1.做现货天然气的消息面要怎么看？
2.影响现货天然气涨跌的因素是什么？
3.气比用油便宜，为何80%私家车主宁可加油也不去油改气？
做现货天然气的消息面要怎么看？
1. 突发的重大政治事件
天然气除了一般商品属性外，还具有战略物资的属性，其价格和供应很大程度上受政治势力和势的影响。近年来，随着政治多极化、经济全球化、生产国际化的发展，争夺天然气资源和控制天然气市场，已成为燃气动荡和天然气价飙涨的重要原因。
2. 天然气库存变化
库存是供给和需求之间的一个缓冲，对稳定油价有积极作用。当期货价格远高于现货价格时，天然气公司倾向于增加商业库存，刺激现货价格上涨，期货现货价差减小；当期货价格低于现货价格时，天然气公司倾向于减少商业库存，现货价格下降，与期货价格形成合理价差。
3. OPEC和国际能源署（IEA）的市场干预
OPEC控制着全球剩余天然气产能的绝大部分，IEA则拥有大量的天然气储备，他们能在短时期内改变市场供求格局，从而改变人们对天然气价格走势的预期。OPEC的主要政策是限产保价和降价保产。IEA的26个成员国共同控制着大量天然气库存以应付紧急情况。
影响现货天然气涨跌的因素是什么？
1，现货天然气库存变化（库存是供给和需求之间的一个缓冲，当期货价格高于现货时，商业库存会增加，刺激现货价格上涨。相反促使现货价格下跌）
2，突然性重大政治时间（现货天然气除了一般商品属性外，还具有战略物质的是属性，所以受政治实力和势的影响）
3，OPEC与国际能源署IEA的市场干预（他们能在短时间内改变市场供应格局，从而改变人们对现货天然气价格走势的预期）
4，国际资本市场热钱流出或者流入（当全球金融市场投资机会缺乏，大量的自己进入国际商品市场，尤其是现货天然气市场，不可避免地推高国际油价，并使其严重偏离基本面）
5，汇率变动（现货天然气价格变动和美元与国际主要货币之间的汇率变动存在负相关关系，美元上涨使以美元结算的现货天然气承压。当地缘政治动荡时，现货天然气与美元呈正相关性，两者相得益彰）
6，异常气候（异常天气可能会对现货天然气生产设施造成破坏，导致供给中断，从而影响油价）
7，利率变动（当利率提高时会减少资本投资，导致较小的初始开采规模；高利率也会提高替代技术的资本成本，导致开采速度下降）
8，税收政策（税收加大时会减少现货天然气开采的净利润，相应减少了开采时期的积极性。而且税收会降低新发现储量的投资回报）
气比用油便宜，为何80%私家车主宁可加油也不去油改气？
明明用气比用油便宜，可是为何80%私家车主宁可加油也不去油改气？用汽比用油能便宜多少，以一台1.6L的发动机为例，平均每行驶一公里要花5毛钱左右，改气后平均每公里花费在3毛多，每公里能省1.5毛左右。每一万公里就能省出1500元。那改一套天然气装置又能花多少钱呢，现在油改气行业是比较混乱的，鱼龙混杂，改装质量也参差不齐，比较正规的改装花费大约在7000左右，比较差的改装花费大约在4000元左右。我们就按平均5000元来计算的话，一台1.6的车跑出30000公里就能回本。
接下来我们看看理由：
第一呢，使用汽油，我们在加油的时候非常方便，任何地方都能够找到加油站，而我们的加气站还是比较少的，如果出门的话就容易遇到找不到加气站的问题。还有一个问题，就是使用天然气的发动机的汽车寿命会大大的降低，因为使用天然气的发动机气缸内温度非常高，气缸内的零部件非常容易损坏。烧气之后，大部分车动力下降10%以上，夏天开空调之后，感觉动力性下降太多，影响驾驶体验；如果每年要验车，还要把气瓶拆下来，验过车后再装上；气瓶每年也要年检，有专门的气瓶检验机构；影响二手车的残值率。
网友评论：烧天然气的车，最容易坏的就是气门和气门座圈！但是分两种情况，一种是液压的气门挺筒，一种是机械的气门挺筒！液压的由于是自动调节气门间隙，所以使用的时间很长，一般几十万公里都没事。机械的就不行了，跑个几万公里，气门和座圈磨损，气门间隙变小，到最后甚至没有间隙了，那个时候，烧气动力就不行了。很多改了气说伤发动机的，就是因为是机械的挺筒的，其实后期只要适当的调节，跑个几十万公里也是没事的，只是很多修理厂和改装厂不懂而已！
网友评论：新疆汽车基本都烧气，20-30万的车改气的不多，10万多的，10万以下的基本没不改的，烧油一个月1300，烧气一个月300，钱的差距摆着呢，虽然动力会受影响，但是省了这么多也算赚到了，带T的发动机改气以后，转速上来了感觉不出来有多肉，跑那么快干嘛，安全第一嘛，至于说气罐不安全的，你现在经常见到气罐爆炸的新闻么？怎么可能，国家允许双燃料好呗，气罐要经过严格检查的，安全检验检疫机构要发加气本滴，烧气还比烧油环保，多好。
网友评论：说说我的车。08年F3原厂60罐烧气车，从来不关心油价，去年五一加200的油上星期才亮灯，点火都是一次成功，30秒内手动切换气，一年只跑几次高速，每次跑10分钟的油。昨天在我们五线大城市跑野的，全程市区开空调跑了135公里路程，加了29.5的气。气价2.9元每方。纯粹上下班的话加33块钱的气能跑180公里左右（单边14公里，全郊区，下班开空调）。动力比烧油有差别，但我感觉没什么不行的，大不了降个档，反正油门随心踩就是了，红绿灯我基本上都在前面。现在0W公里了，发动机基本没问题。缺点就是每年审车审罐有点烦有点贵。审车加黄牛费320，审罐425元。
网友评论：汽车使用燃气设备确实是加油成本更低了，但是还有很多的隐性问题需要考虑，首先改装燃气设备需要花钱，同时还会在车辆上进行改装，如果你每年行驶的里程不多那么节省的钱也就不明显，如果后期像把车卖掉改装燃气设备会降低车辆的价格。改装燃气设备需要有气罐，会占用后备箱很大空间，加气时车辆比较多还需要排队，天然气续航里程比较少，需要频繁加气。所以燃气车节省燃油成本是真的，但弊端也不少
网友评论：因为很多人都是用听说，据说，或者想象去了解世界。听别人说改气伤车，又听别人说买得起车烧不起油，等等这样的说法而不改气。事实是无论从环保还是经济上说都非常提倡改气。首先天然气汽车，排放是燃油车的三分之一到五分之一，是清洁能源。费用上燃气费用会节约一半。一台十万左右的车，在整个使用周期里几乎可以给你省下一台新车。而且燃气的车几乎没有积碳的问题，机油也没那么容易脏，也没有汽油喷入汽缸稀释汽缸壁油膜的问题。而且燃气发动机没有爆震的问题。所以燃气根本不会伤车，别听那些从来没有使用过的人瞎说。最后说一下，改气是合法的，只要是正规改装厂，正规手续，对车的使用包括保险，交规等等是没有影响的。
