1.国际机票一定要买带税费的机票吗
2.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？
3.谁才是真正的受益者
4.保费上涨，电动车还划算吗？不如看看这三款油电混动座驾！
国际机票一定要买带税费的机票吗
国际机票一定要买带税费的机票。税费是机票价格不可分割的一部分，必须交。
国际机票价格分票价和税金两大项构成。其中税金包括：燃油费、战争保险费（这两项是航空公司收的）、机场税、检疫税、出境税、入境税、人头税、安检税等等。一般所报的税金就是所有税金的总和。
不同服务等级、有效期、旅客类型的机票价格不同，主要是用不同的舱位代号来区分。航空公司票价一航分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级依据票价的不同，旅客类型的不同及旅行的有效期长短用不同的英文字母表示。
扩展资料
国际机票类型：
1、年票：有效期为一年。在一年内乘坐该航空公司同一航班有效。
2、月票：有效期为30天或45天。在30或45天内乘机有效。
3、团队票：一般对象是旅行社团队。团队票一般指定时间航班有效，一般不可更改和退票。
4、包机票：一般机构或旅行社包下的航班或部分机位。这类票一般不能退和更改。指定日期航班有效。
5、国际机票行程类型：单程、往返；往返、环程、缺口航。
百度百科-国际机票
为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？
国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。
只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：
1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。
2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。
3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。
综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。
谁才是真正的受益者
谁才是真正的受益者
油价飙升，新能源车销售越来越火爆，你们知道谁是最大的受益者吗。
你可能觉得加油站很受伤，因为毕竟大家都换新能源车了，那肯定是国家电网，它才是最大的受益者。
实话告诉你，其实得利的是保险。
新能源车保费上涨
首先很明确的就是，目前电车和新能源车同等条件下，这个保费，其实蛮多车型的保费，相对比油车的保费，都略微地往上涨。
尤其是这段时间，所报道的电车自燃的这个情况，保险公司他们也在核算这个成本。
电车的自燃，以及电车换电池的成本，电池由于意外，所导致保险理赔的成本相对比较高。
所以这部分费用，最后全部都要平摊到这一系列车主的身上。
所以车损险这部分，保险公司收起来是毫不含糊，该涨价就涨价。
车损险必买
第二个对保险公司的利好呢，就是你买车险的时候，你看像油车，像喵哥的车，我已经很多年没有买过车损险了。
你要知道你买的车险，交强险，第三者责任险和车损险，车损险是占比最大的一块，甚至超过了交强险，和第三者责任险的总和还有多。
而且这部分费用，对于很多保险公司来说，它们都是利润最丰富的一块。
但是上次买保险的时候，特意问了一下。
他说现在新能源车，他们根本就不需要做工作，基本上人家都是主动买车损险。
他们的生意好做了，因为新能源车车主都知道这个车电池它贼金贵。
尤其是目前市面上的混动车子，很多都是油改电的，你趴到车底下去看一下。
因为它是油车的底盘，所以电池没地方放，它的电池挂在了，车子底盘的最下面。
所以这个车底，它明显会多出一截，底盘变低了，这个时候通过性变差了。
而且电池那玩意它金贵呀，一磕碰厂家跟你说的5年质保，10年质保，甚至终身质保。
不好意思，你自己磕坏的不保，不保你知道多少钱吗，那个电池都能占到你车价的一半以上了。
这个你自己掏吗？你掏不起，那你肯定得买保险，你不买保险的话，你但凡一磕碰，你到时候肉疼。
就从很现实的角度出发，基本上很少有新能源车的车主，就不买车损险的。
所以保险公司发现这块的业务好做多了，尤其是我上次问那个**姐，她说我就希望你们都是新能源车的车主。
这样的话，我们这个业务就好做，就不需要每次再给你洗脑。
总结
所以你现在该明白了吧，新能源车卖得越来越好，最受益的其实是保险公司了。
而且最后喵哥还提醒大家，如果说你现在换车，你考虑新能源车，那么你一定要有个心理预期。
你的用车成本这块，虽然说油价基本上你不用再关心了，它涨到100块跟你都没关系。
但是你必须关心的一点，你以后买保险的时候，就比如说我现在自己，每年保险费就是1000多块钱，一个交强险，再加一个第三者责任险，就完事了。
但是我一旦换了新能源车，说实话我自己也不敢不买车损险，加上车损险下来，就我这个车的这个级别，估计也得4000多块钱，所以比你以前的费用，至少高出一倍以上。
保费上涨，电动车还划算吗？不如看看这三款油电混动座驾！
近日，新能源汽车专属保险正式上线的消息在网络上引发热议，多家保险公司在12月27日都正式开售专属新能源汽车的保险产品。由于这次推出的《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》将电动车的车辆起火、三电系统、甚至是车外充电桩都纳入了承保范围，所以大部分纯电动车的保险费用都有一定程度的上涨。
其中涨价幅度最高的还是我们熟悉的特斯拉，从网传信息来看，特斯拉Model 3/Y的两款高性能版车型保费出现了近80%的夸张涨幅，而最畅销的标准续航版车型也有10%左右的涨价情况，不少网友表示，买电动车省下来的油费，都花在保险上了!
其实想要享受低成本的出行体验不用盯着纯电动车，相比之下油电混动产品既拥有成熟高效的补能环境，日常通勤所花费的成本其实也没比纯电动车高出多少。今天我们就来推荐三款近期热度颇高、口碑不错并且价格相对亲民的油电混动座驾，看看有没有你喜欢的吧!
广汽丰田-凯美瑞
厂商指导价：17.98-26.98万元
“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，毫不夸张的说，丰田在混合动力领域拥有绝对领先的地位。而凯美瑞作为丰田国内市场的热销车型，一直以来都深受家庭用户的喜爱，并且在11月份凯美瑞混动版本车型的销量占比高达55%，可见大部分用户在选购凯美瑞的时候都更倾向于选择混动版车型。
这一代凯美瑞在外观设计上全面向年轻化、运动化发展，凌厉的灯组造型加上底部贯穿式的黑色饰板覆盖营造出更加时尚大气的外观姿态。而对于追求高调运动外观的年轻用户来说，运动版车型大量运动套件覆盖的激进设计无疑会具备很强的吸引力。
TNGA架构下的丰田产品内饰无不迎来翻天覆地般的变化，凯美瑞采用不规则的Y字形中控台布局让整个车厢更显灵动，并且中期改款后增配的悬浮式中控大屏以及更加智能的网联车机系统进一步满足用户对于智能出行的需求。
动力方面，凯美瑞提供燃油版以及混动版共计三套动力系统供用户选择，而作为重点的双擎车型搭载一套2.5L自然吸气发动机以及电机组成的驱动系统，能够提供160kW的综合最大功率，匹配E-CVT无级变速箱。凯美瑞双擎的综合油耗仅为4.1L/100km，按照目前92号汽油的油价折算，每公里成本也仅为3毛钱左右，相当划算。
广汽本田-雅阁
厂商指导价：16.98-25.98万元
说完凯美瑞，自然得说说它的“老对手”本田雅阁，同为“日系三剑客”的雅阁在2016年正式推出搭载本田i-MMD系统的锐·混动车型抗衡混动凯美瑞。由于混动系统结构上的差异，雅阁锐·混动在动力性能上要比凯美瑞双擎来得更加运动，因此也吸引到不少追求驾控乐趣的用户关注。
同样在今年完成中期改款的雅阁在造型上变得更加激进，尺寸变大的倒梯形进气格栅以及雾灯区域的熏黑饰件覆盖压低了前脸的视觉重心，并且新款雅阁还提供了幻夜版车型供用户选择，大量熏黑运动套件的加入让整车氛围更显运动，有点性能车的意思。
内饰方面雅阁依然保持着标准的T形中控台布局，悬浮式的中控屏加上实体旋钮按键的空调操作区域使用起来依旧方便，混动版车型配备的按键式电子换挡机构拓展出更强的空间感，并且新车还将搭载Honda CONNECT 3.0系统，智能化表现紧贴潮流。
雅阁混动车型搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，其中2.0L发动机能够提供107kW马力的最大功率，驱动电机总功率达到了135kW。官方给出的综合油耗低至4.2L/100km，虽然略高于凯美瑞双擎，但也是相当出色的水平。
广汽乘用车-传祺GS8
厂商指导价：18.68-24.68万元
最后要说的这台中国品牌SUV称得上是今年油电混动市场最重磅的新车之一，全新第二代GS8不仅在外观内饰上全面进化，还搭载了丰田THS混动系统，作为一台车长近5米的中型SUV还能做出5.3L/100km的优异成绩，极限测试下一箱油最长续航达到2022km，也难怪会吸引到如此多的用户关注。
作为换代车型，第二代传祺GS8在外观设计下了很大功夫，提供了“展威翼”和“龙鳞翼”两套格栅供用户选择，夸张的格栅尺寸加上立体化的中网设计营造出霸气硬朗的姿态。与此同时第二代GS8的LED尾灯造型也经过升级，从老款车型的隧道式设计改为两个“H”的组合造型，内部还有很多类似射线状的线条点缀，拥有很强的高级感。
第二代GS8内饰采用了时下流行的布局方案，并没有看到太多实体按键旋钮，全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏集成了大部分车载功能，全新样式的电子档杆起到点睛之笔的作用，让座舱豪华感进一步提升。此外，第二代GS8还提供5/6/7三种空间布局，能满足不同用户的用车需求，实用性远超上面两款轿车产品。
混动版GS8搭载了广汽2.0TM发动机与丰田第四代THS混合动力系统，发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，而电机的最大功率达到134kW，NEDC工况油耗仅为5.3L/100km，0-100km/h加速时间6.9秒，在动力输出与燃油经济性中取得平衡。
最后：上面这三款油电混动产品不论是造型设计、功能配置还是油耗、续航方面的表现都值得肯定，并且在补能方面的优势也让它们拥有更实用更省心的出行体验，你又会怎么选择呢?(文-龙)
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