1.打破僵局提升核心竞争力 徐州翰墨运输选东风天龙KX经典版
2.供油合同
3.车队管理杂谈：如何管理驾驶员
4.冷链物流成本控制对策
打破僵局提升核心竞争力 徐州翰墨运输选东风天龙KX经典版
俗话说“花钱如流水，赚钱如登山”，尤其在受到疫情的持续影响下，赚钱更是难上加难。在如此背景下，来自江苏的徐州翰墨运输公司却能从中打破僵局，业绩实现一路长虹，他们是如何做到的呢?
徐州翰墨运输公司的运货司机许先龙表示，对于运输公司来说，运输车队是运输企业的核心竞争力，车队运营及管理得好坏与否直接关系到整个公司的运作。而他们之所以能运营好，关键在于选了东风天龙KX经典版牵引车作为运输车队主力车型。
精确管理燃料成本
提起东风天龙KX经典版，许师傅的言语明显多了起来，对东风天龙KX经典版的喜爱更是溢于言表：“这个行业的利润也就那些，除去固定的成本，想要挣钱就得从燃料成本去管理，而东风天龙KX经典版无疑是最好的选择。”
许师傅从入行至今，也有30多年的驾龄了，开过很多品牌的车，但是在省油这一块，他认为没有哪款车是能和东风天龙KX经典版相比的。许师傅每个月最少跑1万多公里，而东风天龙KX经典版百公里平均油耗仅为30L左右，按当地正常油价6.63元/升来算，一个月就是19890元，一年就是238680元。其他品牌车辆油耗是百公里34L左右，一个月就是22542元，一年就是270504元。两者相对比，东风天龙KX经典版一年可以省下31824元，是一笔不小的成本节省。
东风天龙KX经典版搭载了东风康明斯发动机，通过高度集成，发动机传动效率提升99.8%，动力损失小;结合低摩擦动力缸、高效增压系统等五大节油措施，能够降低油耗约5%，有效提高了燃油利用率。
有效提高客户保留率
对于运输公司来说，客户的保留量是保证公司收入来源的基础，提高客户保留率是重中之重。而对于客户来说，能够安全有效的完成任务是客户选择运输公司的第一要求，而东风天龙KX经典版就很好的平衡了两者之间的关系。
许师傅运输拉的是食用油，对于运输时间和安全有着严格的要求，而东风天龙KX经典版从没让他失望。许师傅坦言，520马力的东风天龙KX经典版非常让他满意，满载状态下在高速上行驶，轻点油门就能迅速加速，动力十足，满足运输需求。在复杂道路上，动力需要大时够大，需要小时够小，反应灵敏，换挡轻便平顺，能够轻松应对，驾驶起来毫不费力。在爬坡路段时，动力强劲，能够轻松应对，避免了换挡频繁，有效提高了驾驶舒适性，可保障整车轻松穿梭在西南地区的高原、峻岭，及时送达货物。
就这样，东风天龙KX经典版通过品质的可靠、动力的强劲，保证了运输的时间，完美平衡了运输公司和客户之间的需求，有效提高了客户的保留率。
完善驾驶员满意度
运输司机是运输公司的基石，保证运输司机利益就是保障运输公司的利益。而运输司机大部分都是在车上度过，所以一辆好车对于运输公司和运输司机都至关重要。
许师傅对车辆的舒适性非常认可：“东风天龙KX经典版车顶高，空间大，不会让人觉得闷。卧铺也够宽，睡起来很舒服，能够有效缓解疲劳。气囊座椅减震性能也非常棒，靠背舒适，长时间驾驶也不容易疲劳。”
东风天龙KX经典版设计符合人体工程学，驾驶舒适，操作灵活，能够给减少车辆驾驶员的体力劳动，使驾驶员免除了许多额外的责任，让他们完全专注于驾驶。他们的经验日复一日地得到提升，这进一步提高了他们与公司合作的满意度，提高忠诚度，让公司的运转更稳定。
一次的选择可能是巧合，长久的选择必然是品质的保证。许师傅说，他们公司至今已有50多辆东风天龙了，在今后的选择依然会是东风天龙。提升核心竞争力，选择东风天龙KX，东风天龙用实力创造更大价值，用实力为每一位用户保驾护航。
供油合同
随着时间的推移，越来越多事情需要用到合同，签订合同是为了保障双方的利益，避免不必要的争端。你知道合同的主要内容是什么吗？下面是我精心整理的供油合同4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
供油合同 篇1柴油供应合同
甲方：若羌县塔什萨依供销加油站
乙方：
根据乙方施工要求，现就乙方所需的柴油事宜甲乙双方共同协商达成如下共识，甲乙双方本着友谊、诚信、平等互利的原则共同遵守本合同。
一、 产品名称：柴油。
二、 质量要求：甲方所供的柴油必须是为国家合格产品，符合该行
业的国家检测标准或符合该产品行业检测标准。
三、 供货方式
1. 乙方随时可以联系甲方送油。
四、产品价格：
油料价格随中国石油公司价格同等。
五、售后质量保证
在乙方施工期间，甲方所供柴油如有质量问题甲方必须负完全责任，乙方有权将不合格油料清退出场，费用由甲方自理；如因甲方所供油料的质量问题而给乙方机械造成损坏等重大问题时，甲方应承担一切经济损失。
六、货款的支付与结算
1．乙方以现金或银行转账方式向甲方支付油款，经甲乙双方协商每10日作为结算日期，结清所有油款。
七．甲乙双方的权利与义务
1．在符合支付油款条件时，乙方未能及时支付，乙方必须向甲方支付滞纳金。滞纳金计算方式：油款*0.3%*天数（天数以送油之日算起），如乙方在应付款之日起超过3日仍旧未支付油款及滞纳金，甲方有权单方面终止供油，乙方并负相应的违约责任。
3．甲方有责任在乙方施工期间保证甲方供应的柴油的质量不出现任何问题。
4.甲方有责任在柴油出现质量问题时，及时将不合格柴油清退出场、自行负担所有的.费用，在因柴油质量事故而引发的乙方机械损坏的情况下必须赔偿乙方由此引起的一切损失。
5．甲方必须在任何情况下保证质量、准时的供应给乙方所有需
要的柴油数量。如车辆通行道路不能行驶，甲方有权延迟向乙方送油。
6．甲方在正常向乙方供油前提下，乙方应保证甲方供油的独家性不得通过其他渠道购油。
八.其他
1. 甲方向乙方施工工地送油时，乙方应协助甲方做好安全防范
工作，诺发生意外事故，造成人员伤亡和财产损失的，由责任方负全部责任。
2．本合同一式二份，甲乙双方各执一份。
3.本合同是在公正，公平、互惠、互利、友好合作的前提下签订的。如在执行过程中有所异议，甲乙双方可以协商解决。协商解决不成时，可在当地人民法院诉讼解决。
甲方（盖章）：若羌县塔什萨依供销加油站
负责人签字：
乙方（盖章）：
负责人签字：
年 月 日
供油合同 篇2甲方：_________公司_________加油站
乙方：_________
甲乙双方本着自愿、公平、互利、诚信的原则，就甲方给乙方供油事宜，经协商达成协议如下：
一、总体共识
（一）双方一致同意，按照国家标准建立供需油品业务关系。
（二）双方一致同意恪守本合同条款内容。
（三）双方共同遵守国家和省市人民政府有关成品油质量、计（数）量、供需方面的政策、法规和规定。
二、权利和义务
（一）甲方的权利和义务
1．甲方应按本合同规定保证质量向乙方供应油品。
2．在乙方不按本合同规定履行时，甲方有权终止合同并不承担任何责任。
3．甲方承担因甲方原因造成的油质不合标准给乙方车辆及设备造成的损失。
4．甲方有权拒绝本合同以外的要求。
（二）乙方的权利和义务
1．乙方作为甲方的定点机构客户，有权享受站内设有的免费服务设施。
2．乙方应遵守甲方加油站现场管理的有关规章制度。
三、油品价格
以甲方当日加油站挂牌价为基础。
四、供油方式
1．先款后油
2．乙方需持经乙方加盖公章的油品供应凭证到甲方加油站加油。
五、结算方式和期限
1．加油凭证的制作有乙方负责，经乙方盖章有效。此凭证只做定点加油使用，不得兑换现金。
2．乙方持加油凭证加油时，应在凭证上注明单价（当日挂牌价）、加油数量、油品标号及司机签名。
六、违约责任
1．因甲方人为因素造成的数量不足，应加倍补偿乙方。
2．因政府政策或法律的变动，致使甲方供应油品型号、品种、质量发生的变动，甲方不承担有关责任。
七、本合同不因承办人、法定代表人、甲乙双方隶属关系或机构名称的变更而作废。
八、本合同履行过程当中，如发生争议，双方应先协商解决，协商不能达成一致时，任何一方均有权向人民法院提起诉讼。
九、本合同一式两份，双方各持一份，合同未尽事宜双方另行商定。
甲方：_________（盖章） 乙方：_________（盖章）
负责人：_________ 负责人：_________
地址：_________ 地址：_________
联系电话：_________ 联系电话：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
供油合同 篇3甲方：河南中原铁道能源有限公司
乙方：中水十六局南水北调中线工程郑2桥二标项目部
双方本着平等、自愿、互惠互利，共同发展的原则，经甲乙双方共同协商特签订供油合同如下：
一、甲方以优质服务和良好的信誉，为乙方服务。
二、甲方保证供应给乙方油数量和质量符合国家标准，甲方按乙方要求保证及时给乙方供应符合国家标准的柴油。如因质量不符合国家标准，造成乙方机械损失，责任由甲方全部承担。
三、甲方到乙方单位送油，需填写双方认可的加油凭证，加油凭证应注明时间、名称、规格型号、单价、乙方经办人、负责人签字、作为计算凭证。凭证一式两份，甲乙双方各留存一份。作为结账凭证，甲乙双方到月底对账，如乙方票据丢失，结账以甲方为主。
四、甲方按每月凭证上的数量和价格到乙方处结账。在实际过程中，甲乙双方之间发生的本合同项下的一切油款、费用均以转账方式当月结清，甲方必须提供税务正式发票。任何一方发生违约情况，违约方应承担另一方因此造成的全部损失。
五、甲方保证向乙方及时供油，油价随市场价格浮动，如遇调整，须提前一天通知乙方，以当日加油时价格为准。
六、本合同如有未尽事宜，须经双方共同协商达成书面协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。
七、解决纠纷方式：双方应首先协商解决，解决不成可向郑州市人民法院起诉。
八、此协议一式四份，甲方执一份，乙方执三份。双方签字盖章后生效。并具有同等法律效力。
甲方：河南中原铁道能源有限公司
法人代表签字：
开户行：工行铁支
账号：
年 月 日 乙方：中水十六局南水北调 中线工程郑2桥二标项目部 法人代表签字：
年 月 日
供油合同 篇4甲方：小官组土方工程负责人
乙方：
依照《中华人民共和国合同法、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等自愿、公平诚实信用的原则，双方就本建设工程事项协商一致，订立本合同如下：
一、供油范围
小官组土方工程铜官工地、挖机、运输车辆、机械等加油，乙方油车只在本工地加油，不在工地外加油。
二、合作资金模式
为保证资金，乙方先送达到标准柴油，油量金额计金额10万元整作为垫付金。
三、结算方式
1、乙方供油到垫付金10万元后，当天结清柴油金额，除垫付金外，乙方再供油，如有拖欠油款，乙方有权停止供油。
四、计价
1、乙方每次送供甲方工地机械、车辆的柴油与中石化油价同步。
五、乙方工作
乙方在接到甲方通知加油后，对工地所需机械、车辆进行加油，不得推迟时间，如乙方油车遇有交通安全事故，机械故障、延误机械、车辆工作包括加班、加点，需要维修，不能按时加油，甲方不能视同违约。
六、乙方责任
1、乙方所供油来源需经正规途径进货。
2、乙方与外界所有债务不与本项目相关。
3、如因油质问题导致甲方机械车辆零件损坏，修理、配件乙方承担。
七、安全
1、甲方必须提供乙方加油车辆停放的安全场地，服从乙方加油人员安排。
2、如乙方加油车辆在工地加油时发生安全事故，如是乙方责任，乙方承担。
3、如有管理部门对乙方管理，执法时，由甲乙双方出面协同处理，以利施工进行。
八、甲方责任
1、双方签约后，甲方将施工区域所属项目部的机械设备车辆等设备，交乙方统一加油，不得转交给第三方加油。
2、甲方本工地车队离开工地三日视为土方运输完工，从即日起壹月内结清所有款项（如有拖欠，按拖欠款每天千分之五的违约金由甲方付给乙方）。
九、双方签字生效，具有同等效力，合同一式贰份，甲乙双方各执一份。
甲方签字： 乙方签字：
甲方证件号： 乙方证件号：
电话号码： 电话号码：
年 月 日
车队管理杂谈：如何管理驾驶员
1、所有车头均配GPS，他每天都盯着这些车的GPS，然后发现路线偏差或者未按时到达地点的，就会打电话，提醒加警告；
2、按里程核算用油量，超出用油量的扣钱；
3、车辆半路出现问题需要修理时尽量自己直接开车过去查看实际情况，然后联系修理厂进行修理。
4、首先提高技术，做为一个晋技类游戏，技术是首要的。
5、队长，副队，老队员，教新人技术，队员加车队完全是想学技术，对于想在车队捞CT和点卡的队员我们是不会要的。
6、每半个月搞次活动，活动要提前通知，或在群里公告，这个活动是可以增加队员之间的感情
7、不准用车对的号，给别的车队刷威望，这个关系到车队排名，必须落实。
8、不准在游戏里骗人（包括点卡，CT，和装备），这是人品问题。
9、QQ群里在线时间长的，尽量做到1-2小时飚车，车队队员上线率关系到车队的等级。
10、在线的都要上TS，TS是一个可以一边游戏一边语聊的程序，可以直接性的提高队员的技术，相信大家都会上的。
扩展资料：
面临问题：
公车私用
公车私用时下俨然成为了社会讨论的热点问题，无论是政府单位还是公司企业，公车私用已成诟病！
用油量异常
货车用油量严重超过实际用油量致使企业运营成本增加，如何解决这个问题是一直困扰领导者的一个大难题，以往是以员工的个人素质与职业道德来自我约束的，但是在巨大利益的诱使之下不少司机铤而走险，为了一己私利而损害公司益特别是油价不断上涨，给公司造成了巨大的利润亏损！
消极怠工
不少媒体报道了一些消极怠工，不按规定的时间到达站点晚点少则十几分钟多则半个小时之久给市民出行造成了极大的不便，而司机给出的解释也是五花八门，不只是公交司机，其他企业的司机消极怠工的现象也非常的严重，给企业的正常经营、企业的工作效率打了一个大大的折扣！
参考资料：
冷链物流成本控制对策
冷链物流成本控制对策
近年来，随着我国经济的飞速增长，冷链物流行业发展非常迅猛，物流成本在企业的可控成本中的位置也日益突出。但由于我国冷链物流行业起步比较晚，与发达国家相比，在物流管理方面还存在较大的差距，主要表现为专业管理人员的缺乏、物流设施设备的落后、管理水平尚待提高等方面，这些问题的存在最终导致冷链物流成本的高企。下面是我为大家带来的冷链物流成本控制对策的知识，欢迎阅读。
一、绪论
(一)研究背景
当今物流行业迅猛发展，行业内部竞争激烈，物流企业必须重新寻找降低物流成本的新办法，从而使物流成本管理成为企业最大程度提高利润空间、降低物流成本、提高资本利用率的现代物流成本管理模式的新途径。2014年度中国国内物流总额为213.5万亿元，同比升高了 7.9%，增速同比降低了1.6%。 中国物流企业的物流成本比国外的物流企业要高很多，想要把国内企业的物流成本降下来，找出物流中的利润，就必须要进行有效的物流成本管理。
目前，我国各类食品的年产量达到12亿吨，占世界食品总量的15%，我国的水果蔬菜无论在品质还是数量上占世界首位，但损耗量高达24%-30%(发达国家的耗损约为5%)，其中主要耗损在肉类、水产品及大量的牛奶和豆制品上，其中80%以上的生鲜品是采用常温保存、流通加工的。为什么会出现以上情况?其实是由于我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流通储存效率和效益无法得到有效控制和整合，国家质检与发达国家也存在着一定的差距。
(二)研究意义
对冷链物流成本控制的研究有如下一些现实意义，首先，优化了冷链物流成本，不仅对冷链物流行业发展和优化冷链物流体系有帮助，而且还能够提高冷链物流的产品质量和服务质量;其次，可以促进冷链物流学科的发展;再次，对我国冷链物流兴业整体水平会有所提高;最后，对天源城市冷链物流中心项目进行物流成本控制管理提供帮助，进而提高项目运作的效率。
二、相关概念和理论基础
(一)冷链物流的定义
冷链物流也叫做低温物流，是一种特殊物流形式，国外多称其为易腐品冷藏链。冷链物流是指易腐易变质品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、储藏、运输、分销、零售，直到转入消费者手中，其各个环节始终处于产品所必须的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。冷链物流和常温物流不同，冷链物流在运输中需要对产品进行全程温度控制。
(二)冷链物流的特点
1、系统复杂，投资建设大
冷链物流的目的在于保证易腐易变质品的品质，核心在于保证供应链系统运行在低温环境下，跟普通常温物流系统比，要求更高、更为复杂，所以冷链物流系统复杂，投资建设大。
2、组织协调性要求高
因为易腐易变质品的时效性显著，对冷链物流中每个环节的组织协调性要求高，又因为易腐易变质品冷链运作始终跟能耗成本密切相关，所以要控制运作成本离不开对组织协调性的管理。
3、高成本
为了保证易腐易变质品在流通各个环节中能处在特定的温度条件下，需要安装温湿监控设备，在使用冷藏车或者低温仓库，需要应用先进的信息管理系统，所以冷链物流的成本就会比较高。
(三)冷链物流的成本结构分析
1、冷链物流的初始投入成本
冷链物流初始投入成本是在企业物流系统建设时期就确定下来的，如果以后要对这方面投入进行调整，需要付出较大的代价，因此，在这方面不能进行经常性的调整。初始投入成本包括物流硬件设施设备投入和物流软件技术的投入。天源城市冷链物流中心项目初始投入中，冷冻冷藏主体仓库基础工程已基本完工，并确立了以“自建+外包”模式的设备设施购置方式。
2、冷链物流的储存成本
储存成本是对储存物品所产生的成本，是在物流存储经营过程中各项成本的总和，在物流总成本占的比例很大。冷链物流的储存成本主要有如下几个方面：第一，仓库的折旧和仓库机械设备折旧;第二，仓储设施和机械设备的定期保养费用;第三保管费用。天源城市冷链物流中心项目一经运作，储存成本就会凸显。
3、冷链物流的运输成本
冷链物流企业的'运输成本主要是运输车辆本身的费用支出、运输过程中货损成本以及制冷费用。运输车辆本身费用主要有油耗、维修和保养上的费用支出。冷链物流中货损成本是一些冷冻冷藏品在运输过程中因变质腐坏而导致价值的损失。车辆行驶途中的制冷费用主要是消耗在制冷剂中的成本，而制冷剂的消耗跟运输车厢的传热指数、车厢体的表面积以及外界温度情况等因素有关。
4、冷链物流的管理成本
物流企业的管理是指根据商品流通的客观规律，应用管理学中的基本原理和方法，让物流企业能够实现以最小的投入，给社会提供最优的物流服务，从而实现经济效益最大化的管理过程。冷链物流企业的管理实践中需要根据管理对象的不同，通过计划、组织、领导、协调和控制等职能来促进管理目标的实现，从而提高企业运营的效率和效果。天源城市冷链物流中心项目与市场接轨引入冷库运营、制冷设备管理的专业人才，已构建起冷链物流运营核心团队。
三、冷链物流成本控制存在问题
(一)储存成本问题分析
我国冷链物流仓库资源相对比较丰富，但是我国冷库的平均吞吐次数并不理想，仅为三到四次，利用率非常低。冷链物流仓储环节的腐坏变质耗损成本在我国普遍存在，这很大程度上是我国冷链物流仓储管理及配送的出入库作业占据较大的比例有关。在冷链物流储存过程中，物流技术应用的不够，导致传统盘点工作量大，盘点不到位导致遗漏的现象很严重，再由于冷库管理人员管理不到位和库位使用不合理，人为导致储存成本的增加。
(二)运输成本问题分析
运输成本是为了实现物流运输活动完成而产生的一切费用，在冷链物流成本中占据较大的比例，高达百分之三十以上。对于国内很多中小型冷链物流企业而言，可以从它们运输成本占冷链物流总成本的高低，来判断该企业的管理能力和素质。运输成本能否有效的控制，对企业构建核心竞争力和未来的发展将产生很大的影响。近年来，国内油价先后多次进行调整，虽然近期五次降价，但燃油成本还是很高，运输成本在物流企业管理中还是比较迫切。
很多物流企业在运输这一环节中，没有根据经济区域与货物自然流向安排货物运输，忽视运输工具的充分利用和合理分工，不按承运货物数量和重量考虑，盲目使用运输工具，造成车辆损坏、超载或不满载，从而造成运力的使用不均衡。货物不合理运输导致货物迂回、倒流、过远等现象发生，浪费运力和社会劳动力，影响运输产品的市场供应和物流企业的运作效率。
(三)管理成本问题分析
与常温物流相比，冷链物流更为复杂些，从食品品质和安全角度来说，易腐易变质品物流需要使用冷链物流模式，我国因为缺少对冷链物流的有效监管，以及冷链物流成本比普通物流成本高出多倍，致使很多物流企业经常使用非正规的冷链物流方式，如棉被加冰块来运送易腐易变质品。这种投机取巧行为，虽然降低了冷链物流企业自身的运营成本，但是对易腐易变质品的品质安全问题就缺乏保证。
在管理水平上，由于我国目前冷链物流很大一部分管理者水平有限，整个行业从业人员中具有高等学历文化的比重较低，很多管理人员的现代管理理念缺乏，观念落后，无法跟上市场发展需求。我国冷链物流企业很多都是从传统运输业起家，很多经营模式没有跟上现代冷链物流业的发展要求，还停留在传统物流运输经营上，不重视对整个冷链供应链的管理，只是侧重其中一部分，这样很难降低冷链供应链上的管理成本。
(四)其他问题分析
我国冷链食品生产企业、超市、餐饮企业普遍规模较分散，这增加了流通环节，不可避免的增加了流通成本。另外，冷链物流各个环节信息不对称，使库存、装卸、运输等缺乏透明度，造成配送、运输成本增加。
四、冷链物流成本控制对策
(一)运输方面
冷链物流运输过程中涉及二次运输：一次运输是从冷库到配送中心的流通加工过程;二次运输是从配送中心到销售商的配送过程。针对当前冷链物流的发展，冷链物流企业应积极发展多品种小批量的我组的机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需求;同时发展备有制冷及保温箱的冷藏车，并采用铁路、公路、水路、航空多式联运的组织方式，配以EDI等信息技术进行全程温度监控。在运输过程中加大对装卸冷藏运输车辆的考核力度，严格冷藏运输车辆在途时间的考核标准，缩短运输期限以避免运输费用的增加。
(二)配送方面
物流配送战略的主要目标是提高服务水平与控制配送成本。目前，冷链物流转向多品种小批量的运输已成为必然趋势，针对保质期极短产品的大量小订单，众多配送网店、复杂时间窗等问题，采取合并小订单、整合配送网点、合并不同产品的时间窗以提高客户服务水平、降低运输成本。另外和许多企业共同配送能提高车辆装载率和降低配送成本，形成规模效应。
(三)库存控制
冷库方面包括制冷系统、冷库库房设计、冷库内设备等，我国冷库的投资大，但空置率却非常高。冷链生产企业最大限度地降低库存成本的关键，就必须尽可能地降低冷库空置率。企业可以借助库存信息系统在平衡过期和缺货的条件下确定最佳定货点，当前顾客对冷链食品的要求越来越显现个性化趋势，企业还应着眼于保持库存的持续稳定，不出现断链。另外，不同生熟情况的食品分类储存以避免不必要的损失。
(四)管理信息系统
管理信息系统也是冷链物流建设的重要环节。它主要包括库存控制系统、顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统。对企业来说，使用物流管理软件来有效地降低企业物流成本是无形中扩大了企业利润。系统中准确的库存数据和销售汇总数据为企业采购提供依据，从而提高了工作效率与管理水平，系统还提供各种预警，如近保质期、过保质期产品的报警和在库存品的库龄分析等，使仓库管理人员能及时采取有效的措施，大大减少在库存品的损耗。冷链物流信息系统提供准确的市场动态和信息沟通，使物流流程变得更加合理，降低滞后现象。因此，引入信息系统，既可使冷链物流方向正确，又可充分利用现有冷藏设施最大限度控制物流成本。
(五)外包策略
冷链食品企业的物流外包是一个发展趋势。冷链物流作为物流业务中基础设施、技术含量和操作要求都很高的高端物流，这些往往是企业的薄弱环节。自营冷链物流需要高投入的基础设施和设备、网络及庞大的人力资本，通过外包给第三方物流公司或与第三方物流联合，这有利于企业控制生产成本，提高经营效率，加强竞争力，提升企业形象。
五、结论
物流称为第三方利润源，具有很大的开挖潜力，尤其是在我国物流业迅猛发展的今天，物流企业如果能够很好的对物流成本进行控制与优化，那么在我国物流活动中就能够达到降低企业物流成本，促进企业增加收入和节省支出的目的。本文以我国冷链物流成本控制为研究对象，并参照天源城市冷链物流中心项目情况，在研究过程中，首先对冷链物流概念进行阐述;然后对我国冷链物流成本的结构进行分析与评论，最后结合我国冷链物流企业成本控制中存在的问题，提出降低物流成本的对策和意见，并以此为即将运营的天源城市冷链物流中心项目献计献策。
虽然本文对冷链物流成本控制进行了研究，但由于笔者知识结构和研究条件的限制，有一些问题还是没有涉及到，例如冷链物流成本与服务水平之间的研究等，所以在以后的相关研究中，应该更注意实践效果的研究。总之，对冷链物流成本的控制，不能以牺牲其所提供的服务水平为代价来降低物流成本，冷链物流成本控制要在其服务质量不降的情况下进行。冷链物流业的健康发展。因此，有效的冷链物流成本控制，将有利于促进天源城市冷链物流中心项目的持续健康发展。
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