1.金融风暴是咋回事?
2.2006年成品油市场会怎样？
3.关于美国石油出口
4.布伦特原油是什么
金融风暴是咋回事?
金融风暴，又称金融危机，是指一个国家或几个国家与地区的全部或大部分金融指标（如：短期利率、货币资产、证券、房地产、土地（价格）、商业破产数和金融机构倒闭数）的急剧、短暂和超周期的恶化。
金融风暴的特征是人们基于经济，未来将更加悲观的预期，整个区域内货币币值出现幅度较大的贬值，经济总量与经济规模出现较大的损失，经济增长受到打击。往往伴随着企业大量倒闭，失业率提高，社会普遍的经济萧条，甚至有些时候伴随着社会动荡或国家政治层面的动荡。 金融危机可以分为货币危机、债务危机、银行危机等类型。近年来的金融危机越来越呈现出某种混合形式的危机。而且会逐渐波及到周围的城市及国家.
扩展资料：
2007年金融风暴爆发迄今届满五周年，这段期间表现最佳的资产为贵金属、石油、高可信度国家的债券及玉米。
法国巴黎银行（BNP Paribas）2007年8月冻结三档货币市场基金，暂停投资人赎回，触发信用危机，之后五年投资人把资金抽离风险资产，投入「实体」资产和较安全的债券。
根据德意志银行，黄金过去五年的投资报酬率高达143%， 白银为121%，成为主要受惠资产，而英、德、美国公债报酬率也分别达54%、40%和38%。伦敦布仑特原油同期大涨58%，纽约西德州原油也涨29%。但投资玉米的回报则高达144%，超过黄金。
最近，投资人提高了玉米期货的投资部位，使玉米过去五年来大涨144%，部分原因是美国近来陷入干旱。 美国农业部10日预估，今年美国玉米产量将比去年锐减13%至107亿7900万英斗（2亿7380万公吨），为六年来最少，刺激玉米12月期货10日盘中在芝加哥期货交易所（CBOT）大涨3.1%至每英斗8.49美元，再创历史新高。
投资级和投机级公司债也是赢家。2008年到2009年间企业违约事件虽暴增，但遭金融危机与经济衰退重创的非金融企业却出乎意料的少，使投资人投入公司债市场。德意志银行指出，美国投资级非金融公司债过去五年的报酬率近55%，欧、美投机级公司债同期报酬率约40%。
相较下，股市过去五年表现较差。英国富时100指数的报酬率逾15%；美国标普500指数报酬率约8%，道琼欧盟600 指数的投资人更损失近13%。
百度百科-金融风暴
2006年成品油市场会怎样？
中国2006年成品油消费量预计同比增长5.5%-7.5%
慧聪网 2005年12月1日9时28分 信息来源：中油网
hc360慧聪网石油讯：专家预测，中国2006年成品油消费量将比去年增长5.5－7.5％，柴汽比为2.25：1。
中国石化集团经济技术研究院市场所副所长柯晓明在29日举行的“2006年石油市场形式研讨会”上说，中国2006年经济仍将保持在8－9．2％的增长速度。在国内经济持续增长的前提下，中国成品油消费量将随之增加，但成品油消耗的各个行业的增速趋缓，因此成品油消费增速较之今年不会有大幅度增加。
据估计，2005年中国的汽车保有量将超过3500万辆，其中轿车将达到1300万辆。2006年中国的汽车产量将超过600万辆，极大地拉动车用汽柴油的消费，但汽车价格可能会继续下滑，同时高油价等因素将使部分购车人产生观望心理，汽车需求增速将继续放缓。。
柯晓明说，中国摩托车及农用车的需求趋缓。摩托车2006年产销量将略低于今年，为1650万辆左右，保有量将达到6500万辆。农用车由于受到上路的限制，明年的销售量也不会有明显增长，仅与今年持平，为200万辆左右，保有量达到2500万辆。虽然农用机械发展速度可能放缓，但农业用油仍然是中国石油消费增长的重要因素。
渔业用油需求相对稳定，2004年和2005年，中国渔业资源有所回升，但是仍将控制渔船总动力的增长，所以2006年后捕捞量可能会有小幅下降。
受运力限制，铁路运输用油增幅较缓。从当前的运输形式来看，铁路建设增加的运能在近期内作用不大，相反由于施工建设对实际运输的影响愈来愈大。
航空煤油需求今年可能首次达到1000万吨。中国在全球进出口贸易份额仍在持续不断增长，这将为航空市场的繁荣提供良好的基础。但由于明年油价可能继续维持高位，航油作为航运企业运营成本的重要因素将继续影响航空业的发展。
2006年电力紧缺局面将继续有所缓解。据预测，2006年中国社会用电量将达到2.7亿千瓦小时，同比增长10.5－12％。在供应方面，2006年中国的发电装机能力将增加8000万千瓦，装机总容量将达到5.8亿千瓦，同比增长13.7％。
在宏观调控总体形式发展及经济增长带动的双重影响下，建筑施工用油增幅可能与今年基本持平，为5－8％，工矿企业和商业民用成品油消费增幅将有所缓解。
柯晓明还指出，除了以上各个行业外，一些不确定因素也会对2006年的石油市场有所影响，其中包括高油价持续的时间，气候、行业发展以及相关的政策变化，社会库存对油品的吸纳程度，价格体制变化对油品生产商供应能力的影响以及市场开放的影响。
“2006年石油市场形势研讨会”由中国石油集团经济技术研究中心《国际石油经济》杂志主办，与会专家学者共200多人就国际国内石油市场走势各抒己见，发表了许多价值的建议。
石化行业是国民经济的支柱行业，同经济发展息息相关，成品油行业作为石化行业的一个重要组成部分，同经济发展的关系自然也是十分紧密的。因而从某种程度上来是，成品油行业的景气变化反映了国民经济的发展状况。
航空、旅游、交通、运输、宾馆、餐饮等第三产业，在GDP中所占比重仅为34％，但其与成品油消费的关联度达到60％；尤其是交通运输业，占GDP比重仅为5．4％，但其与成品油消费的关联度却达到35％。
行业景气趋缓
从行业发展的生命周期上来看，成品油行业目前正处于增长期。而从行业发展的景气循环时间上来看，成品油行业运行一个景气周期的时间大致为5－7年左右。这一波景气循环是从2002年开始的，2004年增长迅速，2005年已达到高峰期。
2005年下半年开始，行业景气已经有明显趋缓迹象出现，从景气循环的时间因素上看，2006年将是成品油行业景气循环的增长趋缓阶段。
从行业营收获利上来看，2004年显然是成品油行业营收增长的高峰期，而于2004年4月份开始进行宏观调控制，由于政策的时滞性，宏观调控对成品油行业的影响于2005年方显现出来，2005年宏观政策已不若2004年般紧缩，但却并未放松，且2004年实施宏观调控制时投资减少带来的影响将在未来几年持续作用。
在此作用下，成品油行业的营收状况不甚乐观，以此看来，2006年成品油行业应是处于景气循环的成长趋缓阶段。
需求变化滞重
成品油的需求呈现出一个明显的特点：不同行业之间的消费构成明显不同，这同时也是由于不同类型的油品具有不同的功能所致的。从成品油的总体消费来看，工业和交通仓储邮电行业的消费比重最大。细分到单个油品来看：
1、 汽油与柴油
汽车工业的的发展与汽车的普及率是影响汽油需求的主要因素之一。目前汽车制造企业在寻求能源转换的途径，其中十分重要的一点就是改良柴油机污染重、噪音大等缺点，推出以柴油为燃料的汽车。
目前市场容量最大，禁令也最严的各大城市对柴油车的使用已经有了一定的政策支持。
预计2005年汽油和柴油的消费量分别同比增长13．82％与14．00％；2006年的消费量则分别同比增长13．46％与15．79％。
2、 煤油
2004年，消费煤油同比增长5．20％。航空业是煤油的主要消费用户，航空业尤其是货运同经济发展的相关性非常高，同GDP增长率走势方向一致。尽管目前航空业处于景气循环的成长阶段，但是由于预计2005年与2006年GDP增长将较2004年下降，因此煤油需求将受到限制。
预计2005年与2006年煤油需求量分别同比增长5．50％与5．10％。
3、燃料油
燃料油主要消费者为交通运输业和工业，其中又以工业中的发电用油最多，约占燃料油总需求量的三分之一左右，化工、建材以及钢铁行业也是燃料油的主要用户。
2005年燃料油的需求状况不佳，主要的原因是由于下游企业无法承受过高的油价。
预计2006年国际原油价格可略有回落，燃料油价格有望回调，下游企业的成本压力可适度缓解，需求涨幅有一定回升空间。
但整体看来2006年燃料油的需求前景仍不乐观：在2006年下半年将启用第一座进口液化天然气接受终端，直接影响到发电厂对燃料油的需求。
预计2005年和2006年国内燃料油需求分别为4485万吨和4700万吨左右，分别同比增长2．96％与4．79％。
价格、营收均寡淡
原料成本一路上扬，2006年有望回调
原油是成品油炼制过程中最重要的原料，占成品油成本的80％左右，原油价格的变动很大程度上影响着成品油的价格变动以及成品油行业的获利状况。
近几年国际原油价格一路上涨。2004年，两大具代表性的国际油市价格：西德州中级原油和布伦特原油的年均价格分别为41．49美元／桶和38．27美元／桶，年均价变动幅度分别为38．27％和32．74％。2005年国际原油价格的涨幅较之2004年又有了明显的扩大，飓风横扫美国墨西哥湾曾使原油一度飙升至70美元／桶以上，大量的炼厂遭到损坏，对成品油以及下游化工产品供应不足的担忧支撑了原油价格走势，此因素成为2005年国际原油价格上涨的最主要原因，元富上海预计2005年西德州中级原油与布伦特原油价格将分别达到56美元／桶和53．5美元／桶，价格涨幅将达到34．97％和39．80％。
美国目前尚有67％左右的炼厂产能未恢复正常，2006年炼厂恢复正常生产后，预计对美国原油的消费量将有一波短暂的提振作用，但在无重大消息刺激的前提下，预计2006年原油价格难有2005年飓风过境时的飙升现象，元富上海预计2006年西德州中级原油和布伦特原油价格年均价将达到53美元／桶和51美元／桶左右，较2005年略有下降。
成品油同原油价格波动方向一致
由于原油占成品油成本支出的绝大部分，且国际市场上原油和成品油价格的市场话程度很高，因此成品油价格同国际原油价格的相关性很高，国际成品油的价格变动基本上可用原油的波动浮动替代。由于特殊的定价机制，在油品市场上此种相关性要较国际市场低许多，但历史成品油价格的变动幅度大抵上还是围绕着原油价格的变动进行的。
2005年此种关联关系出现了比较明显的背离。2005年国际原油价格大幅上涨，成品油价格的调整幅度却依然表现得相当温和，同往年相比尚算频繁的调价频率仍远远赶不上原油价格的变动幅度，也正是这种原因导致了2005年炼油企业的业绩大幅下滑。
然而， 元富上海预计2006年成品油价格走势同原油价格走势或出现背离。
预计2005年汽油和柴油涨幅分别为15．91％和15．82％。
2004年93号无铅汽油和－10号柴油的年均价分别为46．39元／桶和4051元／桶，年涨幅分别为13．73％和11．38％。
2005年由于原油价格高涨以及需求持续紧张，发改委多次对成品油价格进行调整，2005年汽油价格共计上调650元／吨，柴油价格共计上调550元／吨，调整后成品油年均价明显上涨，预计2005年93号汽油和－10号无铅汽油的年均价分别为5377元／吨和4692元／吨，涨幅分别为15．91％和15．82％。
2006年获利能力可望回调
原油价格和成品油价格是决定成品油行业获利能力最主要的因素，二者价格的变动幅度之差可基本反映行业获利能力的变动方向。
成本压力将使得2005年成品油行业的获利能力不甚乐观。2006年成品油售价变动幅度同国际原油价格变动幅度之间的差距可明显缩小，行业的获利能力有望明显回升。
2004年成品油行业的营业利润率为9．86％，净利润率水平为2．71％。进入2005年后，获利能力大幅下降，整个行业处于亏损状态，预计2005年全年成品油行业的营业利润率和净利润率水平分别为5．27％和－0．46％。2006年有望扭亏为盈，预计2006年成品油行业营业利润率和净利润率水平分别为9．61％与3．22％。
关于美国石油出口
美国成为石油产品净出口国，并不一定就表明美国在走下坡路，当经济不景气肯定是影响这一变化的因素之一。我们还应该考虑美国国内能源形势的新变化。
由于美国经济是传统的面向世界市场的开放型经济，当自给有余时大量出口；在国内石油不能满足供应且总体成本越来越高时，就大规模地将投资和经营向国外转移，以获得利润并满足国内供给。这就是你所谓的下坡路。
美国成为石油产品净出口国，直接反映了美国能源供应格局发生了变化，间接反映了美国能源消费格局的变化。这种发展变化很大程度上与经济、技术有关。由于基础设施完善，加上多数气田离用户并不太远，美国天然气的利用率较高。同时，美国把减少对国外石油依赖相当大的期望寄予石油替代品上。早在2006 年的国情咨文中就强调了这一点。“摆脱对石油依赖的最好方法是依靠科学技术?通过开展乙醇、燃煤电厂、太阳能、风能技术以及核能领域的研究。这也侧面说明资源不是战略武器的唯一形式，科学技术也能提供战略武器。
美国国内经济发展趋势未来仍然放慢，对石油产品需求不足，必然影响美国对石油产品的消耗，降低了石油的进口。同时，美国炼厂剩余的炼油产能只能进一步地依赖出口市场，这样必然会对世界能源市场供应产生影响。当然，美国目前的出口状况仅反映了美国短期的能源市场变化。未来15年到20 年，美国的原油处于净进口国量地位，这一根本格局仍将难以得到改变。美国的石油消费量很大，而其国内产量远远满足不了国内需求量。
受影响是肯定的，但是否落空短期内还不好判断。在伊拉克战争结束后，美国想通过控制伊拉克的石油，进而控制东石油以及中东石油运输线。满足自身的石油需要，还主导了国际石油价格。美国控制中东石油，就是想把欧盟、日本等盟国的能源需控在自己手上，然后可以抑制它们的经济发展，以保住美国的经济霸权地位。利用伊拉克战争打击欧元，以保持美元的强势地位。
我国高调支持欧元低位一方面是希望欧元能与美元抗衡，同时希望加强中国同欧盟国的合作。
但美国次贷危机的爆发，打破了美国伊拉克战争的利好局势。此次危机已波及全球，并且对美国、欧盟、日本三大经济体影响极其严重，是20世纪70年代以来对世界影响最为广泛的一次危机；从影响的深度来看，已造成三大经济体相继陷入衰退，并且预计衰退将持续。从发生的原因来看，这是第一次源自金融体系内部的危机，由于金融体系发挥市场融资的作用，此次对于金融体系的摧毁性打击，将导致市场化融资和信用体系的重新建立；危机将重启发达国家与发展中国家的全球话语权之争，世界经济、政治、金融、货币等格局将发生重大变化。
布伦特原油是什么
WTI:纽约商品交易所（NYMEX）交易轻质低硫原油期货,是目前世界上商品期货中成交量最大的一种。由于该合约良好的流动性以及很高的价格透明度，NYMEX的轻质低硫原油期货价格被看作是世界石油市场上的基准价之一. BRENT:伦敦国际石油交易所（IPE）进行交易的原油期货,布伦特原油出产于北大西洋北海布伦特地区的轻质原油.布伦特原油期货价格也是国际油价的基准之一. 国际原油定价知识国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。比如在纽约期交所，其原油期货就是以美国西得克萨斯出产的“中间基原油（WTI）”为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为全球商品期货品种中成交量的龙头。通常来看，该原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。然而，世界原油三分之二以上的交易量，却不是以WTI、而是以同样轻质低硫的北海布伦特（Brent）原油为基准油作价。1988年6月23日，伦敦国际石油交易所（IPE）推出布伦特原油期货合约，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际原油价格的三大基准。伦敦因此成为三大国际原油期货交易中心之一。布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，最多时竟涵盖了世界原油交易量的80%，即使在纽约原油价格日益重要的今天，全球仍有约65%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。布伦特原油和WTI在品质和价格上均非常接近，近10年来的原油价格统计表明，二者涨跌同步，前者通常比后者低5%左右。比如1998年布伦特原油价格13.43美元，纽约WTI是14.53美元；2004年两者分别涨至38.29美元和41.60美元；到今年8月底纽约WTI突破70美元时，布伦特原油则超过67美元。中东各大产油国生产的或从中东销售往亚洲的原油，其作价的基准油，既不是纽约的WTI，也非伦敦的布伦特原油，而是阿联酋的高硫“迪拜（Dubai）”原油。这就是赫赫有名的欧佩克（OPEC，石油输出国组织）油价，它往往可以反映亚洲对原油的需求状况。其现货主要在新加坡和东京交易，期货交易量则很小。今年6月，纽约期交所一度与阿联酋政府密谈，试图在迪拜推出中东首家期货交易所，就是想做大迪拜原油的期货交易。
