1.作为司机，你在滞留高速公路上遇到过哪些暖心的事？
2.鲁迅对哥哥周作人深恶痛绝的行为
3.油价2连涨，加满1箱油将多花十元，年内还会持续上涨吗？
作为司机，你在滞留高速公路上遇到过哪些暖心的事？
? ?作为司机，我滞留在高速公路上，遇到过路政部门主动作为，不仅及时疏导车辆通行，还给我们滞留人员免费做热汤面吃的暖心事。
大学期间，我学的是工民建专业，专业知识扎实，有自己创业的想法。在一次学校组织的大学生创业大赛活动中，听说有相关风投基金也来参会，我便与有共同创业意愿的小伙伴相约参赛。由于赛前准备充分，参赛的装饰装修项目吸引了某风投基金公司的兴趣。经过几轮考察、论证后，我们成功获得五十万元风投基金支持，我与小伙伴正式开启创业之路，成立了一家装饰公司。
由于公司属于创业初期，需要自己多方拓展业务，经常驾车到周边县市联系业务、结算工程款是家常便饭。作为司机，在高速行驶中，不仅能够欣赏窗外美景，更使我有深刻体会的是，在被滞留在高速公路后，有关部门不仅热心相助，而且还吃到了免费热汤面的那些暖心事。
去年十二月，正值隆冬时节，寒风刺骨。外县有一个装饰项目完工，需要与甲方进行工程款结算，也好赶在新年前，给施工方结算由其垫付的工程款，这样双方能够愉快地迎接新年。与小伙伴到外县结算工程款后，在驾车从高速返回途中，发现前方车辆行驶速度逐渐放缓。过了一段儿时间，沿途收费站提示，终点收费站附近发生了交通事故，需要等待事故处理结束通知后才能放行。由于正值寒冬，户外在零下二十多度，而且是滞留在高速公路上，我们的心拔凉拔凉的。
时间已经过去近两小时，我们在高速公路上只能靠启动车辆来维持车内温度。当时，车内油表显示还有两格油，再这样坚持下去，饥寒交迫，后果不堪设想。
在我与小伙伴手足无措时，发现路政部门车辆向我们驶来。原来，发生滞留后，路政部门启动紧急预案，及时协调高速服务区，接收遇到困难的滞留车辆。在路政车辆疏通下，我们将车辆驶入最近的服务站。进入服务站后，路政部门工作人员现场为我们免费做热汤面。
? ? 当一杯杯热水、一碗碗热汤面递到我们手里时，大家连连感谢，脸上的神情也舒展了。有好几位小伙伴拿出手机，将这温暖的一幕拍下，上传到网上，为路政部门点赞。我和小伙伴们觉得，在高速滞留确实堵心，但路政部门的暖心服务使我们感觉很温暖、很幸福。我们约定，当遇到类似情况时，也要施以援手，将温暖传播开来、让爱心传递下去。
鲁迅对哥哥周作人深恶痛绝的行为
70年前的三次调价公告
1946年4月1日，上海市政府公用局贴出如下通知：
查看本市出租车收费标准，考虑到油价上涨，本局进行了调整。每20分钟收费2400元，逾期每五分钟600元。即日起实施。除非你知道出租汽车行业协会会按规定收费，如果有浮动收费的，会严惩不贷，并敦促你进行公示。
4月1日是愚人节，但这个通知不是愚人节的玩笑。它向我们传递了两个信息：
一是抗战胜利后，通货膨胀率加快，油价大幅上涨。因此，政府提高了出租车收费标准，并要求全市所有出租车公司统一执行该标准。
二是新的收费标准为每20分钟2400元，超过20分钟的部分按照每5分钟600元的标准计价。
两个月后，上海市政府公共事务局贴出了另一份通知：
查看本市出租车收费标准，本局将在考虑油价上涨后进行调整。每延误20分钟收费3600元，每延误5分钟收费900元，从6月3日开始执行.
以前20分钟2400元，现在20分钟3600元。短短两个月，上海市民的出租车费上涨了三分之一。
1946年底，第三个通知贴出来了：
根据本市出租车行业协会的请愿书，为了提高油价，请调整出租车价格以维持成本等等。现批准每差20分钟罚款6000元，每增加5分钟罚款1500元，自12月25日起执行.
半年前每20分钟2400元，半年后每20分钟6000元。打车成本越来越高。
出租车在民国很流行。
看了这三张告示，我想大家对民国时期的出租车有了一个感性的认识：当时流行的是按小时收费，而不是像今天大部分出租车那样按公里收费。
早在民国初年，上海的出租车就是按时间收费的。正如陈伯希上海轶事大观:出租车一个小时，四五块钱。一个小时坐出租车要四五美元。
1933年，津浦铁路委员会总务室出版了津浦铁路旅行指南，其中有一段介绍了南京火车站附近拉座的出租车是如何收费的：
下关和夫子庙之间，用普通车和野鸡车来逗游客，每次票价约为每人40美分，但只能开5个人。正规出租车每小时收费三元，超过一小时每小时两元，半小时一元。
这段话说明当时既有正规出租车，也有非法黑出租车。黑出租车按人收费，正规出租车按乘车时间收费：起步价三大洋，之后每小时两大洋。
因为计时收费的流行，民国时期的一些出租车公司印制了大量的计时单。司机在操作的时候，把考勤表放在车里。乘客上车时，先在时间单上填写开始时间，下车时再填写结束时间。最后双方计算时间长度，按照时间结算费用。那时候还没有计价器。如果有，我相信一定不是千米米，而是时间米。
它不是说民国时期所有的出租车都是按时间收费的，也有按里程收费的。1923年9月，郁达夫受聘在北京大学任教。他烧包，想坐公交上班。他从旅馆叫了一辆出租车。运营商告诉他按英里收费，每英里的费用是大洋三角。他摸钱包，所以他不得不放弃乘出租车的计划。
民国香港的出租车也应该是按里程收费的。1927年5月，郑振铎赴欧洲留学，轮船在香港停靠一天，于是上岸参观，打车到皇后街。费用是每英里一角大洋。海洋比海洋便宜一点，海洋的一角
大家知道，在民国时期，北京美国经济落后，物价极其便宜，生活成本远低于香港。只是出租车费比香港高。为什么？一是因为北京出租车太少，在北京打车纯粹是非常有钱人的奢侈消费；二是因为香港海运方便，汽油价格比内地便宜，运营成本低。
出租车是富人的专利。
1925年7月9日，北京大学教授武玉带一位同事去颐和园，叫了一辆出租车。事后，他在日记里列出了一张开销清单：
往返票价10元
付给司机饮料1元
交停车费，0.3元
出租车费，停车费，司机小费加起来十几块钱。
在普通人看来，这笔钱不是小数目。鲁迅给母亲请了三个大妈，管吃管喝。再说，每个人他的月薪只有两美元。郁达夫的哥哥余华雇了一个厨师，他也负责吃喝。他的工资每月只有6美元。在北大图书馆工作时，每月只付给他八美元。1926年，徐志摩的学生赵在两个月内翻译了一部小说，稿酬只有四十元。如果你让鲁迅奶奶打车，余华美国厨师打车，年轻时的打车，他们能负担得起吗？我可以我买不起。
鲁迅在教育部工作时，月薪一度接近300美元。收入够高吗？但他还是舍不得打车，因为要养家糊口，要伺候母亲，要照顾弟弟，还要去琉璃厂逛街买古籍，所以他不我不想在出租车上花钱！他的弟弟周作人经常打车，他可以停不下来，但他内心对这种行为非常反感。
它毫不夸张地说，在民国打车是非常奢侈的消费，而且这是普通人不会做的事。我不敢要求。只有特别有钱或者烧包的人才会打车。武玉偶尔能打个马车返程，因为他是北大教授，收入特别高；鲁迅的弟弟周作人经常打车，因为他和他的日本妻子烧包太多，认为自己是上流社会。
本文开头抄录的三份通知，明确写明了1946年上海的出租车费标准。那时候上海的工薪阶层只能看着数字叹气。
以1946年底为例，一辆出租车20分钟可以打6000元，但在今年12月，上海大公染织厂的技术工人只能拿到5万元的工资。如果他们拿着工资在街上打车，不到三个小时就会身无分文。
油价2连涨，加满1箱油将多花十元，年内还会持续上涨吗？
我国成品油价格迎来年内第六次上调，本次调价是今年的第二十三次调价。国家发改委发布通知称，12月3日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调250元、柴油上调240元，折合每升89号汽油上调0.19元、92号汽油上调0.20元、95号汽油上调0.21元、0号柴油上调0.20元。据新京报贝壳财经记者统计，本次调价过后，2020年成品油调价将呈现?六涨五跌十二搁浅?的格局。下一次调价窗口将在2020年12月17日24时开启。 那么，在年内我们的油价还会持续上涨吗？
李春艳表示，调价周期内，国内成品油市场延续上涨态势。受国际原油持续上涨推动，并且年底上旬主营集采量继续扩大，而南方需求相对稳定，尤其柴油依旧刚需支撑，南方主营汽柴首先拉涨，随后北方独立炼厂下海价格持续拉升。但进入12月初，南方市场进入调整阶段，汽柴价格稳中小幅回调，而北方下海价格延续高位，短线国内汽柴价格仍有底部支撑。?本次汽柴油零售价格上涨，对国内成品油市场利好支撑。近期主营炼厂开工小幅下滑，而山东独立炼厂开工依旧高位，目前市场资源供应充裕。近期国际原油高位震荡，汽油市场跟随高位坚挺，北方气温逐渐下降，户外作业逐渐萎缩，柴油需求有转淡之势。?
今年春节在2月份，南方户外工程预期在1月中上旬陆续收尾，那么12月柴油需求仍有支撑。下一轮调价周期来临之前，预计国内成品油市场汽柴油市场高位盘整为主。?李春艳表示。预计下一轮成品油调价上调的概率较大?本轮计价周期内，国际原油走势强劲。但总的来说，之后的油价不会一直上涨，可能近期内油价上涨，但之后会陆陆续续降下来的，油价总是在一个范围内上下波动的。
