1.通了！堵了苏伊士运河6天的巨型货轮“获救”，是如何救援成功的？
2.国际观察丨苏伊士运河停运一周刺痛全球经济，谁担责仍无定论
3.苏伊士运河发生堵塞现象，这种现象会带来哪些不利的影响？
通了！堵了苏伊士运河6天的巨型货轮“获救”，是如何救援成功的？
巨轮终于浮起来了！月圆之夜神奇的潮汐力量，让困在苏伊士运河航道上的巨型货轮?长赐?号于当地时间29日上午4时30分成功上浮，摆脱了长达6天的搁浅。随着这条国际重要水道?将很快恢复正常通航?的预期升温，国际油价29日经历了一波兴奋的下跌，埃及总统塞西也发推特宣布?今天，埃及人成功结束船只搁浅苏伊士运河的危机?。不过航运界人士评估，当前排队等着通过苏伊士运河的400艘船，全部通过可能还得花至少6天时间。?苏伊士运河塞船凸显全球体系的脆弱性?，媒体感叹称，当船舶变得越来越大，贸易航道却开始?动脉硬化?，全球货运对早期建造的狭窄航道的依赖正变得越来越危险。
众所周知，苏伊士运河是一个非常关键的一个运河，因为他奶奶往往存在着特别多的商业贸易，因为非常多的货船以及商户团子都需要从这河通过，是可以说是一个非常关键的一个运输枢纽，所以说但是这一次出去试孕和他堵了六天，也是非常的让人不可思议，而且赌的时候还有一辆货船，上面还有20多头牲畜。
从上面的这张中，我们可以看到苏伊士英文，他是比较的，狭长的是处于两个国家之间的，所以说他们说如果来往之间要进行贸易的话，就必须得经过这个苏伊士运河，所以说他是一个非常关键的一个枢纽，但是这一次出去，苏伊士他却堵了好多天，就严重影响到了他们的经济的发展，以及交通的不便，我听说的话，苏伊士运河，他恢复他的这个交通。好像是一个小的挖掘机，然后帮这个苏伊士运河成功的疏通了，然后他就没有进行堵塞了。
国际观察丨苏伊士运河停运一周刺痛全球经济，谁担责仍无定论
3月23日，全世界最大的集装箱货轮、台湾长荣海运运营的“长赐号”，在经过苏伊士运河时意外搁浅，并拦住了整个河道，动弹不得，造成多年来最严重的航运拥堵。
为何让世界经济这么“痛”？
由于其独特的地理位置，苏伊士运河提供了亚洲和欧洲之间最短的海上通道。海上运输是最便宜的运输手段，世界贸易量的80%以上都是通过水路运输，12%都是通过苏伊士运河运输。
作为世界最重要的海运通道之一，苏伊士运河这一次堵塞，让全球供应链“如鲠在喉”。
全球贸易每小时损失4亿美元
苏伊士运河是全世界最重要的海运通道之一。据CNBC报道，根据苏伊士运河管理局数据，仅2020年一年，通过苏伊士运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘。
据航运数据和新闻公司劳埃德船级社（Lloyds）的清单，货轮堵塞苏伊士运河造成的全球贸易损失约为每小时4亿美元（约合24亿元人民币）。
苏伊士运河不仅支撑着欧洲和亚洲的物流，它更是埃及的主要外汇来源之一。埃及苏伊士运河管理局官员表示，苏伊士运河因为此次堵塞每天的经济损失高达1200万美元至1400万美元。
有分析称，如果堵塞持续下去，物品供应量会持续短缺，货物不够了，日常用品的成本就会上升，而相应的物价也就会提高。
航运市场价格或将大幅上涨
市场人士认为，目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，本次事故或将给航运业供应链带来“多米诺骨牌”式影响，航运市场价格或将大幅上涨。
《日本经济新闻》报道说，今年以来，随着全球经济逐步走向复苏，海运价格已大幅上涨，新发生的苏伊士运河航道中断事件，有可能令全球海运市场变得更不稳定。
据俄罗斯卫星通讯社26日援引的报道，堵塞致使近100亿美元的货物通行受阻，从而导致海上货运价格飞涨。例如，由于货轮搁浅事件，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元），较一年前增加了近三倍。
导致全球原油价格出现波动
截至3月24日收盘时，纽约商品交易所2021年5月交货的轻质原油期货价格上涨3.42美元，收于每桶61.18美元，涨幅为5.92%。2021年5月交货的伦敦布伦特原油期货价格则上涨3.62美元，收于每桶64.41美元，涨幅为5.95%。
埃及石油总公司前董事长、国际能源专家迈扎特·优素福表示，苏伊士运河对于全球石油供应特别重要，苏伊士运河迅速重新开放能阻止油价波动。
美国价格期货集团高级市场分析师菲尔·弗林24日表示，苏伊士运河交通遇阻将抑制全球石油出口的关键咽喉。
五角大楼称美军舰活动受影响
五角大楼官员28日表示，苏伊士运河货船搁浅造成的持续交通中断将影响美国军舰的活动，但强调国防部有其他支持该地区行动的手段。
美海军公共事务官员丽贝卡·里巴里希表示，“我们不会谈论具体的运营影响。苏伊士运河是必不可少的海上交通枢纽，通道停运的时间越长，对民用和军用船只的影响就越大。不过，我们还有其他能力来减轻影响并扩大对美国中央司令部负责区域的行动的支持。”
一些专家警告说，苏伊士运河两岸越来越多的船只积压将带来新的挑战，包括一些企业无法负担额外的海上航行时间以及海盗带来的风险。而目前该运河已经有超过300艘船无法正常通行。
美专家表示，“如果因这一事件有越来越多的船只沿着非洲海岸航行，那么在海盗经常出没的地区，特别是索马里和也门周围的水域，将需要加强安全保障。”
拓宽、改道、赔偿……运河“堵船”问题还没完
>>为何不拓宽？
苏伊士运河全长193.30公里，深24米，平均宽205米，其中最宽处345米，航道浮标间平均宽度135米，分为22公里长的北段、162.25公里长的主段和9公里长的南段。
2015年8月，埃及当局开通了“新苏伊士运河”，完成的工程包括新开凿一条35公里的河道以及拓宽和加深一条37公里的旧河道。“新苏伊士运河”可以供吨位更大的船只通行。
这两条平行的航道位于苏伊士运河的北段，而此次“长赐”号搁浅的位置在运河的南段，因此没有替代通道可供选择，这造成从红海进入运河的通路被完全堵。
既然这条航道如此重要，又这么怕堵塞，为什么不去拓宽、挖深呢？其实，苏伊士运河通航以来一直在拓宽、挖深、改造。最新的一次改造就是2015年完工的这次，其主要内容是令运河中拥有“旁道”的区间增加。
但现实是，每次改造的结果，反倒增加了发生堵塞的危险。分析称，为了降低运输成本，当运河每次改造并因此提高“放行”尺度，船东、承运商就会相应量身定制新款放大号的“顶格船”。
另外，一次次的拓宽工程无疑增加了海路运输的成本，有可能失去原本的价格优势。
>>巨大损失谁来赔偿？
从救援费用到货物的延误成本，苏伊士运河“堵船”导致的巨大损失由谁来埋单，目前还是各说各有理的地步。
埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶27日表示，在事故调查结果出炉之前，苏伊士运河当局暂不会提出相关索赔事宜，但会保留索赔权对责任方追究赔款。
不过，拉比耶强调，恶劣天气可能不是造成事故的主要原因，可能是技术或人为失误造成。
承租“长赐号”的台湾长荣此前则表示，该船所有者日本船东正荣汽船株式会社应对所有损失负责。据悉，这艘船本身的保险金额可能高达2亿美元。
>>全球航路无其他捷径？
苏伊士运河管理方表示，货船可以自行选择等待还是绕行非洲南端的好望角。不过，目前没有船只选择绕行。等待，不确定何时能通行，每天都要付出额外成本；但绕行则意味着要付出数周的额外航程及连带成本。
此外，借此机会，俄罗斯方面也开始推销北极航道。
北极理事会俄罗斯特使科乔诺夫称，各国需要考虑除苏伊士运河以外的航路，北极航路就是明显的新选项。
科乔诺夫甚至认为，即使苏伊士运河恢复通行，全球贸易伙伴也该考虑下北极航路。与苏伊士运河相比，北极航路能将欧亚之间的航行时间缩短15天。特别是夏天，按照目前的地球气候状况，大约每年有三四十天北极航路将是无冰的。
但这对各方来说，并不是一个很好的选择。北极航道每年7-9月是黄金时间。此外，北极航道对船只本身也有要求，必须带有破冰功能，对船只安全管控的要求也更高。
苏伊士运河发生堵塞现象，这种现象会带来哪些不利的影响？
苏伊士运河在全世界的交通方面是非常重要的，每天世界各地就会有很多运货的轮船从苏伊士运河经过，而由于一条巨大的轮船在苏伊士运河搁浅。然后就导致了其他的船，面对这种情况的时候都堵塞了。然后目前已经堵塞到一周的时间了，大概有100多条游轮先后堵塞在附近，这肯定是会对各方面产生非常强大的影响，特别是对各国的经济发展会有非常多不利的影响，我们可以盘点一下这次苏伊士运河堵塞的情况会产生哪些方面不利的影响。
商品运输受到影响苏伊士运河被堵塞，世界各国的货物都受到了一定的影响。首先，因为运河堵塞，本来集装箱里面的货物要运到世界各国，而在这样的情况之下就受到了一定方案的作用，比如说世界卫生纸的供应可能就由此受到影响。巴西本来就是世界上最大的关于卫生纸生产的一个商品商，而正是由于这次疫情的影响，导致卫生纸没有办法运送到各国，所以这就产生了非常不利的影响，目前有些国家的卫生纸已经出现了短缺的情况。除此之外，还有其他的一些企业在运送货物的时候都被堵塞了。
运输成本增加由于苏伊士运河堵塞，在这样的情况下很多商品在运输的过程中都要从好望角行走，然后好望角的航线是比较远的，在这样的情况下运输货物就会增加了运输成本。本来世界的油价就不断的上涨，在这样的情况下相信油价会进一步上涨的同时，因为绕远路去运输货物，运输费也会提高，在这样的情况下最后所有的成本都会叠加在消费者头上，也就意味着商品可能涨价，消费者可能需要付出更多的金钱才能够购买需要的产品，不过如果这次苏伊士运河的堵塞能够很快被解决的话，不会产生太大的不利影响，但是长时间不解决最后的结果非常糟糕。
同时，苏伊士运河本身就是埃及的主要收入之一，而如今已经堵塞了埃及，其实会损失非常多的。对于埃及来说苏伊士运河就是它们的金钱，它们每年从苏伊士运河收入100多亿美元，而如今已经有一周的时间没有进行运输了，埃及的损失显而易见。
