1.快递行业的竞争为什么这么激烈？
2.中通快递发布2020年第二季度业绩
3.寻石油价格变动带来的工业上的影响
快递行业的竞争为什么这么激烈？
1、邮政便宜
在众多快递公司当中，邮政的邮寄费用可以说是最低的，一些在其他公司需要几十块甚至上百块才能寄出的快递，才邮政可能十几块或者是二十几块就能寄出了，而这个价格对很多网店是非常有吸引力的，毕竟很多网店每个月都有非常多的单量，邮政的价格能帮助他们节省不少成本。虽然邮政的快递单量不如其他的快递公司，但也比很多中小型公司要多！
2、邮政不满、覆盖范围最广
在很多人脑海中，邮政快递等于“慢”，但实际上，邮政快递并不慢，已经拥有和其他快递公司一样的速度了。而且相比于其他的快递公司，邮政的覆盖面积是最广的，不管是收件地址有多偏僻，只要有人的地方，邮政快递就一定能送达，甚至在珠穆朗玛峰上，邮政也有自己的网点，这是所有快递公司都不能比拟的！
3、邮政公司的性质不一样
邮政是国企，相比于其他的民营快递公司，在邮政身上你看到的不是盈利性，而是其所肩负的责任，邮政做的事情，是为人民服务，并不是盈利，而在也是邮政“佛性”的原因，因为性质就不一样。所以，你平时最喜欢使用哪家快递呢？
中通快递发布2020年第二季度业绩
上海2020年8月13日?/美通社/?--?中通快递(NYSE:?ZTO)发布了2020年第二季度业绩。
财报摘要显示，2020年二季度中通快递完成业务量46.0亿件，同比增长47.9%，市场份额同比提升1.6个百分点至21.5%。调整后净利润为14.5亿元，同比增长5.6%。
中通快递集团董事长赖梅松表示：“2020年二季度，国内疫情状况进一步稳定，国民经济以及消费水平恢复良好，行业该季度绝对增量及业务量增速均刷新2017年以来的记录。中通延续了年初制定的业务量提速增长、扩大领先优势、持续提升市场份额的策略，在市场竞争进一步加剧的态势下，我们通过调节网络平衡政策敦促收派两端的价格协同，通过中通金融的资金支持赋能网点，与全网近三万个加盟合作伙伴一起担当，共同面对眼前的挑战、稳固对未来的信心，保持了网络的稳定性。在业务规模进一步扩大的情况下，我们的服务质量保持了稳中有升的良好态势。
我们相信中国快递行业有着良好的发展前景，快递头部企业之间的竞争难以避免。我们只有专注把自己做大做强，拉开距离，才有机会取得绝对的优势。服务质量、市场份额和盈利能力，这些依旧是我们的战略重点。按中通现在的体量，要获得短期利润并不难，但是我们更注重企业的可持续发展和各方的长远利益。接下来，我们仍然会继续围绕平台与网络各环节基础能力的建设以及管理效能的提升来落地具体工作。我们必需抬头放眼未来，低头深耕细作，充分做好综合的准备工作，迎接日均亿件时代的来临。”
中通快递集团首席财务官颜惠萍表示：“二季度，中通降本增效结合数智驱动的精细化管理措施继续发挥效益，单票汽运加分拣成本同比下降17.1%，平台运营效益的继续提高，为应对市场竞争赢得了空间。综合内需推动的业务量高速增长、竞争导致的单价下降以及成本效益提升的影响，中通完成了14.5亿的调整后净利，同比增长5.6%。在激烈的竞争环境下，我们仍然做到了市场份额、服务质量和利润三方面的平衡。”
财务亮点:
营业收入?
2020年第二季度营业收入64.0亿元，同比增加18.0%。其中：
快递服务收入55.4亿元，同比上升16.0%，其中直客业务收入9.7亿元，同比增加48.6%。剔除跨境业务收入后，单票收入1.29元，同比下降20.9%。单票收入的下降主要由于市场竞争以及为缓解网络合作伙伴的竞争压力而加大补贴力度所致。
跨境服务由于疫情期间跨境电商业务增长和有利的价格政策实现收入4.7亿元，同比增长33.4%。
物料销售收入主要来自于电子面单热敏纸的销售。自公司2019年下半年推广一联单以来，一联单的销售占物料销售的比重不断提升，而一联单的售价较普通面单更低。
营业成本?
2020年第二季度营业成本46.3亿元，同比增长26.8%。扣除跨境业务影响后，单票成本为0.92元，较上年同期下降14.0%。其中：
运输成本同比增加17.7%至20.0亿元。单票运输成本0.43元，较上年同期下降0.12元。二季度运输成本的降低主要受益于二月中旬至五月上旬的高速公路免过路费政策、油价下跌、以及公司自有车队规模的持续扩大和更多地使用高运力牵引车。
分拨中心运营成本12.5亿元，同比增长31.5%。单票分拨成本0.27元，较上年同期下降0.04元。单票分拨中心运营成本的下降主要得益于自动化设备增加且利用率提升，以及分拨中心人力资源合理配置。截至2020年6月30日，共计有282套自动化分拣设备投入使用，相较上年同期155套自动化分拣设备，公司的产能建设进一步提升。
物料成本1.1亿元，同比下降28.1%。二季度销售的物料中一联电子面单占比显著提升，其成本较普通电子面单更低。
其他成本8.5亿元，同比增长69.4%。其他成本的增长主要来自于IT信息技术应用和研发投入增加以及由直客业务量增加产生的派费增长。
毛利
2020年第二季度毛利17.7亿元，与上年同期基本持平。毛利率为27.6%，较上年同期下降5.0个百分点。
管理费用及其他经营性净收入
2020年第二季度管理费用3.1亿元，较上年同期增长2.3%。
2020年第二季度其他经营性净收入1.9亿元，较上年同期增加1.6亿元。主要包括9,535万政府补贴和税费返还和6,001万增值税加计扣除。
经营性利润
2020年第二季度经营性利润为16.5亿元，较上年同期增长10.3%。
净利润和调整后净利润
2020年第二季度实现净利润14.5亿元，较上年同期增长6.5%。调整后净利润为14.5亿元,较上年同期增长5.6%。
基本和摊薄每股收益
2020年第二季度基本和摊薄每股美国存托凭证收益均为1.85元，对比上年同期均1.73元。调整后基本和摊薄每股美国存托凭证收益均为1.85元，对比上年同期均为1.74元。
经营性现金流
2020年第二季度经营性现金流为12.5亿元，对比上年同期19.9亿元。经营性现金流的同比下降主要由于二季度提供给加盟商的贷款增加以及自有车队规模扩大产生预付油费和过路费的增加。
现金及长短期理财
截至2020年6月30日，中通持有的现金及现金等价物、限制性现金、长短期理财总额为150.9亿元。
2020年第二季度运营亮点：
截至2020年6月30日，公司分布在全国的网点约30,000个，其中直接网络合作伙伴逾5,000家。
长途货运卡车数量逾9,900辆，其中自有车辆数量约9,050辆，其余逾850辆卡车由桐庐通泽运输公司运营（桐庐通泽系一家与中通独家合作的汽运公司）。自有车辆中，逾7,100辆为车身长约15至17米的高运力牵引车。
分拨中心之间的干线运输线路超过3,400条。
分布在全国的分拨中心共计90个，其中81个由中通自营，其余9个由加盟商联营。
公司指引
鉴于目前市场竞争环境，公司重申将获取市场份额作为战略重中之重。据此，公司调整2020年全年预期。
公司调高了全年业务量指标为162.0亿至170.0亿件，增长33.7%-40.3%；公司调低调整后净利润为48.0亿元至52.0亿元。公司随时准备与网络伙伴共同争取市场份额的持续扩大以及分担由于竞争带来的压力。依据未来市场变化，公司或将对上述预测进行调整。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
寻石油价格变动带来的工业上的影响
由于价格传导机制的存在，原材料的涨价一般会带动工业产品价格一定程度的上扬。但在当前典型的买方市场条件下，因油价抬高而增长的生产成本不可能全部向下游企业、最终消费者转移，否则就会导致产品市场的丧失。国家统计局近日发布的数据显示，2月份国内原油价格随着国际油价的猛涨，同比上涨45.8%，石油价格及炼焦业上涨了32.8%，化学纤维制造业上涨了8.9%，但同时衣着类价格下降0.6%，耐用消费品类价格下降3.8%。这说明愈接近终端消费者的行业，涨价幅度愈小，其价格调控能力更加薄弱，只能被动接受上游原材料涨价的后果或者相对缩小生产规模。因此可以说，石油涨价导致的利润损失，随着价格的传导被分摊到下游产业的各个环节，但产业链的末端所受的冲击相对严重。一般来说，石油价格上涨的受益行业主要是能源采掘业，而我市工业主要以加工制造业为主，其中以石油及其产品为主要原辅材料的占有较大比例，因此油价上涨对我市的影响整体上是负面的。
（一）赢利空间逐渐缩小。
赢利空间缩小的主要根源在于，企业生产成本大幅上升后，下游工业产品的出厂价格并没有同步提高。
企业成本的增加主要体现在原材料价格、燃料消耗和运输费用三个方面。仅从12家有确切损失情况的企业分析，原材料价格上涨平均每月影响利润7620万元，大约占这些企业销售额的5.6%，相当于利润总额的46%。但考虑到这些企业都位于受影响比较直接的行业，因此全市工业所受的冲击应大大低于上述几个数据。
1、原材料价格急剧上升。受原油涨价和囤积炒作等因素的影响，今年与石油有关的大部分化工原料都出现了上涨势头，其中有些原料涨幅惊人。
石油炼制行业：虽然成品油的价格也有所上涨，但幅度远不如原油，原油在炼制环节的平均利润因此下降55元/吨。而我市较具优势的白油生产，其原料平均价格上涨1000元/吨，但成品价格基本没有上涨，企业赢利面临较大的挑战。
塑料制品行业：原料成本占企业生产成本的70%以上，而产品售价却难以提高，因此经济效益受到直接影响。如PVC树脂年初的价格为5800元/吨，近期为7000元/吨，而聚乙烯和聚丙烯的采购价格分别增加了800元/吨和1200元/吨。根据行业统计，1-2月我市塑料制品业的产品销售收入仅比去年同期增长4.86%，大大低于全市规模以上工业的平均水平，受原材料价格上涨的影响比较明显。
精细化工行业：油漆主要原料二甲苯的价格由去年十二月的3630元/吨上涨到4980元/吨，200#汽油的价格由3000元/吨上涨到3500元/吨；农药主要原料甲苯由去年四季度的3400元/吨上涨到今年一季度的4500元/吨，纯苯由3500元/吨上升到5000元/吨，甲醇由2300元/吨上涨到2900元/吨，采购成本大大上升。
家用电器行业：我市部分骨干企业每年使用的塑料原料和塑料零件超过万吨，如果原料价格继续保持在4月份的水平上，企业全年就将损失利润约2000万元。由于塑料件和压缩机价格的上涨，我市生产的空调器成本增加了10-20%，同时还有部分外加工单位由于原料上涨不肯送货，影响了家电整机企业正常的生产经营。
电子通讯行业：与石油产业链相关的原辅材料价格也相应上扬，幅度一般在10-20%左右，其中光缆用护套料上涨800元/吨，光缆用填充绳料上涨1000元/吨，电缆用护套上涨700元/吨，电缆用绝缘料上涨700元/吨。一季度，全行业仅以上四项就直接增加成本1000万元左右。
饮料行业：PE价格上涨20.69%，PET价格上涨53.33%，某些企业反映每个矿泉水瓶的价格因此上涨了7分钱左右。如果保持目前价格，预计全年全行业将增加成本5亿元左右。
橡胶行业：轮胎的主要原材料大幅度涨价，其中合成胶上涨了40%，达到11000元/吨，油料价格上涨10%，单胎综合成本提高16%左右。
化纤行业：化纤行业是受石油涨价影响最大的行业之一。今年春节后的几天时间，聚酯的主要原料PTA、EG的涨幅分别达到60%和45%。与此同时，国内聚酯切片、涤纶长丝的价格也分别上涨了40%和25%。由于我国目前的化纤纺织业存在非常明显的产业链供需失衡的现象，即前道原料供应严重不足，后道产品相对过剩，最终产品需求对价格非常敏感。因此下游产品的涨幅总是低于上游原料的涨幅，利润沿着产业链层层递减。最终的结果是上游厂家及中间商赚得盘满钵盈，中游企业勉强支撑，下游企业则难以为继。目前全国大聚酯企业普遍减负荷20%-30%，涤纶长丝企业普遍减产或停产，如广东POY生产线停车超过50%，山东以北POY生产线基本全停。以我市锦纶产品为例，产品价格约上升1200/吨，而成本却上升了2200元/吨。由于原料涨价的压力，部分企业于4月初开始停产，一季度以后销量可能会萎缩。
纺织服装行业：服装行业竞争激烈，直接面对消费者对价格比较敏感，所以该行业也受到了一定的影响，国内绍兴、义乌等地已经出现了较大面积的减产、停产现象。1-2月份，我市部分企业由于受到材料上涨，战争冲击中东市场，以及欧美等主要市场出口配额限制等各种因素的影响，利润和产品销售收入出现了较大幅度的下降，如萧山地区部分纺织支柱企业每台织机的利润由800-1000元/天下降到600元/天，杭州大自然轻纺实业有限公司、浙江中大鳄鱼服饰有限公司、浙江桐庐三亚实业有限公司、浙江富春染织有限公司、浙江太平针织时装有限公司、杭州叠进服装有限公司的销售收入同比都下降了20%-60%，另外我市还有部分织造企业停产，织机开工率有较大程度的下降。
2、燃油企业承受巨大压力。油价上涨对我市的燃油企业产生了非常直接的影响。这些企业大部分是微利企业，有的甚至是亏损企业，重油价格急剧攀升使得这些企业更加难以承受。按我市市区19家企业每月消耗重油5000吨计算，仅今年一季度就比去年同期增加燃油支出600万元，大大增加了企业成本，部分企业有重新陷于亏困境地的可能。
3、运输费用出现大幅上涨。以出口运价为例，由于燃油附加费和战争附加费的上涨，萧山机场至欧洲各国的货运价格已经从原来的20元（人民币）/公斤上升到26元/公斤，至美国纽约、芝加哥地区的运价更是涨到了32元/公斤，由于国际货运的舱位比较紧张，运价还可能继续上涨，杭州出口的服装、机械材料、土特产品等均受到不同程度的影响。另外海运和国内公路运输同样也面临着油价上升的影响，对我市一些运输量很大的企业造成了很大的冲击。
（二）市场需求开始萎缩。石油价格的持续上涨对全球经济复苏产生了较大的威胁。国际经济研究的一般结论认为：油价每桶上涨10美元并维持一年的话，世界经济增长率会下降0.5个百分点，而发展中国家则降低0.75个百分点。2月份，经济学家预测今年美国经济增长率为2.7%，比上个月的预测下降0.1个百分点，这是自去年11月份以来预测值首次出现下降，显示了高油价对美国经济的紧缩效应。由于我市较高的出口依存度，以及对美国、欧洲、日本市场的高度依赖（占自营出口总额的68%），海外市场的疲软将对杭州工业产生较大影响。
从内需来看，与石油有关的产业由于下游利润降低甚至出现亏损，很多企业减产或停产观望，对上游产品的市场需求也随之出现了萎缩的迹象。中国化工网的分析显示，春节以后，浙江化工企业网上交易量与去年同期相比有所降低，主要原因在于对油价变动的等待和观望。另外在部分与油价间接相关的产业，也可能受到冲击。如汽车及其配件产业，高油价将不可避免地对汽车销售产生影响，随着时间推移，对我市重要的汽配产业的影响也将越来越明显。
（三）决策风险日益凸现。油价对我市工业的影响不仅反映在高价格上，而且也反映在油价的大幅波动上。如果油价上涨，企业考虑要多储备原料，如果油价下跌，企业要考虑消化前期采购的原料。但由于目前伊拉克战争期限很难确定，所以油价涨跌非常频繁。企业难于对油价趋势作出准确判断，对于原料成本占比很大而价格转移能力很弱的企业而言，一次错误的判断就可能意味着企业的衰亡。因此油价的波动大大增加了企业生产和经营决策的困难。
当然油价的上涨也不全是负面影响。对于主要增值环节不在于石化原料的部分企业而言，就可能意味着更大的利润空间。如电化集团生产氯乙烯价格价格攀升，销售趋旺。1-2月该公司在产品销售收入增长19.8%的情况，利润上涨163.6%。
而对于恒逸等萧山化纤企业，由于实力比较雄厚，前期曾经采购了较大规模的原材料储备，今年前几个月所受冲击不大，相反利润还有较大程度的上涨。如恒逸集团1-2月实现利润同比增长150%，高于销售增长55个百分点；荣盛利润增长187%，高于销售增长35个百分点。预计未来一段时间，当原来低成本采购的原料消耗完以后，这些企业的赢利压力也会显现出来。但从中长期来看，被压缩的利润空间对我市部分优势产业和强势企业而言，可能意味着一次行业洗牌的机会。在化纤行业，目前国内企业的平均生产规模为1.2万吨/年，而我市的荣盛集团、恒逸集团、道远化纤和红山化纤的产量去年就分别达到了23万吨、18万吨、13万吨和8万吨，大大超过行业平均水平，同时这些企业近来还积极利用规模、技术、管理、资金优势，向上下游延伸，核心竞争能力得到了有效提升。以目前的状况，即使国内一些年产几千吨甚至更大的化纤企业因价格问题发生亏损，我市这些骨干企业仍有较大的利润空间。同样对娃哈哈等强势企业也可能存在类似情况。
综合以上情况可以发现，石油价格的上涨将对我市化工、纺织服装、轻工、食品饮料等行业产生比较大的影响（这些四大行业产值约占全市工业总产值的40%）左右。尽管部分企业因储备原材料而在前两月中受益，但从全年情况来看，若油价持续上涨，其带来的各种相关产品成本上升将逐步显现，从而在一定程度上影响今年工业经济运行的走势，使全年工业的发展增加变数。
呵呵 你自已看着某些地方修改一下。
