1.甲醇汽油对发动机润滑油有什么影响及对策
2.可替代汽油，究竟是新能源还是新
3.甲醇燃油和汽油有什么区别
4.不省钱还伤车的「醇基燃料」
甲醇汽油对发动机润滑油有什么影响及对策
随着人们节能和环保意识的增强，对大气质量的控制以及汽车排放提出了严格要求，开发代用燃料成为时代紧迫的任务之一。我国丰富的煤炭资源为甲醇汽油工业的发展奠定了坚实的原料基础，因此在我国推广使用车用甲醇汽油是一项战略性举措，其主要有三方面的意义：一是可局部缓解石油紧缺矛盾；二是可有效解决煤炭资源向车用燃料的转化；三是有利于改善环境。甲醇汽油汽车颗粒物排放几乎为零，NOX、CO和HC的排放也显著降低，所以甲醇汽油汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，甲醇汽油汽车技术也得到了前所未有的发展，并在局部地区得到了大力推广应用。尽管如此，甲醇汽油汽车在使用过程中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机润滑油变质快、发动机早期磨损等问题。
陕西省发展甲醇汽油的优势及前景为地域优势甲醇主要来自于煤、天然气、焦炉气、煤层气以及氮化工企业，陕北拥有大量的煤炭和天然气，因此拥有很强的甲醇生产能力。根据陕西省发改委公布的相关资料，陕西在10年左右的时间内，甲醇和二甲醚项目产能将超过2800万吨。早在2006年陕西的甲醇产销已经达到了100万吨，占到全国的六分之一强。技术优势2004年就出台了车用燃料甲醇的三个地方标准，长安大学从1 980年就开始研究车用燃料甲醇，技术已经非常成熟，低比例的车用燃料甲醇（如M15M25）不需要对车辆进行任何改动，高比例（M85）车用燃料甲醇只需要安装一个灵活燃料控制器即可，从技术上说车用燃料甲醇汽油已经成熟，能够局部广泛推广使用。性能优势甲醇燃料辛烷值较高，可提高抗爆性、压缩比、热效率，改善动力性能，减少尾气污染物排放。由于甲醇分子量小，沸点较低，燃烧过程中雾化好，燃烧较充分。甲醇燃料作为燃料还具有清洁燃料的部分优点：由于自身含碳量相对较少和燃烧性能的改善，使尾气中的CO和HC可减少20%50%的排放；由于分子中氧的存在，燃烧过程中减少了助燃剂空气的吸量，可减少90%的颗粒物，大大减少了尾气中的NOx的排放，有效控制了以甲醇燃料为燃料汽车的污染。在汽油中掺入一定比例甲醇，形成的混合燃料一一甲醇汽油具有良好的经济性和较低的污染物排放。因此发展甲醇汽油燃料技术，可缓解能源危机和减少汽车发动机排放污染物，对国民经济可持续发展必将产生有益的推动作用。
价格优势随着甲醇生产工艺的不断提高，高硫煤、煤矸石都可以生产甲醇，很多工业垃坂都可以被重新利用。另外一个优势是甲醇生产的成本很低。一般来说，每吨成本在3000元左右。按照目前93汽油的价格每吨5100元左右，甲醇汽油具有明显的价格优势。甲醇汽油对发动机润滑油的影响甲醇汽油因其高的蒸发潜热、单一的沸点、低的蒸汽压的特点，在较低温度下影响发动机的动力性能。同时，由于挥发的甲醇渗入曲轴箱，与液态甲醇接触的润滑油中的添加剂被甲醇萃取，研究表明，润滑油一旦同具有极性的甲醇混合，其所含的抗泡剂和抗磨剂就都失去效用，而且甲醇对控制发动机沉积物和磨损的抗氧剂也有干扰。普通汽、柴油机油中的黏度指数改进剂容易被甲醇溶解生成沉积物，研究表明，向15W-40SF级汽油机油中添加一定比例的甲醇，搅拌混合后，油中出现大量絮状的悬浮物，导致发动机润滑油黏度指数改进剂等高分子物质从发动机润滑油中沉淀出来并生成油泥。
甲醇汽油燃烧产物对发动机润滑油的影口向甲醇汽油燃烧后生成甲酸、甲醛、水和过氧化氢。甲酸是甲醇在燃烧过程中生成酸性较强的物质，与发动机润滑油中的碱性清净剂中和，快速消耗发动机润滑油的清净分散剂，对发动机润滑油胶质的产生有很大的影响，从而降低发动机润滑油的使用寿命。通过向15W-40SF级汽油机油添加相应比例的甲醇汽油及其燃烧产物（甲酸溶液），随着甲醇比例的增加，发动机润滑油的成焦量逐渐增大，高、低温分散系数逐渐减小。也就是说甲醇汽油及其燃烧产物对发动机润滑油的清净分散性能有负面影响。腐蚀与早期磨损及其原因以甲醇汽油作为汽车燃料时，发现发动机主要部件有明显的腐蚀磨损，主要出现在气缸壁、气门、活塞环等部件磨损严重，与使用汽油时相比，汽车的大修里程明显缩短，这是甲醇汽油车辆面临的另一个问题。甲醇汽油车辆出现腐蚀和早期磨损的原因是由于甲醇汽油中甲醇燃烧后生成甲酸，甲酸不但引起发动机润滑油中抗磨剂的分解，降低了发动机润滑油的抗磨效果，再则就是甲酸与水共同作用，直接导致发动机主要部件腐蚀磨损。
甲醇汽油汽车对发动机润滑油的要求甲醇汽油具有很好的发展前景，以甲醇汽油燃料的汽车在使用普通汽、柴油机油时遇到许多问题，因此以甲醇汽油为燃料的汽车对发动机润滑油提出了新的要求。甲醇是亲水性物质，同汽油混溶应具有一定的条件；而且甲醇，一般为工业用醇类，其组分势必含有相当的高碳醇、杂醇及少量的醚类、水分等。因此，它的燃烧有可能不完全，而且燃烧后含水量较大，渗入曲轴箱中乳化机油，这就要求甲醇汽油发动机润滑油具有良好的抗乳化性能。甲醇汽油中的甲醇燃烧不完全会生成胶质、沥青质和残炭，还生成酸性物质，这些酸性物质对机件有很强的腐蚀性，因此用甲醇汽油容易造成镑蚀磨损，这就要求甲醇汽油发动机润滑油具有良好的防镑性能。甲醇汽油中的甲醇对发动机润滑油的增黏剂有较强的溶解能力（如对三元共聚乙丙橡胶和聚甲基丙烯酸酯等），未燃烧的甲醇窜入发动机润滑油中会对其增黏剂进行溶析，进而破坏发动机润滑油的性能而使其变质，同时对形成的润滑油膜进行溶析而使油膜难于形成。因此，要求甲醇汽油发动机润滑油用抗醇增黏剂或不用增黏剂。
需要甲醇汽油发动机润滑油有强碱性、良好的酸中和能力及抗氧化性能、良好的黏温性等等。目前，普通汽、柴油机油多用OCP、聚甲基丙烯酸酯等高分子化合物做增黏剂，且所用的清净分散剂为表面活性剂，容易乳化；抗镑蚀能力仍达不到以甲醇汽油为燃料对发动机润滑油的要求。因此，使用甲醇汽油的汽车常出现早期磨损问题，有些车况不佳的汽车使用机油后发现机油起泡性大、容易乳化，常常让人怀疑是机油含水，质量有问题，其实是因为选用机油不当引起的。 甲醇汽油在陕西推广应用具有地域、技术、性能、经济等方面优势，发展前景十分可观，甲醇汽油及其燃烧产物对发动机润滑油的性能具有一定的负面影响，发动机油变质快、发动机早期磨损严重，以甲醇汽油为燃料的车辆出现的诸多问题是由于发动机润滑油的问题造成的，以甲醇汽油为燃料汽车使用用发动机润滑油是非常必要。
可替代汽油，究竟是新能源还是新
? 可替代汽油，究竟与新能源有何区别？
新能源油其实就是现在饭店用的甲醇燃料，也叫环保油，醇基燃料等等，叫法很多的，产品都是一样的。都是甲醇为主，少量添加剂和水勾兑的一种新型燃料，对比液化气节能环保，安全方便。成本在1.3--1.8一公斤，价格是液化气的一半。目前，主要用于餐饮酒店，学校工厂的食堂，工业锅炉烘干，浴室，家用和车用等等。
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新能源油是可以用在汽车上，但不推荐使用，新能源油还是一种厨房燃料油，用在餐馆上生火做饭用的，你加入汽车里面，耗量比汽油多，动力性没汽油强，还没汽油好，长期使用对发动机还有一定的影响。
汽车用油大部分是炒作，原料是甲醇，其原理就和乙醇汽油类似，最好和汽油混合用比较好，单独用动力弱，故障灯亮。这个我懂。最成熟的还是厨房，锅炉使用比较靠谱。厨房用换炉心，工业锅炉用燃烧机，车用和汽油混合用，不需要改。
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甲醇燃料勾兑加水（纯净蒸馏水）+催化剂形成的醇醚燃料，如果直接替代汽油作为车辆能源使用，不仅对车辆的附件会造成严重损伤，而其主要成分甲醇的毒性对人体的神经系统和血液系统影响最大，它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力。
甲醇在制取方面可以有多重渠道，例如：通过纯粮酿造制取、通过木材乾馏制取、利用高硫煤生产高硫焦炭气化制备等。因此，制取甲醇的成本相对较低。同时，甲醇在常温常压下呈现无色带酒精气味液体的物理形式，相对氢燃料需要在低温高压的前提下加注更方便且安全性更高。
但甲醇燃料的短板也同样很明显，甲醇燃料的热值很低，这就造成了甲醇燃料汽车能量消耗量非常大且冬季冷启动困难。同时，甲醇具有一定的腐蚀性、毒性和挥发性，若长期使用甲醇，会对发动机造成一定影响；长期接触甲醇会对身体健康带来一定影响。
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从可持续发展的角度看，由于甲醇燃料在燃烧后会产生二氧化碳等温室气体，会加剧全球气候变暖，因此甲醇并不是最合适的。
甲醇燃油和汽油有什么区别
所谓甲醇汽油，是将甲醇直接添加到汽油中，并辅以少量添加剂。根据燃料中甲醇的体积百分比，可分为M15、M85等，M100就是纯甲醇燃料。甲醇的热值不算高，每百公里消耗几乎是汽油的一倍半。但甲醇便宜，即便加满一箱30升，费用还不到90元，算下来每公里只需0.40元钱，大概是汽油的一半。早在上世纪80年代，“六五”期间，科技部、交通部和山西省就共同进行了低比例甲醇汽油的研究试验。如今，已有20多个省市不同程度开展车用甲醇燃料的市场推广应用。甲醇汽油具有较强的毒性，对人体有害，要注意避免接触。
不省钱还伤车的「醇基燃料」
不省钱还伤车的「醇基燃料」
燃油不存在新能源概念，醇基汽油或「醇类燃料」早在多年前已进行过失败尝试。汽车「新能源转型」目前还在初级阶段，大多数C端用户对于新能源还没有准确的概念；以至于后市场出现了一些打着“新能源”幌子的所谓“清洁燃油”，然而只要是通过燃烧转化动能的燃料都是常规能源。因为不论煤炭石油还是天然气，这些能源都是不可再生的，在燃烧时也会产生排放物；而作为工业“副产品”的醇类燃料，其本质也没有区别。
新能源概念：指可再生的无限能源，比如光线、风力、水力、地热能以及海洋能等等。通过这些方式转化成为的「电能」可称之新型能源，以目前的技术水平人类只能利用这些方式，最终结果也只能获取电。而消耗常规能源获取的电能，其严格意义上都不属于“清洁电能”，比如火电以及氢燃料化学发电，那么醇基燃油到底是什么东西呢？
乙醇汽油和清洁汽油
在无铅汽油中添加10%的燃料乙醇，可以实现减少排放。无水燃料乙醇充分燃烧后的产物为：二氧化碳，水。相比无铅汽油的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等百余种排放物而言，燃烧乙醇确实能达到理想的减排效果。然而乙醇的热值仅仅为汽油的60.9%（26796kj/kg），如果全数换用乙醇则会造成车辆油耗的大幅升高；那么在大面积普及乙醇后势必造成「醇价」的猛涨，对于汽车用户而言则要面对用车成本的提升，所以使用纯乙醇作为燃料是不可取的，国标乙醇汽油只添加了10%。
重点：不宜使用乙醇替代燃油还有另一个原因，那就是乙醇对于橡胶制品有“溶胀性”；高纯度乙醇会腐蚀发动机的油路甚至工程塑料材质的油箱；其次乙醇的不充分燃烧会产生乙酸，这种物质对于金属材料与机油都会产生影响，所以乙醇只能控制在10%~20%的范围内（欧美有E15/20乙醇汽油），过高含量即使加入防蚀剂也会带来问题。
醇基燃料没有下限
后市场销售的所谓「醇基燃料」，其主要成分多为甲醇，原因为此种物质的制造成本比乙醇低。而甲醇不仅具备对有机物的溶胀性，同时对于铜铁铝及其合金金属都有腐蚀性；在燃烧过程中产生的甲酸还会与机油产生化学反应，也就是说甲醇对于汽车的核心总成发动机、油路系统甚至排气净化系统都会产生损伤。
后市场销售的醇基汽油多为「M100&M85」，其概念为100%纯甲醇以及85%的甲醇调和15%的无铅汽油，试想这些燃料不用在针对性生产的汽车上，发动机还能用多长时间吧。而且甲醇的热值还不足无铅汽油的一半，仅为19464kj/kg了足够低的热值等于足够低的扭矩；发动机扭矩的下降则需要拉升转速补偿输出功率，所以使用甲醇会造成油耗倍数级的升高，同时还会加速发动机的磨损。至于乙醇基调和燃料油也有相同的问题，超过国标的燃油都不建议使用。
总结：醇基燃料或醇基汽油多为“加盟类”的商业模式，说白了和行骗模式已经“肩并肩”了。对于这种所谓的新能源要有甄别能力，作为汽车用户也不宜尝试使用这种燃油；早在2000年后的汽车保有量激增的初级阶段，后市场就已经有很多改装和兜售醇基燃料系统的商家，然而因问题不断所以后期也基本消失了。
