1.宋PLUS新能源、玛奇朵DHT PHEV，插混精品怎么选
2.6元时代油价每公里5毛钱贵吗
3.私营加油站5元油跟中石化，有什么区别吗？
4.2020年第二次油价上调：加满一箱油将多花4元
宋PLUS新能源、玛奇朵DHT PHEV，插混精品怎么选
虽说12月初油价迎来下调，但实则并不便宜，以北京为例，92号汽油仍要7.97元/升，再结合2022年已经落地的23次油价调整来看，上调占到了13次，让人不得不担心明年油价仍会居高不下，于是，很多消费者更愿意选择插混车型，能耗低，还没有里程焦虑，不过，市面车型上的插混很多，尤其是自主品牌，优秀产品，比如宋PLUS新能源和玛奇朵DHT PHEV，都是中国插混精品，你会选择谁。
既然是插混车型，最重要的自然是动力系统，宋PLUS新能源有1.5L和1.5T两种选择，前者主打低能耗，后者则有更好的动力表现，其中1.5L混动车型发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，前置电机功率为145kW，总扭矩为325N·m，匹配E-CVT变速器，整个驾驶感受和纯电车型相似，油耗也很低，其中NEDC纯电续航51km的车型即便只用发动机驱动，油耗也仅为4.4L，110km版本因为电池容积更大导致车身较重，亏电油耗略高，为4.5L，但因为纯电行驶距离更长，综合油耗实则更低。
宋PLUS新能源还有四驱车型可选，配备有前后双电机，，电动机总功率为265kW，最大扭矩为360N·m，而1.5T涡轮增压发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，匹配E-CVT变速，加速又快又平顺，官方给出的零百加速成绩是5.9s，是同级加速最快的车型之一，同时也保持看低油耗，亏电状态下油耗也仅为5.2L/100km。
再看玛奇朵DHT PHEV，全系均为前驱车型，搭载最大功率为71kW、最大扭矩为125N·m的1.5L自然吸气发动机，电动机功率为115kW，总扭矩为250N·m，优势在于匹配的DHT 2档可调变速箱，虽说结构比较复杂，但可以帮助系统实现串联/并联两种模式的智能切换，让发动机和电动机保持高效率的运转，最终百公里加速仅需7.2s，亏电油耗4.4L/100km，均处于同级主流水平。
宋PLUS新能源和玛奇朵DHT PHEV均定位家用SUV，而多数选择家用SUV的消费者都很重视空间表现，宋PLUS新能源车身尺寸是4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，领先CR-V等同级车型，部分数据甚至达到了中型SUV水平，空间表现自然优秀。
再看玛奇朵DHT PHEV，车身长、宽、高分别为4520mm、1855mm、1665mm，轴距达到了2710mm，虽说会比宋PLUS新能源小上一圈，但在紧凑SUV中还算是中规中矩，加上出色的设计，空间表现也还算不错，满足家用绰绰有余。
最后说说外观，宋PLUS DM-i采用的是比亚迪引以为傲的“Dragon Face”设计语言，大尺寸多边形格栅很有视觉冲击力，两侧分体式大灯也是当下比较流行的设计元素，车身侧面同样很有设计感，略带弯曲效果的腰线营造出了优雅修长的视觉效果，车尾贯穿式尾灯也很有辨识度，客观来讲，宋PLUS DM-i外观年轻运动，从市场表现来看，也是很成功的。
玛奇朵DHT PHEV同样很有设计感，整体看上去敦实厚重，前脸是比较锋利的造型，大尺寸六边形格栅，辅以镀铬中网，精致时尚，侧面简洁有肌肉感，尾部整体层次感很强，高位刹车灯和尾翼造型很有辨识度，也增强了运动感。
进入车内，宋PLUS DM-i和玛奇朵DHT PHEV都营造出了不错的豪华感，前者采用的是王朝家族设计语言，整体简洁前卫，内嵌式12.3英寸液晶仪表盘以及15.6英寸的可旋转悬浮式中控屏幕几乎集中了所有功能，科技感十足。
玛奇朵DHT PHEV车内也是比较传统的设计，9.2英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏幕，科技感也还算不错，中控屏下方保留了部分物理按键，实用性不错，而大量软性材料、皮质材料的应用，也营造出了不错的质感。
作为具有一定代表性的中国品牌插混SUV，宋PLUS DM-i和玛奇朵DHT PHEV都有不错的动力和能耗表现，不过前者选择更多，不管注重能耗还是看重动力都能找到合适的选择，后者则比较全能，动力、能耗表现都中规中矩，但缺乏了特点，另外，后者空间表现虽说处于主流水平，但比起宋PLUS DM-i还是稍显逊色，至于外观、内饰，两车也是各有特点，至于选择谁，主要还是个人需求和喜好。
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6元时代油价每公里5毛钱贵吗
6元时代油价每公里5毛钱贵吗 —— 这样是不算贵的，说明你的车辆性价比是非常高的 国内成品油迎来了年内的第13次上涨，而且一箱油加起来的话多花约6块钱，这引发了不少人的担心，毕竟此前的汽油价格上涨还没有降回年初的幅度
私营加油站5元油跟中石化，有什么区别吗？
私营加油站和中石化的油价差距是非常大的，最近看了一下经常光顾的一家私营加油站的92号汽油油价在4.9元每升，而中石化的92号汽油油价差不多在7.2元左右，两者之间每升汽油就相差了2块多，加满一箱的话差不多私营加油站能省出一百块。
那么问题来了，私营加油站为啥这么便宜，而油品又到底如何呢？事实上私营加油站的进油渠道基本上就是地炼厂，所谓低练就是地方的非国有炼油厂，其中以山东低练最为牛叉，大约占到了全国低练总量的70%以上。中石化的进油渠道理论上是自家的中石化炼油厂。这就是两者之间最大的区别。
地炼厂的油质量上其实还是非常靠谱的，其在炼油设备和管理机制上都完全不熟国有炼油厂，从一个侧面消息也能证实，曾经在很长一段时间内中石化的产能是非常不足的，为了保证成品油供应，它们也会购入一部分地练油来充实自家粮仓，也就是说中石化加油站有相当一部分是在贴牌销售，挂石化的牌子，卖着地练的油，由此可见低练的油并不会比石化自家的油差多少，至少是在可以接受的范围之内。
两者之间的价格差异，我想还是运营机制的不同所导致的，私营毕竟是个人企业，船小好掉头，相对更加灵活，大多数私营加油站为了减轻资金链压力，都会采用薄利多销的方式，尽快收回成本，来维持企业的正常 健康 运转，所以在价格上优惠较大。另外私营加油站的人力成本低，拒绝人浮于事，力求机构精简，而中石化则不同，国企大家都懂的，拿工资而不干活的人到处都是，运营成本自然居高不下。总的来说经营思路和经营成本是导致两者油价区别的两个主因。
不过话又说回来，私营加油站也有自己的弊端，主要是规范程度参差不齐，林子大了什么鸟都有，尤其是规模较小的站，对在运输和储存方面都不是很到位，中间环节的纰漏就很有可能导致油品下降。另外还可能会有以次充好或者勾兑的行为。所以在私营加油站加油不是不可以，但一定要做好调查，尽量选择一些规模大的私营站来加，避免出站因加了劣质油而致使车辆受损的情况出现。
私人加油站跟中石化、中石油并没有任何区别，很多车主认为私人加油站的油品比较差，其实并不是的，私人加油站的汽油来源跟中石化、中石油是一样的，只是没有了中间繁琐的手续以及各种费用，所以在价格上相比中石油、中石化要低很多。
其实很多车主更愿意到私人加油站加油，一方面是由于油价比较便宜，另外就是油品跟中石化、中石油没有任何区别，而且活动比较多，有时候降价幅度比较大，两者的差别可想而知。
私人加油站的开办手续也是非常的复杂，必须符合条件才准许经营，投资也比较大，大概一座私人加油站差不多要100万以上的投入，在诸多要求的限制以及大资金的投入下，也不至于作出损失的行为。
汽油的好坏不能够以是否私人加油站来区分的，在口碑上，私人加油站肯定比不过中石化、中石油，用户来源也比较固定，如果不降价销售，根本无法跟中石油、中石化竞争，而且私人油站的来源是直接从炼油厂购买，没有中间的各种差价，这也导致私人油站的油价比较便宜。
不过很多车主可能对于油价便宜有些误解，当然这也是衡量品质的条件之一，但并不是唯一。如果对于路边随便支个摊位就开始售卖汽油，再便宜你也不敢购买，这就是区别，也不同于私人油站。
今年的油价已经经过13次调整，其中8次上调，油价最高达到了7.5元/升，对于普通的车主来说，踩油门加的不是车速，而是人民币，而这时候私人油站的优势就体现出来了，车主在选择的时候也要注意分辨，并非所有的私人油站都是正规的。
我个人觉得没啥差别。
因为这些加油站的油估计也是在大油站拿过来的，基本品质没什么区别的，而且价格还很便宜，基本不要担心什么会给发动机开出什么毛病。
至于为什么价格那么便宜，我觉得是成本会比较便宜，就是说大品牌的加油站可能各方面的费用的比较多。
另外一方面就是因为这些私营的加油站要生存下去，如果价格没有优势，基本不会有人会去这些加油站加油，所以价格是一个关键点，只有一定的优惠才会吸引到客人。
至于很多人担心的，他们的油品来路有问题，其实这个问题大家不用太担心，因为国家对于这一块的管控是很严格的。
可以说有区别，也可以说没区别。
有区别怎么说呢，按目前的油价，92号要7.82元，除去将近一半的税3.91，按5元卖的话，利润是1.01元一升，这利润可以说相当的低，加油站还要场地租金，人工成本，水电费等等，所以找正规的两桶油进油是不现实的，所以油的来源肯定是私人炼油厂，而私人炼油厂出产的油品质量无法与两桶油的比。
要没区别，那就只能节省成本，可能场地是自己的，加油的也是自己，那可以省下成本的大头，可以卖5元一升。
其实一般来说，私营加油站的油也是从“两桶油”那里进货的，论汽油的品质一般来说是没有什么区别的。
当然一般来说，在私营加油站加油都会比较便宜，因为省去了不少人力成本以及中间环节，节本节约了，就可以在油的价格上做出改动了。所以很可能加了5元的油，在私营比“两桶油”那里加的 要 多。
但是有一些私营加油站比较坑，会在油中掺杂一些东西，导致油品下降，又或者是少加油，所以大家如果选择去私营加油站加油的话，可以找一些信誉比较好的私营加油站，这样避免被坑！
非标汽油和国标汽油在使用性能方面相差不大。但两者主要差别是环境问题和对人体的 健康 问题。
我们看车用燃料油的使用标准从国三到国五，以致马上推行的国六汽油，主要是对硫，芳烃和苯这些对环境和人体有害物质的限制。其实这些物质燃烧的热值和辛烷值都不低，而且对发动机的影响也不大。但是对环境的污染比较严重。
而高度精炼这些有害杂质实际上是炼厂汽油加工的重要工序。这也应该是价格差距的主要来源之一。
私营加油站和中石油中石化加油站油品之间跟定是有差别的，私营加油站基本上不会从两桶油进货，因为价格太高了没有利润，所以私营加油站大多都是在其他渠道进油的，这样油品肯定会和两桶油有差别。
私营加油站也不是油品质量都不好，但确实有的私营加油站为了降低成本销售一些劣质燃油，所以在选择私营加油站的时候还需要擦亮眼睛，不能只图价格便宜。
作为一个在某国企一个油库发油员的我可以明白跟大家说：有很多私人油站的油品都是在中石化中石油中海油进的油品，油质还算可以，价格也自然比国企油站还要便宜
我车加过多次，和中石化中石油的没什么区别。
2020年第二次油价上调：加满一箱油将多花4元
继6月28日油价上调之后，今晚油价将迎来年内“第二涨”。
按照国际成品油价的规则，新一成品油零售限价调整窗口将于7月10日24时再度开启。
刚刚据@央视财经报道，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年7月10日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均上调100元。
全国平均来看，92号汽油每升上调0.08元，95号汽油每升上调0.08元，0号柴油每升上调0.09元。
按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花4元。
总体来看，2020年，国内成品油调价已呈现“二涨三跌八搁浅”的格局。截至7月10日（今天），今年共有13次调价窗口期，其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格下调。
截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1630元，柴油价格累计每吨下调1570元。
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