨。当发生上述问题时，就需要进行四轮定位了，而更换新轮胎后需不需要进行四轮定位则要看行驶状态来决定。
制动盘片
汽车制动系统是靠制动盘（鼓）、片之间的摩擦来实现的，因此制动盘片必然会因为磨损而需要更换。因为每个人驾驶方式和路况的不同，动盘（鼓）、片的更换周期并不能用公里数和年限来量化，需要再保养时检查剩余厚度来决定。
一般而言，制动片磨损快于制动盘，前轮磨损快于后轮。制动盘片直接关系到行车安全，不容忽视，应当定期由专业人士进行检查，视情更换。另外车辆长期停放后制动盘会生锈，这是正常现象，在经过几次制动后锈迹便会被清除。
空调滤清器
空调滤清器安装在空调风道中，负责过滤空调外循环时由车外吹进车内的空气，主要是尘土和粉尘等杂质，而现在号称多效的滤清器越来越多，从PM?2.5甚至N95级别过滤都有。
空调滤清器长时间不更换，杂质会造成滤清器堵塞，从而影响空调出风量，另外杂质还会造成霉菌滋生产生异味，直接危害车内乘员的呼吸健康。出于健康考虑，应当定期更换空调滤清器，不要等到空调出现风量下降和产生异味时再亡羊补牢。
空调滤清器的更换周期主要是看时间，一般为半年更换一次，空气质量好的地方可以适当延长，但最长也不要超过一年。
空调制冷剂和制冷油
空调制冷剂就是老司机们常说的“氟”，现在汽车的制冷剂早已经不是氟利昂而是R134a，只不过氟这个名称被保留了下来。
空调系统缺少制冷剂时会造成空调制冷效果不好，而更大的问题往往很多人都忽略了，就是缺少制冷剂往往伴随着缺少制冷油。
空调系统中同样有油来实现润滑等保护，空调制冷油和空调制冷剂混合在一起，而在补充时大多数人也只补充制冷剂不补充制冷油，长此以往，造成空调系统内制冷油越来越少，压缩机等关键部件缺少油液保护，慢慢损坏。
因此一定不要忘记加制冷剂的同时加入制冷油，这项保养项目没有固定的保养周期，需要定期检查空调管路压力，视情而定。
写在最后：
以上介绍都是汽车在5年10万公里中必须要进行的保养项目，这些项目或直接影响到汽车的安全性和使用寿命，或直接影响到车内乘员的健康，无论是出于那种角度考虑，这些保养项目都是不容忽视的，汽车的定期保养，通过本文，你了解了吗？
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路路达机油怎么样
路路达机油整体还是可以的。
路路达机油是源自中国具有较大范围和危害的高档润滑油技术专业生产商路路达润滑油(无锡市)有限责任公司，该企业以生产制造“路路达”牌润滑油产品系列闻名销售市场，技术专业长期从事各种各样进口基础油价格、润滑油和汽车防冻液、助力油、润滑脂的产品研发、生产制造、贮运、市场销售及其服务项目的知名企业。
路路达机油选用高品质添加物，而基础油价格层面是采用全世界比较购置，全方位引入日本三菱、JS、韩国双龙等知名品牌。但是排行不高，对比起别的进口的润滑油，其名气较弱。
路路达知名品牌中的二种机油
1、类型为API-CI-4，SAE：5W-3015W-4020W-50
性能特性：具备良好的润滑性能，巨大降低汽车发动机的损坏；优秀的清静分散化性能，可降低堆积物的转化成；出色的粘温性能，最大限度的降低因应用时温度改变而导致的黏度转变；
出色的硫化橡胶适应能力，确保柴油发动机的强力驱动力；非凡的抗氧化性性能，合理增加机油使用期限；提升汽油的合理性。
应用领域：本商品适用规定应用API CI-4及下列质量等级的工程机械设备柴油机的润滑。特别是在适用快速、重负载的涡轮增压器、直喷发动机工程机械设备车子柴油发动机的润滑。
2、类型为API-SN，SAE：0W-20W-30W-405W-3010W-4015W-4020W-50
性能特性：具备不错的润滑性，大幅度降低摩擦阻力及损坏，做到一定的节能环保实际效果；能合理操纵转化成漆层和油垢，避免 各零件中间的损坏；很好的抗氧化性性能，合理增加机油拆换周期时间；出色的清理分散化性能、高低温试验融入性能。
应用领域：本商品适用规定应用API SN及下列质量等级的进口或国内高级发动机的润滑。
华晨中华尊驰的维修保养
中华尊驰的保养周期在同级车中绝对属于佼佼者，10年或20万公里的质保期即使是一些大牌合资车都无法与之相提并论。该车的保养周期和骏捷FRV车型比较类似，前两次小保养为免费服务，其后每5000公里左右做一次小保养，每1万公里做一次更换机油和三滤的中型保养。
从表中我们不难发现，中华尊驰车型的保养价格在中型车中还是属于比较便宜的，同时厂方为其2000公里和5000公里时各送一次小保养也是很实用的。该车 2万公里时需要做一次大保养，周期并不算短，所以更换的东西会比较多。除了标准的机油和三滤外，空调滤芯和火花塞也在更换配件范围内。 车辆驾驶到4万公里的时候就需要做第二次大保养了，不过与2万公里时不同的是，这次保养中还包含了变速箱油，材料费是 197元，不过2.5个工时所需的费用却要90元，总费用达到了287元。另外，当车辆行驶里程达到8万公里时，这时建议用户更换刹车油和转向助力油，材料费分别为65元和33元，加上4个工时144元的费用，共计是242元。
注：需要说明的是，中华尊驰的工时费为36元/工时。
一般情况下，中华4S店为消费者提供的原厂机油为埃尔夫代工的，粘度指标为10W-40，满足美国石油协会API SJ/CF的标准的矿物机油，4S店给出的售价为99元/4L。对于部分有更高要求的消费者来说，店方明确表示不接受自带机油的行为，遇此情况4S店将只能提供除更换机油外的其它保养服务，同时4S店也提供了粘度指标为10W-40的HX6型号黄壳机油以供选择，价格为180元/4L。 除了例行的保养维护项目外，我们一定会不定期的对爱车的轮胎、发动机、节气门等其他部分进行保养。这部分的配件价格我们也做了简单的调查，得出的结论是配件价格并不贵，但是工时费占据了维护费用的大部分。
汽车机油的种类有哪几种
汽车机油一共分为三种类型，分别是由矿物质做的，有半合成的，还有全部合成的。
矿物油最原始的基础油，也是最便宜的机油，等级一般属于SJ以下，一般仅适用低档汽车或部分新车。
半合成油普通油和合成基础油勾兑，加入添加及形成的准合成油，一般适用非涡轮增压中档车系。
全合成油具有良好的耐高温挥发、沉积能力，适用于高温高速高压缩比发动机，如涡轮增压发动机等。全合成油是真正的化学合成机油，其能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，价格也是三种类型的机油中最贵的。
扩展资料：
机油的使用要看车子的情况来分配，如果说你的车子是一辆已经饱经风霜的老汽车的话，那么你需要买贵一点的机油去保养车，养护你的这个车子，但是如果说你的车子一辆新车，那么说完全没有必要去买价格昂贵的最好的那种机油，你只要买普通的，一般的那种汽油就完全可以了。
所以可根据自己车辆的情况选择不同的机油，只有选对了机油，才能让车更好的发动，开着才能更加的顺手，不然的话，乱弄机油的话，就会伤害到车子，这样就让车子的寿命会更加的减短，很不好的。
