1.山西至威海攻略上路山西至威海攻略视频上路
2.2022临沂89号汽油最新价格多少钱一升（临沂95号汽油价格）
3.二甲醚是什么？
山西至威海攻略上路山西至威海攻略视频上路
1.从山西去威海自驾游攻略视频
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行驶路线如下图所示。全程1000公里左右，高速路过路费单程就要400多块钱。自己算油。出发前注意在太原加满油，不要途经河北时不要加油，因为河北南部是乙醇汽油区，而从太原途经山东的其他地方都是普通汽油区，可以放心加油。
威海是一个风景秀丽的小城市，有刘公岛、环翠楼、成山头、威海公园、昆嵛山等景点。
刘公岛是甲午战争的纪念地，也是威海的象征。可以乘船参观甲午战争博物馆，需要半天时间。甲午战争博物馆的门票好像是90元。
成山头在山东最东部的荣成美国沿海地区。风景很美。旁边有西霞口野生动物园，需要一天时间。野生动物园120元。我忘了成山头的车费。看来我可以买通行证了。
翠楼位于市区，建于明朝。现在的建筑是解放后重建的。说实话，这里面没什么好玩的，还有收费。不建议进去。
威海公园也在市里。它威海海滨路沿岸有一条长长的绿地。它它非常漂亮。你可以去散步。半天就够了。它免费的。
昆嵛山是胶东道教名山。它位于威海文登市和烟台牟平区的交界处。在全国并不知名。如果你有时间，你不会Idon’我不必去那里。想爬的话，得从南坡的乌然寺爬。景点很多，门票30元。唐不要从北坡的泰伯峰攀登。太波峰那边什么都没有。
其实威海的天鹅湖冬天最美。它现在几乎是夏天了，天鹅都回到了西伯利亚。没有天鹅了，所以唐不要去那里。
至于赤山、石岛、唐不要去那里。它以前叫初山，只有一个法华学院。近年来，赤山沈明和张宝浩纪念馆已建成，这是太人工和我不我不喜欢它。
这些都是基本的吸引力。住宿方面，市内有如家、锦江之星、青年旅舍等多家酒店。实验中学附近也有很多酒店，高新开发区海水浴场附近也有很多酒店，可以自己选择。威海的地方菜没有烟台、青岛那么有特色。如果你想吃海鲜，你可以找到任何小餐馆。一年中的这个时候，蛤蜊和小龙虾(虾和虎)是最胖的，而其他海鲜如海肠和鱿鱼一年四季都有。此外，在妇女和儿童前面的一条街上有许多韩国餐馆在美国医院，你可以吃到韩国食物。
海边的海港大厦和友谊商场有很多韩国商品。你可以找他们，但要小心假冒。如果你不我不想买它，唐不要和商人讨价还价，否则你会有麻烦的。
那基本上威海就这些了。威海是一个海滨小镇，所以你需要住在海边才能享受它。
另外，如果有时间，周边的烟台、青岛也是很不错的旅游城市。烟台和蓬莱阁都值得一去。蓬莱阁是山东仅有的三个5A级景区之一(另外两个是泰山和夫子庙)。另外，烟台是鲁菜的发源地。市里有很多有特色的老字号山东菜馆，比如蓬莱春天、东顺园、杨柳居，他们的菜都挺不错的。
至于青岛，商业气息比威海更浓，老城区的步行街有些德国特色，奥帆中心也可以玩。
建议你入鲁后走庆忌高速-潍莱高速-魏武高速-蓬莱。可以先去蓬莱看看，第二天再去烟台。如果你不如果你不想去烟台，可以绕过烟台直接去威海。它从蓬莱到烟台大约70公里，从烟台到威海大约70公里。完了威海，可以走卫青高速南从威海到青岛，大概260公里。完了青岛，可以走庆忌高速回太原。如果你不有吗
3)沿汉西门大街行驶660米，直行进入西吉湖营地。
4)沿西猎虎营行驶300米，直行进入东猎虎营。
5)沿东极虎营地行驶580米，左转。
6)行驶10米，直行进入北晓墙。
7)沿北小墙行驶410米，右转进入巴陵南街。
8)沿巴陵南街行驶500米，直行进入小东门大街。
9)沿小东门大街行驶880米，直行进入G307。
10)沿G307行驶620米，然后右转。
11)行驶10米，稍微左转，进入迎春街。
12)沿迎春街行驶1.8km，左转进入。
2.沿着公路行驶14.6公里，直行进入。
3.向前行驶112.9公里，经过左侧的老收费站(平定)约100米，然后直行进入石太高速。
4.沿石太高速行驶71.0公里，向济南方向行驶，右转进入印青高速。
5.沿印青高速公路行驶64.4公里到达终点。
6.沿印青高速行驶253.1公里，直行进入庆忌高速。
7.沿济青高速行驶188.5km，右转至潍莱高速，进入潍莱高速。
8.沿潍莱高速行驶105.4公里，右转烟台，进入同三高速。
9.沿同三高速行驶102.3km，右转进入绕城高速。
10.沿绕城高速公路行驶30.7公里，穿过左侧潘各庄收费站(烟台)，直行进入韦偃高速公路。
11.沿韦偃高速公路行驶44.5公里，经过左侧的双岛收费站(威海)约120米，然后直行进入韦偃一级公路。
12.沿韦偃一级公路行驶5.0公里，进入文化西路。
13.威海市驾驶方案
1)沿文化西路行驶7.1km，直行进入文化中路。
2)沿文化中路行驶2.5公里，直行进入文化东路。
3)沿文化东路行驶1.4公里，左转进入北仓街。
4)沿北仓街行驶330米至终点(道路左侧)
终点：威海百度地图
2.太原到威海自驾游旅游攻略
我去过一次山东，开车去了10天。
3.威海山海自驾路线
乳山市是山东省的一个县级市，位于山东半岛东南部，因大鲁山在它的领土上。
民国34年1945年1月，牟海县改称乳山县(因乳山口南岸大儒山而得名)，确定下村为县城。1958年10月，撤销乳山县，辖地分为海阳县、文登县、烟台市。1961年10月，恢复乳山县，属烟台专区。1983年11月，改为烟台市(地级)。1987年6月，威海升为地级市，乳山县改为威海(地级)。1993年7月，乳山撤县设市为县级市。
4.自驾去威海旅游攻略
临沂到威海自驾距离约521.3公里，约6小时4分钟。1.沿上海路行驶620米，右转进入沂蒙十路，沿沂蒙十路行驶340米，左转进入三和街，沿三和街行驶840米，直行进入三和东街行驶5.4公里，直行进入S342，沿S342行驶15.9公里。
2.在G25/津宁方向，稍微右转进入临沂东立交，沿临沂东立交行驶1.8公里，然后直行进入沈畅高速，沿沈畅高速行驶33.6公里。
3.济宁/日照/G2/G15方向，稍微右转进入日兰枢纽立交，沿日兰枢纽立交行驶700米。直行进入日兰高速，沿日兰高速行驶74.8公里。
4.烟台/连云港方向，稍微右转进入日照立交桥，沿日照立交桥行驶940米。过日照立交桥约560米后，直行进入沈海高速，沿沈海高速行驶134.0公里。
5.朝济南/青岛/G20方向行驶，右转进入马甸立交。沿马甸立交行驶120米，通过马甸立交约970米，然后直行进入印青高速，沿印青高速行驶18.4公里。
6.威海/海阳方向右转进入南泉立交，沿南泉立交行驶820米，直行进入秦伟
9.直行进入新威路，沿新威路行驶2.7公里，过右侧北洋大厦约180米，右转进入文化东路，沿文化东路行驶90米。
10.左转进入菊顶路，沿菊顶路行驶300米到达终点。
从010年到1010年，有人建议西安安走连霍高速到河南兰考西，转日兰高速到山东日照，进沈海高速到烟台，转高速到威海。全程1432.1公里，车程约15小时3分钟。也就是说，你还有一天多一点的时间去游览沿途的景点。
介绍几个著名景点供你选择：华阴市华山，一天；洛阳城龙门石窟、白马寺各半天；开封塔园、大索国寺、杜松皇家大街、包公庙、开封府、清明上河园一天；曲阜市，夫子庙，孔林，花了大半天；日照竹洞天景区和日照海滨国家森林公园各半天。
5.威海出发自驾游路线
太原，缩写为Bing，被称为晋阳在古代，也被称为龙城。它是山西省的省会城市，位于山西省中部，华北平原中部。
威海是山东省下辖的一个市，位于中国东部，山东半岛东部，三面与黄海和烟台接壤。
两地距离1021.4公里，太原到威海没有直飞航班。从太原到东营到威海考3小时45分钟。或者太原-大连-威海，3小时10分钟。
6.太原到威海自驾路线
It在威海选择一家民宿是自驾游最方便的，这样可以避免多次打包的劳累。出去旅游已经消耗了大量的精力和体力，可以的话可以避免打包东西。
根据今天某知名软件的实时排名，威海几大热门住宿地分别是：国际海水浴场占24%，那香海13%，环翠区9.3%，韩乐广场7.7%，其余被其他地方瓜分。不同软件的排名和占比略有不同，但总体差别差不多。在某些软件中，环翠区的住宿比例高于那翔海域，但无论哪个软件，国际海水浴场面积都排在第一位。
如果你选择住在城镇或村庄附近，不要不要选择路边商店。不安全的服务也不好。
7.山东威海自驾游经典线路
行车路线：全程约3,669.2km。
起点：威海市
1.威海市驾驶方案
1)从起点向南，沿菊花顶路行驶320米，右转进入文化东路。
2)沿文化东路行驶1.4公里，直行进入文化中路。
3)沿文化中路行驶400米，过右侧天外天酒店约300米，左转进入古寨东路。
4)沿古寨东路行驶1.4公里，右转进入世昌大道。
5)沿世昌大道行驶8.7公里，直行进入吴荣高速公路。
2.沿着吴荣高速公路行驶50米，直行进入吴荣高速公路。
3.沿吴荣高速公路行驶46.4公里，直行进入韦偃高速公路。
4.沿韦偃高速公路行驶1.7公里，直行进入绕城高速公路。
5.沿绕城高速行驶30.6公里，过大杨家路口，右转济南/青岛/G15，进入大杨家立交桥。
6.沿大杨家立交桥行驶310米，穿过大杨家立交桥，右转进入沈海高速公路。
7.沿沈海高速行驶86.4公里，直行进入同三高速。
8.沿同三高速行驶700米，直行进入沈海高速。
9.沿沈海高速向潍坊/S16方向行驶13.7公里，右转进入莱西立交。
10.沿莱西立交行驶690米。通过莱西立交约390米后，直行进入潍莱高速。
11.沿潍莱高速行驶40.3公里，直行进入荣威高速。
12.沿高速公路行驶210米，直行进入潍莱高速公路。
13.沿潍莱高速公路行驶350米，直行进入荣威高速公路。
14.沿高速公路行驶260米，直行进入潍莱高速公路
20.沿潍莱高速行驶18.9公里，直行进入荣威高速。
21.沿荣威高速行驶4.7公里，向济南/淄博/G20方向行驶，然后右转进入涌泉立交。
22.沿涌泉立交行驶1000米，通过涌泉立交约290米，然后直行进入庆忌高速公路。
23.沿济青高速行驶74.3公里，直行进入印青高速。
24.沿印青高速行驶510米，然后左转进入庆忌高速。
25.沿济青高速行驶49.0公里，过马营立交，到济南/博山/淄川/莱芜，左转进入印青高速。
26.沿印青高速行驶460米，穿过淄博西枢纽立交，直行进入庆忌高速。
27.沿济青高速行驶6.8公里，直行进入印青高速。
28.沿印青高速行驶900米，然后左转进入庆忌高速。
29.沿济青高速行驶10.0公里，直行进入印青高速。
30.沿印青高速行驶120米，然后右转进入庆忌高速。
31.沿庆忌高速行驶44.4公里，穿过巨野河大桥约2.0公里，然后直行进入印青高速。
32.沿印青高速行驶7.3公里，然后左转进入绕城高速。
30.沿绕城高速行驶350米，过机场枢纽立交，直行进入绕城高速。
34.沿绕城高速行驶22.2公里，开往北京/石家庄方向，左转进入京沪高速。
35.沿京沪高速行驶240米，过百边寺路口立交，直行进入京沪高速。
36.沿京沪高速行驶17.6公里，左转进入夏津/石家庄方向的印青高速公路。
37.沿印青高速行驶269.8公里，直行进入石太高速。
38.沿石太高速行驶183.6公里，然后左转进入绕城高速公路，向宇泰路/晋中市/机场/太原方向行驶。
39.沿绕城公路行驶560米，经过乌苏路口，直行进入绕城公路。
40.沿绕城高速行驶390米，在宇泰路/建设路/太原/机场出口处右转进入武宿枢纽。
41.沿着乌苏枢纽行驶760米，直行进入宇泰路。
42.沿着宇泰路行驶590米，然后右转，走匝道。
43.沿着匝道行驶920米，直行进入龙城街。
44.沿龙城街行驶8.4公里，左转进入新晋祠路。
45.沿新晋祠路行驶3.5公里，往南环高速/谷城营口方向行驶，稍微右转走匝道。
46.沿着匝道行驶1.5公里，直行进入环形公路。
47.沿绕城高速行驶1.9公里，右转至临汾/吕梁/平遥/晋祠，进入印青高速。
48.沿印青高速行驶880米，穿过罗城枢纽，右转进入夏洛高速。
49.沿着罗夏高速公路行驶3.9公里，直行进入大云高速公路。
50.沿大云高速公路行驶170米，右转进入晋祠大桥。
51.沿晋祠大桥行驶510米，直行进入夏洛高速公路。
52.沿着罗夏高速公路行驶26.4公里，直行进入大云高速公路。
53.沿大云高速行驶1.5公里，然后左转进入汾阳/吕梁/G20方向的印青高速。
54.沿着印青高速公路行驶600米，直行进入印青高速公路。
58.沿印青高速公路行驶58.4公里，直行进入刘芬高速公路。
56.沿刘芬高速公路行驶60.9公里，直行进入印青高速公路。
57.沿印青高速公路行驶3.8公里，直行进入刘芬高速公路。
58.沿汾柳高速行驶11.8公里，然后右转进入印青高速。
59.沿印青高速公路行驶4.0公里，直行进入王嘉卉隧道。
60.沿着王嘉卉隧道行驶270米，直行进入印青高速公路。
61.沿印青高速行驶7.8公里，穿过三川河6号大桥，直行进入鸭沟隧道。
62.沿雅沟隧道行驶510米，直行进入印青高速公路。
63.沿印青高速公路行驶5.9公里，穿过褚沟大桥，直行进入石坡沟隧道。
64.沿石坡沟隧道行驶500米，直行进入印青高速公路。
60.沿印青高速行驶340米，直行进入闫家条隧道。
60.驱动器
68.沿庙梁隧道行驶330米，直行进入印青高速公路。
69.沿印青高速行驶49.8公里，穿过姚家沟2号大桥，直行进入闫家沟1号隧道。
70.沿闫家沟1号隧道行驶760米，直行进入印青高速公路。
71.沿印青高速行驶1.1公里，穿过闫家沟4号大桥，直行进入闫家沟2号隧道。
72.沿闫家沟2号隧道行驶380米，直行进入印青高速公路。
73.沿印青高速行驶10米，直行进入闫家沟3号隧道。
74.沿闫家沟3号隧道行驶370米，直行进入印青高速公路。
75.沿印青高速行驶10米，直行进入闫家沟4号隧道。
76.沿闫家沟4号隧道行驶600米，直行进入印青高速公路。
77.沿印青高速行驶2.1公里，穿过张家沟大桥，直行进入张家沟隧道。
78.沿张家沟隧道行驶1.0公里，直行进入印青高速公路。
79.沿印青高速行驶10.1公里，直行进入武资高速。
80.沿武资高速行驶100米，直行进入印青高速。
81.沿印青高速行驶3.1公里，经过茶邹大桥约1.1公里后直行进入武资高速。
82.沿武资高速行驶1.4公里，直行进入印青高速。
83.沿印青高速行驶130.5公里，穿过杨家湾立交桥，直行进入紫晶高速。
84.沿紫晶高速行驶2.0公里，穿过靖边立交，直行进入印青高速。
85.沿印青高速行驶129.0公里，直行进入武定高速。
86.沿武定高速行驶1.6公里，直行进入印青高速。
87.沿印青高速行驶10米，直行进入武定高速。
88.沿武定高速行驶730米，直行进入银古高速。
89.沿银古高速公路行驶170米，向朝宁/兰方向行驶，然后右转，走匝道。
90.沿匝道行驶1.6km，过东郭庄Y桥，直行进入定武高速。
91.沿定武高速行驶111.7公里，穿过孙家滩东桥，直行进入钟燕高速。
92.沿钟燕高速行驶2.8公里，过沙泉跨线桥，稍微右转进入定武高速。
93.沿定武高速行驶38.4公里，穿过丹银东沟大桥，直行进入钟燕高速。
94.沿钟燕高速行驶5.5公里，朝宁方向左转进入恩赫枢纽。
95.沿恩赫枢纽行驶510米，经过恩赫枢纽约1.0公里后，直行进入尹福高速公路。
96.沿尹福高速行驶15.5公里，过清水河大桥，向中卫/武威/G2012/沙坡头方向行驶，右转进入清水河路口。
97.沿清水河立交行驶770米，过清水河立交约300米，直行进入中英高速。
98.沿中英高速行驶63.0公里，过流水沟大桥，左转进入定武高速。
99.沿定乌高速行驶218.7公里，往新疆/G30方向，然后左转走匝道。
100.沿匝道行驶930米，直行进入连霍高速。
11.沿连霍高速行驶5.5公里，直行进入顾雍高速。
12.沿顾雍高速行驶240米，直行进入连霍高速。
13.沿连霍高速行驶94.1km，直行进入永善高速。
104.沿永善高速行驶117.0公里，直行进入林山高速。
15.沿林山高速行驶93.8公里，直行进入临清高速。
106.沿临清高速行驶102.1公里，直行进入贾青高速。
17.沿贾青高速行驶97.0公里，直行进入连霍高速。
108.沿连霍高速行驶238.3km，直行进入连霍高速。
109.沿连霍高速行驶696.2km，直行进入连霍高速。
10.沿连霍高速行驶50米，直行进入连霍高速。
11.沿连霍高速行驶37.3km，直行进入连霍高速。
12.沿连霍高速行驶40米，直行进入G312。
13.沿G312行驶59.9公里，右转进入小草湖立交。
14.沿小草湖立交行驶1.1km，直行进入图河高速。
15.沿土河高速行驶1.4公里，直行进入连霍高速。
16.沿连霍高速行驶111.8km，右转进入漫滩高速。
17.沿漫滩高速行驶50米，直行进入连霍高速。
18.新疆维吾尔自治区驾驶方案
1)沿连霍高速行驶3.7公里，过燕儿窝南立交，直行进入河滩高速。
2)沿海滩快速路行驶9.7公里，过国际工业立交桥，微右转进入人民路立交桥。
3)沿人民路立交桥行驶30米，过五一桥，左转进入河滩南路。
4)沿河滩南路行驶240米，右侧经过乌鲁木齐塔，右转进入人民路。
5)沿人民路行驶1.2公里，经过右侧的文华大厦约160米，然后左转进入和平北路。
6)沿和平北路行驶210米，经过左侧的广场联合大厦约90米，然后右转进入中山路。
7)沿中山路行驶130米，左转进入天山路。
8)沿天山路行驶40米，到达终点。
目的地：新疆维吾尔自治区
2022临沂89号汽油最新价格多少钱一升（临沂95号汽油价格）
自2022年10月24日24时起，临沂油价执山东省新一轮调整价格。临沂89号汽油油价，最高零售价格为7.73元每升，最高批发价格：合同约定配送的为10060元每升；合同未约定配送的为10008元每升。
山东省成品油价格调整
根据国家发展改革委发布的调价信息，自2022年10月24日24时起，山东省汽油、柴油最高批发、零售价格每吨分别提高185元和175元。调整后山东省各标号汽、柴油最高批发和最高零售价格及有关事项见附表。
山东省成品油最高批发价格和零售价格表
品种最高零售价格最高批发价格元/升合同约定配送的合同未约定配送的国VI汽油89号7.73100601000892号8.32106821062795号8.931130311245国VI车用柴油0号8.0189958949＋5号7.8588098764＋10号7.6986238579－10号8.6495539503－20号9.05100179966－35号9.381038910336
备注：
1.成品油生产经营企业供国家储备用汽、柴油价格分别为每吨9620元和8555元。供渔业、林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供国家储备用油价格执行。
2.表中所列价格为国VI标准的汽、柴油价格。
3.车用乙醇汽油最高零售价格按照同标号汽油最高零售价格执行。
4.表中价格包含消费税、增值税以及城建税和教育费附加。
5.其他相关价格政策按国家发展改革委《石油价格管理办法》和山东省现行价格政策规定执行。
二甲醚是什么？
甲醚
中文名称甲醚；二甲醚；氧代双甲烷
英文名称dimethyl ether;methoxymethane
CAS 登录号115-10-6
结构或分子式
CH3-O-CH3
所有C、O原子均以sp3杂化轨道形成σ键。
相对分子量或原子量46.07
分子式C2H6O
密度相对密度1.617（空气=1）
熔点（℃）-138.5
沸点（℃）-24.5
闪点（℃）-41.4
蒸气压（Pa）663（-101.53℃）；8119（-70.7℃）；21905（-55℃）
性状
无色可燃性气体或压缩液体，有气味。
溶解情况
溶于水和乙醇。
用途
用作溶剂、冷冻剂等。
制备或来源
由甲醇脱水而得，也可由原甲酸在三氯化铁的催化下分解而得。
其他
临界温度128.8℃。临界压力5.32兆帕。凝固点-138.5℃。液体密度0.661
第三部分：危险性概述 －
危险性类别：
侵入途径：
健康危害： 对中枢神经系统有抑制作用，麻醉作用弱。吸入后可引起麻醉、窒息感。对皮肤有刺激性。
环境危害：
燃爆危险： 本品易燃，具刺激性。
第四部分：急救措施 －
皮肤接触：
眼睛接触：
吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
食入：
第五部分：消防措施 －
危险特性： 易燃气体。与空气混合能形成爆炸性混合物。接触热、火星、火焰或氧化剂易燃烧爆炸。接触空气或在光照条件下可生成具有潜在爆炸危险性的过氧化物。气体比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
有害燃烧产物： 一氧化碳、二氧化碳。
灭火方法： 切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：雾状水、抗溶性泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。
第六部分：泄漏应急处理 －
应急处理： 迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。
第七部分：操作处置与储存 －
操作注意事项： 密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜，穿防静电工作服，戴防化学品手套。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂、酸类、卤素接触。在传送过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止产生静电。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。
储存注意事项： 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。应与氧化剂、酸类、卤素分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备。
第八部分：接触控制/个体防护 －
职业接触限值
中国MAC(mg/m3)： 未制定标准
前苏联MAC(mg/m3)： 未制定标准
TLVTN： 未制定标准
TLVWN： 未制定标准
监测方法：
工程控制： 生产过程密闭，全面通风。
呼吸系统防护： 空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。
眼睛防护： 戴化学安全防护眼镜。
身体防护： 穿防静电工作服。
手防护： 戴防化学品手套。
其他防护： 工作现场严禁吸烟。进入罐、限制性空间或其它高浓度区作业，须有人监护。
第九部分：理化特性 －
主要成分： 纯品
外观与性状： 无色气体，有醚类特有的气味。
pH：
熔点(℃)： -141.5
沸点(℃)： -23.7
相对密度(水=1)： 0.66
相对蒸气密度(空气=1)： 1.62
饱和蒸气压(kPa)： 533.2(20℃)
燃烧热(kJ/mol)： 1453
临界温度(℃)： 127
临界压力(MPa)： 5.33
辛醇/水分配系数的对数值： 无资料
闪点(℃)： 无意义
引燃温度(℃)： 350
爆炸上限%(V/V)： 27.0
爆炸下限%(V/V)： 3.4
溶解性： 溶于水、醇、。
主要用途： 用作致冷剂、溶剂、萃取剂、聚合物的催化剂和稳定剂。
其它理化性质：
第十部分：稳定性和反应活性 －
稳定性：
禁配物： 强氧化剂、强酸、卤素。
避免接触的条件：
聚合危害：
分解产物：
第十一部分：毒理学资料 －
急性毒性： LD50：无资料
LC50：308000 mg/m3(大鼠吸入)
亚急性和慢性毒性：
刺激性：
致敏性：
致突变性：
致畸性：
致癌性：
第十二部分：生态学资料 －
生态毒理毒性：
生物降解性：
非生物降解性：
生物富集或生物积累性：
其它有害作用： 无资料。
第十三部分：废弃处置 －
废弃物性质：
废弃处置方法： 处置前应参阅国家和地方有关法规。建议用焚烧法处置。
废弃注意事项：
第十四部分：运输信息 －
危险货物编号： 21040
UN编号： 1033
包装标志：
包装类别： O52
包装方法： 钢质气瓶；磨砂口玻璃瓶或螺纹口玻璃瓶外普通木箱；安瓿瓶外普通木箱。
运输注意事项： 采用刚瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。钢瓶一般平放，并应将瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超过车辆的防护栏板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。严禁与氧化剂、酸类、卤素、食用化学品等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光曝晒。中途停留时应远离火种、热源。公路运输时要按规定路线行驶，禁止在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。
第十五部分：法规信息 －
法规信息 化学危险物品安全管理条例 (1987年2月17日发布)，化学危险物品安全管理条例实施细则 (化劳发[1992] 677号)，工作场所安全使用化学品规定 ([1996]劳部发423号)等法规，针对化学危险品的安全使用、生产、储存、运输、装卸等方面均作了相应规定；常用危险化学品的分类及标志 (GB 13690-92)将该物质划为第2.1 类易燃气体。
第十六部分：其他信息 －
参考文献：
填表部门：
数据审核单位：
修改说明：
其他信息：
补充
二甲醚又称甲醚，简称DME，在常压下是一种无色气体或压缩液体，具有轻微醚香味。相对密度（20℃）0.666，熔点-141.5℃，沸点-24.9℃，室温下蒸气压约为0.5MPa，与石油液化气（LPG）相似。溶于水及醇、、丙酮、氯仿等多种有机溶剂。易燃，在燃烧时火焰略带光亮，燃烧热（气态）为1455kJ/mol。常温下DME具有惰性，不易自动氧化，无腐蚀、无致癌性，但在辐射或加热条件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。
二甲醚是醚的同系物，但与用作的不一样，毒性极低；能溶解各种化学物质；由于其具有易压缩、冷凝、气化及与许多极性或非极性溶剂互溶特性，广泛用于气雾制品喷射剂、氟利昂替代制冷剂、溶剂等，另外也可用于化学品合成，用途比较广泛。
二甲醚作为一种新兴的基本化工原料，由于其良好的易压缩、冷凝、汽化特性，使得二甲醚在制药、燃料、农药等化学工业中有许多独特的用途。如高纯度的二甲醚可代替氟里昂用作气溶胶喷射剂和致冷剂，减少对大气环境的污染和臭氧层的破坏。由于其良好的水溶性、油溶性，使得其应用范围大大优于丙烷、丁烷等石油化学品。代替甲醇用作甲醛生产的新原料，可以明显降低甲醛生产成本，在大型甲醛装置中更显示出其优越性。作为民用燃料气其储运、燃烧安全性，预混气热值和理论燃烧温度等性能指标均优于石油液化气，可作为城市管道煤气的调峰气、液化气掺混气。也是柴油发动机的理想燃料，与甲醇燃料汽车相比，不存在汽车冷启动问题。它还是未来制取低碳烯烃的主要原料之一。
二甲醚还可以替代柴油作为燃料，目前需要解决的问题主要有二甲醚对塑料物质的腐蚀和柴油发动机油路的改装。
目前二甲醚（DME）的主要用途是用作抛射剂、制冷剂和发泡剂。其次是用作化工原料，生产多种有机化学品。如硫酸二甲酯、烷基卤化物、N，N－二甲基苯胺、乙酸甲酯、醋酐、碳酸二甲酯、二甲基硫醚、乙二醇二甲醚系列醚化物等。
二甲醚易压缩、易贮存、燃烧效率高、污染低，可替代煤气、LPG作民用燃料。同时，二甲醚具有较高的十六烷值，可直接用作汽车燃料替代柴油。二甲醚作为清洁燃料方面的发展前景潜力巨大，已经得到了国内外的广泛关注。
1 国内外市场分析
1.1 国外市场分析
目前世界上二甲醚的生产主要集中在美、德、荷兰和日本等国，2002年世界（不包括中国，下同）总生产能力为20.8万吨/年，产量为15万吨，开工率为72%。国外二甲醚的主要生产厂家有美国Dopnt公司、荷兰AKZO公司、德国DEA公司和United Rhine Lignite Fuel公司等，其中德国DEA公司的生产能力最大，生产能力为6.5万吨／年。
世界二甲醚的主要生产厂家
序号 厂家名称 生产能力（万吨／年）
1 Dopnt (美国) 3.0
2 DEA （德国） 6.5
3 United Rhine Lignite Fuel (德国) 3.0
4 AKZO （荷兰） 3.0
5 Sumitomo (日本) 1.0
6 DEA（澳大利亚） 1.0
7 Mitsui toatsu (日本) 0.5
8 Kang Sheng (日本) 1.8
9 NKK （日本） 1.0
合计 20.8
由于二甲醚的市场需求潜力十分巨大，在世界范围内，二甲醚的建设已经成为热点，一些大型二甲醚装置已在筹建之中。
二甲醚开发公司（由道达尔菲纳埃尔夫公司和日本8家公司组成的财团）计划建设能力为2500吨/天的商业化二甲醚装置。日本东洋工程公司完成了在中东建设单系列250万吨/年二甲醚装置的可行性验证，预计该装置可望于2005-2006年建成。BP公司、印度天然气管理局、印度石油公司将投资6亿美元建设180万吨/年商业化二甲醚生产厂，用以替代石脑油、柴油和LPG，建设工作已于2002年开始，定于2004年投产。日本财团(三菱瓦斯化学公司、日挥公司、三菱重工公司和伊藤忠商事)组成的合资公司将在澳大利亚建设140-240万吨/年的大规模二甲醚装置，定于2006年投产。
目前二甲醚的主要消费领域是作溶剂和气雾剂的推动剂，其它方面的消费不多。2002年全世界二甲醚的消费量为15万吨/年，预计到2005年需求量在20万吨/年左右。
二甲醚是一种性能优良、安全清洁的化工产品，发展前景被普遍看好。更为重要的是，作为一种新型、清洁的民用和车用燃料，被看作是柴油或LPG／CNG的优秀替代品，其作为燃料的市场需求增长将会是非常惊人的。
2000年全世界有400万辆LPG汽车、400万辆乙醇汽车、1百万辆CNG汽车，还有部分甲醇汽车。以美国为例，2000年美国使用替代燃料的汽车为42万辆，预计，到2005年美国使用代用燃料（LPG和CNG）的汽车将达到110万辆，2010年为330万辆，2015年达到550万辆。
目前美国替代燃料的消费量折合为当量汽油的话大约为100万吨（352×106加仑当量汽油），约占当年全部燃料消费量的0.2%。如果美国代用燃料的比例提高到5%的话，其需求量将达到2500万吨，可见代用燃料的市场前景是相当可观的。
亚洲地区是世界上柴油消费增长最快的地区，据国外研究机构预测，二甲醚作为替代燃料，2005年亚洲地区的年需求量达3000万吨。可见，由于二甲醚具有其它代用燃料不可比拟的优势，将会成为柴油的主要替代燃料，具有难以估量的市场前景。
1.2 国内市场分析
近年来，我国二甲醚的生产发展迅速，目前共有十几家生产企业，2002年总生产能力为3.18万吨/年，产量约为2万吨左右，开工率较低，约为63%。
我国二甲醚主要生产厂家及能力（单位：吨/年）
序号 厂家名称 生产能力
1 江苏吴县合成化工厂 2000
2 广东中山凯达精细化工有限公司 5000
3 成都华阳威远天然气化工厂 2000
4 上海石油化工研究院 800
5 江苏昆山 1000
6 陕西新型燃料燃具公司 5000
7 安徽省蒙城县化肥厂 2500
8 浙江诸暨新亚化工公司 1000
9 广东江门氮肥厂 2500
10 浙江义乌光阳化工实业有限公司 2500
11 上海申威气雾公司 1000
12
山东久泰化工科技股份有限公司 5000
13 湖北田力实业股份有限公司 1500
合计 31800
近年来国内二甲醚的建设已经形成热潮，有数家公司拟通过合资合作等方式引进技术建设大型二甲醚生产装置。
主要在建或拟建项目如下：
2001年4月份陕西新型燃料燃具有限公司与美国兆运资源有限公司签订联合开发“煤基一步法合成20万吨/年二甲醚超洁净燃料”工程协议书，工程总投资20.3亿元，美方投资90%。
宁夏83万吨/年煤基二甲醚项目，计划投资47.8亿元，计划利用国外资金，已与加拿大麦耐特联合公司签订了合作协议书，并依托美国空气动力公司的技术。
四川泸州天然气股份有限公司采用两步法工艺已经建成1万吨/年二甲醚装置，第二套10万吨/年二甲醚装置，也已经开工建设。
山东临沂鲁明化工有限公司正在建设3万吨/年二甲醚装置，采用自主开发的液相两步法工艺技术。
山东华星集团年产3万吨/年二甲醚项目于2004年8月开始动工，该装置采用两步法工艺。
山东兖州矿业集团公司计划建设60万吨二甲醚装置，拟引进国外一步法二甲醚工艺技术。
另外，国内还有很多地方提出建设二甲醚装置，如：西南石油天然气管理局、新疆、黑龙江双鸭山、大庆油田、陕西、兰州、安徽等。
国内二甲醚的主要用途是作为气溶胶、气雾剂和喷雾涂料的推动剂，每年消耗二甲醚 1.8万吨。由于我国气雾剂行业的发展较快，预计到2005年需二甲醚约3万吨，2010年为4万吨左右。另外我国二甲醚用于合成硫酸二甲酯等多种化工产品的消费量约为1.1万吨。
由于二甲醚的性质与液化气相近，易贮存、易压缩，因而可替代天然气、煤气、LPG作民用燃料。2002年我国LPG的表观消费量为1620万吨，同时中国自1990年开始大量进口LPG，2002年LPG进口量为626万吨。如果二甲醚的价格合适，假设二甲醚替代进口的LPG，以目前的进口量计算，需要燃料级二甲醚约1000万吨。随着人民生活水平的不断提高，对民用燃料的需求量将会有较大的增长，特别是对天然气、二甲醚、LPG等清洁能源的需求一定会有很大的增长，因此，二甲醚作为民用燃料的发展前景十分光明。
由于二甲醚具有优良的燃料性能，方便、清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少、稍加压即为液体易贮存，作为车用柴油的替代燃料，有液化汽、天然气、甲醇、乙醇等不可比拟的综合优势。
2002年我国柴油的消费量为7662万吨，柴油消费的增长很快，预计2005年消费量将达到8290万吨左右，2010年将达约10100万吨。二甲醚作为良好的柴油替代燃料，按其对柴油的替代率为5%计算，2005年约需二甲醚约553万吨左右，2010年需674万吨左右。
综上所述，预计2005年我国二甲醚作为气雾剂和化工等方面的需求量将达到的需求量约为5-6万吨。二甲醚作为代用燃料方面的消费主要取决于二甲醚的供应，如果二甲醚的价格降到能与柴油或LPG相竞争的水平，相信二甲醚作为燃料的消费增长速度会很快，市场规模也是相当惊人的。
2 工艺技术分析
二甲醚的生产方法有一步法和二步法。一步法是指由原料气一次合成二甲醚，二步法是由合成气合成甲醇，然后再脱水制取二甲醚。
● 一步法
该法是由天然气转化或煤气化生成合成气后，合成气进入合成反应器内，在反应器内同时完成甲醇合成与甲醇脱水两个反应过程和变换反应，产物为甲醇与二甲醚的混合物，混合物经蒸馏装置分离得二甲醚，未反应的甲醇返回合成反应器。
一步法多采用双功能催化剂，该催化剂一般由2类催化剂物理混合而成，其中一类为合成甲醇催化剂，如Cu-Zn-Al(O)基催化剂，BASFS3-85和ICI-512等；另一类为甲醇脱水催化剂，如氧化铝、多孔SiO2-Al2O3、Y型分子筛、ZSM-5分子筛、丝光沸石等。
● 二步法
该法是分两步进行的，即先由合成气合成甲醇，甲醇在固体催化剂下脱水制二甲醚。国内外多采用含γ-Al2O3/SiO2制成的ZSM-5分子筛作为脱水催化剂。反应温度控制在280~340℃，压力为0.5-0.8MPa。甲醇的单程转化率在70-85%之间，二甲醚的选择性大于98%。
一步法合成二甲醚没有甲醇合成的中间过程，与两步法相比，其工艺流程简单、设备少、投资小、操作费用低，从而使二甲醚生产成本得到降低，经济效益得到提高。因此，一步法合成二甲醚是国内外开发的热点。国外开发的有代表性的一步法工艺有：丹麦Topsφe工艺、美国Air Products工艺和日本NKK工艺。
二步法合成二甲醚是目前国内外二甲醚生产的主要工艺，该法以精甲醇为原料，脱水反应副产物少，二甲醚纯度达99.9%，工艺成熟，装置适应性广，后处理简单，可直接建在甲醇生产厂，也可建在其它公用设施好的非甲醇生产厂。但该法要经过甲醇合成、甲醇精馏、甲醇脱水和二甲醚精馏等工艺，流程较长，因而设备投资较大。但目前国外公布的大型二甲醚建设项目绝大多数采用两步法工艺技术，说明两步法有较强的综合竞争力。
2.1 国外主要工艺技术
（1）Topsφe工艺
Topsφe的合成气一步法工艺是专门针对天然气原料开发的一项新技术。该工艺造气部分选用的是自热式转化器(ATR)。自热式转化器由加有耐火衬里的高压反应器、燃烧室和催化剂床层三部分组成。
二甲醚合成采用内置级间冷却的多级绝热反应器以获得高的CO和CO2转化率。催化剂用甲醇合成和脱水制二甲醚的混合双功能催化剂。
二甲醚的合成采用球形反应器，单套产能可达到7200吨/天二甲醚。Topsφe工艺选择的操作条件为4.2MPa和240～290℃。
目前，该工艺还未建商业装置。1995年，Topsφe在丹麦哥本哈根建了一套50kg/d的中试装置，用于对工艺性能进行测试。
（2）Air products的液相二甲醚(LPDMETM)新工艺
在美国能源部的资助下，作为洁净煤和替代燃料技术开发计划的一部分，Air products公司开发成功了液相二甲醚新工艺，简记作LPDMETM。
LPDMETM工艺的主要优势是放弃了传统的气相固定床反应器而使用了浆液鼓泡塔反应器。催化剂颗粒呈细粉状，用惰性矿物油与其形成浆液。高压合成气原料从塔底喷入、鼓泡，固体催化剂颗粒与气体进料达到充分混合。使用矿物油使混合更充分、等温操作、易于温度控制。
二甲醚合成反应器采用内置式冷却管取热，同时生产蒸汽。浆相反应器催化剂装卸容易，无须停工进行。而且，由于是等温操作，反应器不存在热点问题，催化剂失活速率大大降低了。
典型的反应器操作参数为：压力2.76～10.34MPa，推荐5.17MPa；温度200～350℃，推荐250℃。催化剂量为矿物油质量的5%～60%，最好在5%～25%之间。该工艺用富CO的煤基合成气比天然气合成气更具优势。但以天然气为原料也可获得较高收率。 Air products公司已在15吨/天的中试工厂对该工艺进行了测试，结果令人满意，但还没有建设商业化规模的大型装置。
（3）日本NKK公司的液相一步法新工艺
除Air products公司外，日本NKK公司也开发了用浆相反应器由合成气一步合成二甲醚的新工艺。
原料可选用天然气、煤、LPG等。工艺的第一步首先是造气，合成气经冷却、压缩到5～7MPa，进入CO2吸收塔脱除CO2。脱碳后的原料合成气用活性炭吸附塔脱除硫化物后换热至200℃进入反应器底部。合成气在反应器内的催化剂与矿物油组成的淤浆中鼓泡，生成二甲醚、甲醇和CO2。出反应器产物冷却、分馏，将其分割为二甲醚、甲醇和水。未反应的合成气循环回反应器。经分馏，从塔顶可得到高度纯净的二甲醚产品(95%～99%)，从塔底则可得到甲醇、二甲醚和水组成的粗产品。采用NKK技术已在新潟建成1万吨/年合成气一步法生产二甲醚的半工业化装置。
2.2 国内工艺技术及科研情况
我国90年代前后开始气相甲醇法（两步法）生产二甲醚工艺技术及催化剂的开发，很快建立起了工业生产装置。近年来，随着二甲醚建设热潮的兴起，我国两步法二甲醚工艺技术有了进一步的发展，工艺技术已接近或达到国外先进水平。
山东久泰化工科技股份有限公司（原临沂鲁明化工有限公司）开发成功了具有自主知识产权的液相法复合酸脱水催化生产二甲醚工艺，已经建成了5000吨/年生产装置，经一年多的生产实践证明，该技术成熟可靠。该公司的第二套3万吨/年装置也将投产。
山东久泰二甲醚工艺技术已经通过了山东省科技厅组织的鉴定，被认定为已达国际水平。特别是液相法复合酸脱水催化剂的研制和冷凝分离技术，针对性地克服了一步法合成和气相脱水中提纯成本高、投资大的缺点，使反应和脱水能够连续进行，减少了设备腐蚀和设备投资，总回收率达到99.5％以上，产品纯度不小于99.9％，生产成本也较气相法有较大的降低。
2003年8月由泸天化与日本东洋工程公司合作开发的两步法二甲醚万吨级生产装置试车成功。该装置工艺流程合理，操作条件优化，具有产品纯度高、物耗低、能耗低的特点，在工艺水平、产品质量和设备硬件自动化操作等方面均处于国内先进水平。
近年来，我国在合成气一步法制二甲醚方面的技术开发也很积极，而且一些科研院所和大学都取得了较大进展。
兰化研究院、兰化化肥厂与兰州化物所共同开展了合成气法制二甲醚的5mL小试研究，重点进行工艺过程研究、催化剂制备及其活性、寿命的考察。试验取得良好结果：CO转化率>85%；选择性>99%。两次长周期(500h、1000h)试验表明：研制的催化剂在工业原料合成气中有良好的稳定性；二甲醚对有机物的选择性>97%；CO转化率>75%；二甲醚产品纯度>99.5%；二甲醚总收率为98.45%。
中科院大连化物所采用复合催化剂体系对合成气直接制二甲醚进行了系统研究，筛选出SD219-Ⅰ、SD219-Ⅱ及SD219-Ⅲ型催化剂，均表现出较佳的催化性能，CO转化率达到90%，生成的二甲醚在含氧有机物中的选择性接近100%。
清华大学也进行了一步法二甲醚研究，在浆态床反应器上，采用LP+Al2O3双功能催化剂，在260-290℃，4-6MPa的条件下，CO单程转化率达到55%～65%，二甲醚的选择性为90-94%。
目前，国内的浙江大学、山西煤化所、西南化工研究院、华东理工大学等单位也都致力于合成气一步法制二甲醚的研究工作。
杭州大学采用自制的二甲醚催化剂，利用合成氨厂现有的半水煤气，在一定反应温度、压力和空速下一步气相合成二甲醚。CO单程转化率达到60%～83%，选择性达95%。该技术现巳在湖北田力公司建成了年产1500吨二甲醚的工业化装置。该装置既可生产醇醚燃料，又可生产99.9%以上的高纯二甲醚，CO转化率70%-80%。这是国内第一套直接由合成气一步法生产高纯二甲醚的工业化生产装置。
对于两步法二甲醚工艺技术，无论是气相法还是液相法，国内技术均已经达到先进、成熟可靠的水平，完全有条件建设大型生产装置。
由国内开发的合成气一步气相法制二甲醚技术基本成熟，并已建成千吨级装置。但对于建设大型二甲醚装置，国内技术尚需实践验证。
3 结论及建议
二甲醚作为清洁的替代燃料已经得到国内外广泛的关注，特别是其替代煤气、LPG和柴油方面所具有的巨大的市场潜力，对我国能源结构的调整、环境保护等方面有着重要的现实意义。
二甲醚工艺技术是国内外工艺技术开发的热点之一，一步法工艺流程简单、设备少、投资小、操作费用和生产成本较低，但由于合成反应和分离过程复杂，目前尚未完全工业化。二步法工艺是目前国内外二甲醚生产的主要工艺，产品纯度高，工艺成熟，装置适应性广，综合竞争力强，但也有流程较长，设备投资较大的弱点。
目前推广和应用是二甲醚发展的关键，二甲醚作为清洁替代能源需要政府的大力扶持和帮助。建议国家应统筹规划，在没有油气资源而煤炭资源丰富的地区，建设大型二甲醚生产基地。以二甲醚替代煤气、LPG作为市场推广的先导，同时大力加强二甲醚替代柴油方面的研究，全面促进二甲醚的生产和使用，预计在不久的将来，二甲醚必将成为我国能源结构中重要的组成部分.
