1.油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？
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油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？
油价下调很厉害，我住的杭州，92号，5块4毛9，95号也就5块8毛4。但其实兼职跑滴滴，我们不能只考虑加油的成本，保养、折旧，都是钱。而且，如果不是所谓的“持证上岗”，还有一定的风险呢。整体看下来，兼职跑滴滴，能赚到的钱有限。
兼职跑车，理想下的收入预测我们先不考虑成本和风险，首先对兼职跑车的收入做一个比较理想化的预测。首先，我们看看滴滴的计费规则：17点到23点这个时间段，按照杭州滴滴快车司机端现行计费规则来算，里程费是每公里1块7毛2，时长费是每分钟4毛钱。所以重点就是：每天能跑多久，以及每天能跑多远。滴滴官方发布了个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。
上面讲：快车司机基本上就是以兼职为主的，每天在线时间不到2个小时的司机最多，占了50.67%，一半。第一财经商业数据中心发布了一个《2016智能出行大数据报告》，里面调查了300多个城市的全年车速数据。得出了一个结论：考虑到早、晚高峰堵车的影响，全国城市道路整体平均车速为23.7km/h。
根据前面讲的这2个数据，我们就假设：每天下班之后，坚持出车2个小时，并且这2个小时的车子一直载着乘客，一直在路上跑，每天能跑47.4km左右。算下来，一天收入130。理想情况一算，一个月大概3900块钱的样子。这个是一个比较理想的收入，对吧？
需要付出的成本预测算完了理想的流水收入，我们再保守估计一下兼职跑滴滴需要付出的成本，基本上是4个方面。
油费成本首先就是油钱。能源与交通创新中心（iCET）发布了个《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。
上面说：根据4500多万条油耗记录的统计，国内私家车的实际平均油耗约为8.57L/100km。每天跑50km，一个月烧128.55L的汽油，算加92的，现在油价一算，705块7毛4，这算保守了吧？现在油价也便宜，对吧？
保养成本保养车子当然也是要钱的吧？智研咨询给了个统计：2010年到2016年，国内新车平均零售价基本上保持在10到15万之间。我们按照这个车价、级别，拿个车子举例子。2018款1.4T大众朗逸，1万km换一次机油机滤，材料加工时，4S店价格344块钱。一个月多跑了1500km，相当于多花了51块6毛钱。
2020款1.6L日产轩逸，间隔是5000km，价格327元，相当于每月多花98块1毛钱。我们平均算下来，平摊到每个月，额外在保养上面多花75块钱的成本，还行，对吧？
车辆折旧成本折旧。《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面讲：国内的乘用车，2018年平均行驶里程17213km。如果按照每天50km来算的话，一年就多跑了18000km，差不多就是正常家用车的2倍了。平安公司，去查了点资料，它有个“车辆损失险”，对车辆折旧率有个算法的，我们就参考了：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。
如果跑了2倍的里程，折旧率的话，就乘以2，2倍嘛。一辆15万的私家车，每月正常折旧大概是900块钱，兼职跑个滴滴，每月的折旧费就多了900块钱，这也是笔钱。
话费、违章、维修成本除了前面讲的这3种，其实跑滴滴还会导致一些隐性费用的增加。手机导航的流量费、联系乘客的电话费、交通违章的罚款，路上小刮、小蹭的维修费用等等。
有的朋友说：“「啊」这个是我们平台里面会支付的。”或者怎么样。总归有付、有没有付；总归有平安开车的或者遇到意外的，我们就把这个东西先列出来讲。之前我们视频里面是算过的，这里不赘述了：平摊到每个月，四舍五入大概120块钱，还是逃不掉的。把收入和成本减一减：收入是3900，减掉700的油费，减去保养75块，折旧900一扣，再扣去120的隐性费用。这么一算，一个月的利润约为2100块钱。
现实中，需要承担一些风险看上去也是钱，买个iPad也是买得了的。但是，你不要忽略前面这个收入算法叫“理想中的”，这句话不好忘记的。首先，我们就是很难坚持每天去跑的，更重要的是，有很多风险让我们利润是达不到预期的。
实际派单情况跟理想有差距这话怎么讲？首先，滴滴快车订单，又不是像抢红包一样，“手快有，手慢无”，是平台根据一系列的规则来进行指派的。
说人话就是：有没有生意给我们做，不一定光看我们勤不勤奋、手快不快，系统说了算的。滴滴车主端有个叫做“口碑值”的一个东西。官方的解释是这样的：口碑值越高的司机，接单越优先。口碑值是由出行分和服务分组成起来的，也就是：服务乘客越多、越好，分数就涨得厉害。我们每次坐滴滴，下车之前，师傅求我们“给个好评”，其实就是为了这个。
对于新注册的车主，没有数据，口碑值有可能就是落后的，很有可能就接不到单，或者说派一些短途的所谓的“小单”。可能去接人的路上开掉了3km，别人坐上了车，1.5km到了，你还要回到原来的地方，又开3km，很难受的。算下来，每天兼职2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。
需要“双证合一”再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。
一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。如果没证，跑滴滴途中出了个事故，保险公司有可能不赔钱。北京交通大学硕士论文，《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。
说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，警告，并处1万以上3万以下的罚款。
你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的……对不对？
有证车辆转营运，保费上浮、强制报废所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。
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减少电力消耗能源成本 勾勒完美碳足迹
写于：2010-04-02
随着于2009年12月19日召开的长达13天的哥本哈根世界气候大会的结束，清晰地预示着低碳时代已经来临，所有的国家和企业都将很快地卷入到这 股低碳趋势的大潮中。而在3月份的两会上，低碳，环保也成为与会代表热议的话题之一。
低碳经济可谓是这几年最热门的词汇之一，就在几年前，可能很多人根本都没有听说过低碳经济这个名词，可是到现在，这个词汇却已经无处不在，甚至 连街坊邻居大妈的口中都会说出这个词汇。所谓低碳经济，就是以低能耗、低污染为基础的绿色经济。其核心是推动提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术 和温室气体减排技术的开发和运用，促进整个社会经济朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式转型。
目前包括中国在内，世界上很多国家都已经在积极开展低碳经济，掀起一场低碳经济的革命。以我国为例，不但在大力对能源行业进行产业结构调整，增 加风力发电、太阳能发电、核能发电等新兴能源的比重、降低火力发电比重，将能源产业向低碳化、无碳化方向发展，而且还在积极地发展低碳的新材料、生命科 学、生物医药、信息网络、空间海洋开发和地质勘探等新兴行业，以实现2020年单位GDP碳排放比2005年减少40%至45%的重要承诺。
勾勒完美碳足迹
在低碳经济中，企业扮演着举足轻重的作用。这是因为企业和个人相比，无疑具有更大的能源消耗和碳排放量，同时作为个人，一天的大部分时间也是在 企业中度过，其能源消耗和碳排放的大小也同所在企业具有很大的关联性。因此，为了积极参与到低碳经济，企业要从我做起，尽到企业的公民责任，从企业的各个 方面都注意节能环保，描绘清晰的碳足迹。
最容易做到的，是企业可以按照国家要求控制好空调温度（夏天别太低，冬天别太高）以及多采用节能灯具等措施，达到节能减排的效果。更进一步，则 是加强对IT产品的碳足迹监控。随着企业办公自动化以及信息化的不断完善，企业对IT产品的依赖性越来越强，所拥有的IT设备也越来越多。如果我们观察一 下就不难发现，企业员工在单位中，几乎大部分时间都是在利用各种IT设备（如电脑、打印机、网络等产品），企业也必须重点关注这些IT产品在节能减排中的 重要作用。
实际上，随着电脑等产品在企业中的广泛普及，这些产品的碳排放在整个碳排放的比重中也不断上升——数据显示，ICT行业（信息通信技术行业，包 括IT行业和通信行业）的碳排放在2002年是5.3亿吨的当量，这个数字在2020年将很快攀升到14.3亿吨当量，占据整体碳排放的4%。这无疑是个 庞大的数字。作为企业，就必须选择那些绿色节能的IT产品、利用先进的信息技术来降低能源消耗。
例如，企业可以选择机器整体的性能功耗比很高的电脑或者服务器，降低整体功耗。同时多考虑类似电源转换效率超过90%的电脑和服务器产品，这样 能完美有效地降低电能消耗。或者，企业也可以用笔记本电脑代替台式机，从而降低整体功耗。
而在企业网络环境的搭建上，企业也可以通过多种策略使其更绿色。例如，企业可以多用无线局域网代替有线局域网，这可以减少线缆，降低能耗和环境 污染。更重要的是，企业在网络设备的选择上要注意选择绿色产品——与PC相比，交换机、路由器等网络设备多数需要24小时全天候运行，这就更要关注产品的 绿色节能特点。因此，采用能源效率高、热耗散低，极大减少能源消耗和电力成本的惠普 ProCurve系列网络产品，将能够极大提高投资回报，描绘出完美的碳足迹。例如，惠普ProCurve网络产品带有可变速度的冷却风扇，这种节能设计 可以实现高效冷却；分布式计算结构可根据交换机的部署规模进行调整，从而优化电力消耗；而支持按每个端口进行远程管理，也能够减少电力消耗和能源成本；针 对高达55?C左右的环境所采用的创新设计，可以减少外部冷却的需要，从而大幅减少空调投放。
也正因为这些优异的节能减排特性，惠普 ProCurve系列网络产品获得了是业界最著名的网络产品评测机构：美国Miercom的“绿色认证”。该评测实验室以极为苛刻的评测要求以及专业的评 测水平，在业界享有盛誉。
根据Miercom的评测结果，与行业平均水平相比，ProCurve固定端口交换机能源节省达38%，而模块化交换机能源节省可高达45%。 也许从数字上看单一交换机所节省的能源是不引起注意的，但如果以一个简单的企业网（2300个局域网接入端口和3800个数据中心交换机端口）为 例：ProCurve能在5年内为客户节省近46,000美金的能源费用！这还仅仅是能源消耗部分，如果将ProCurve业界领先的终身保修服务所带来 的收益计算在内，企业所节省的费用将是相当可观的。
低碳，更进一步
需要指出的是，产品本身的绿色节能只是削减碳足迹的一个环节，因为产品在生产、包装以及运输过程当中都会伴随着二氧化碳排放的产生。因此，做一 个合乎要求的绿色企业公民，同样需要在产品的生产制造、运输交付等环节考虑环保因素。例如，在英国的一些超市已经开始试行“碳标签”，将各种商品在生产制 造当中所产生的二氧化碳总量进行测算并标识在商品上，供消费者在选购时进行参考。显然，这对产品供应商提出了更苛刻的要求。
在这个领域，已经有很多知名厂商开始行动起来，并在着力实施。仍旧以惠普 ProCurve为例，惠普在生产环节就要求采用低污染、可回收利用的材质；在交付环节，则施了高效的包装和物流流程，旨在降低成本、燃料消耗和环境影 响。例如，ProCurve 产品的运输流程采用泡沫塑料托盘，而非木制托盘。这大大降低了木材的用量，保护了森林资源，并降低了80%的运输重量。ProCurve还利用其全球回收 再利用设施重新使用这些托盘。
另外，惠普 ProCurve交换机还能“模块化”地升级，并将电源、风扇托盘、收发器等备件采用通用化设计，这使得企业客户不用淘汰原来的产品及备件，这将大幅减少 电子垃圾的产生。而惠普ProCurve交换机还享有独一无二的终身维修政策，这也可以延长设备使用寿命，间接地削减电子垃圾的产生。
值得一提的是，企业还应充分利用IT信息技术实现节能减排。比如企业可以利用视频会议系统，和异地的分支或者商业伙伴进行重要事情的商议或会议 探讨，这样不仅能避免因乘坐飞机、火车等交通工具所带来的能源消耗和碳排放，而且还能更及时地进行沟通，并大幅节约人员出差成本；企业也可以考虑虚拟化技 术，减少企业服务器的采购量，从而降低能耗和废气排放。
