1.油价和股票的关系
2.新能源车兴起，燃油车还有出路吗？为什么还有车企在磕内燃机呢？
3.目前最有潜力再生资源项目
4.中国东三省经济沦陷的出路在哪
油价和股票的关系
原油价格上涨股市会涨的.
因为原油属于大宗商口期货中的代表.它上涨说明美元在贬值.而美元的贬值正说明经济复苏.因为如果经济处于困境,许多热钱会去购买美元以求得安身,因为全世界范围来看,美元仍是世界最重要的安全储备币种.
所以上面的结论向回推,基本面改善了,经济复苏了,美股自然会向上.这几乎是必然的.这里面有个区别要提,就是有人或许会问那么中国现在上市公司业绩还不是太好为什么股市涨的这么好,在很大程度上已经脱离基本面的支持.但是美股不一样,它有作空机制,即如果你悲观,可看空后市并作空股市,如果你的判断是对的,你仍将赚到钱.而在中国这样一个新兴的市场,由于没有作空机制.而大家又急迫地想找到赚钱的方式,那就只能不断地推高股市.
所以在这其中总结出人性的一点,不管是中国,还是美国,不管经济好还是坏,人们最终的目的就是追逐利益,其他的只是其谋求利益的工具和手断罢了.
农产品价格上涨个人认为对股市影响要大大弱于原油价格上涨带来的影响.农产品公司股票一般会涨的.
金属类的也是大宗商口,它基本上和原油是一样的.
但是金属类属于工业的味精.是工业发展必不可少的原料之一.它价格的上涨会提高企业生产成本,从而在一定程度上增加企业负担,降低非金属类公司的产品利润.会对企业业绩造成影响.所以这里有一对矛盾,需要找到平衡点,金属类价格过份上涨其实对实体经济而言并不是好事.
以上为个人观点.
补充:谢谢 FBIGLB 朋友的观点.
你是从想当然的理论来分析的,但是大家打开K线走势图看看就一目了然了,从中可以看出,我们就以01年开始至现在,随着美元的逐渐贬值,以美元计价的石油等大宗商品走出了一轮长期的牛市,只是由于08次贷危机,石油价格大辐跳水,原因也是这一阶段美元暂时性的再度走强.再来看看美股走势,美股也基本是牛市的走势.直到07年末次贷危机开始跳水.上面是数据事实.
从中可以推出,适度的膨胀,即货币的适当贬值是有利于经济的增长,我谈到的经济复苏是个相对楼主所提问题来专门解释的.可以更正为适当贬值,适度通货膨胀有利于经济增长.
还有美国不怕印货币的,他们也不过于担心美元贬值,因为美元早已成为世界头号货币,各种大宗商品全都以美元计价.大宗商品的上涨加重了新兴国家经济增长的负担,减缓他们的经济增长速度.以中国为例,可以推出美国的深谋远虑.想想美国,它是金融业的笔主.这就是金融站,经济战.所以可以推出一个几乎肯定的结论,随着美国经济的再次起飞,美元还将持续地贬下去,这样同时可以增加中国对美国所重仓持有的美元储备的损失,使中国蒙受损失.同样附合美国国家利益.因为道理很简单,中国是世界的工厂,大宗商品价格的上涨,对中国而言,意味着产品成本必将上升,因为大宗商品定价权不在中国,而在美国.这样中国唯一一条出路只能是降低利润出口美国等主要发达国家.美国坐享其成.印着贬值的票子换来的是中国等新兴国家人民的血汗.从这点来分析,难道不利益美国经济的增长吗?美国连工厂都无需设立了,因为廉价的产品会源源不断地运往国内,满足美国人民的生活.他们在干什么呢,高科技,新能源,金融创新,信息战.美国衷情于这些东西,他们从来不对"怎么做"感觉兴趣.他们感兴趣的一向是"做什么",即创新.
有点跑题了.
想想07,08年美股,07年A股的大牛市,想想07,08油价的一路飞涨,在08年7月创下每桶147美元.其后美股与油价双双暴跌.同时他们又在09年3月份企稳反弹.而美国经济也显出复苏迹象.而美元呢,现在又在持续贬值,因为以保持增值的热钱会重新寻救投资品种以赚取更好的收益,现在国际热钱大量涌入中国,二季度已有1000多亿美元外汇消消流进,设想下半年更会多.
新能源车兴起，燃油车还有出路吗？为什么还有车企在磕内燃机呢？
新能源车兴起，燃油车还有出路吗？为什么还有车企在磕内燃机呢？
汽车产业的变化可谓是十分的强烈，许多车企已经陆续朝着新能源技术的跑道开展转型发展，便于在未来的市场变化之中把握主动权。但是很值得留意的是新能源汽车早已盛行，传统式汽柴油汽车基本上没了发展方向，但为何也有车企在坚持燃气轮机呢？下面我们也来看一下详尽的状况。
新能源汽车盛行新能源技术汽车是指应用新能源技术的汽车商品，有别于传统汽柴油汽车，新能源汽，一般以更加清洁的电力能源作为主要动力，比如好像氢能，电磁能等。近些年至今，我们国家的全部车企也是在面对新能源技术方向开展快速地转型发展，全力资金投入技术研发，打造出相对应的商品，新能源技术的确变成了时下销售市场的一条十分火爆的跑道。
促进新能源技术汽车产业链盛行的重要原因也是有着两方面。最先是因为我们国家对于生态环境保护等方面的政策规定。依照我国的政策看来，我国要在未来的两年当中完成所说碳达峰和碳排放交易的目标，而我国为数众多的传统汽柴油汽车乃是变成了完成这一目标的主要阻拦。为了能生态环境保护层面的目标，汽车产业链朝着新能源转型也是必然的。
又从第二个方面来看，传统式能源产业关键应用的基本都是化石能源，并且这都是不可再生的电力能源。时间推移推动这种电力能源最终也必定会被消失殆尽。由此来看我们必须要变更以往能源结构。开发设计一些新型能源，而新能源项目毫无疑问是一个很好的方位。正是由于这两个方面缘故，诸多车企才陆续进行着产业模式的转型发展。
为什么也有车企在坚持燃气轮机但是很值得留意的是，就在新能源这般火爆的今日，仍然也有车企在坚持燃气轮机，大众汽车集团就是其中之一。根据相关的新闻媒体看来，大众汽车集团现阶段就在那全力资金投入燃气轮机的研发。目前已有确切的销售市场信息强调，大家目前已开发设计出1.5T的EA211，EVO汽车发动机这一汽车发动机在驱动力能耗等级以上具备着更加出色的特性。
去除大众汽车集团以外，马自达汽车也是在纯汽柴油驱动力以上坚持。根据相关的新闻媒体看来，最近一段时间马自达汽车已经将与众不同的汽车火花塞操纵压缩技术的热效上升到了50个百分点之上，这相当于完成了更加高效的机械增压，能帮助汽车商品降低耗油量，提高性能。这也让多数人觉得极其疑惑。
目前最有潜力再生资源项目
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中国东三省经济沦陷的出路在哪
东三省经济沦陷后出路在哪？
2011年、2012年、2013年、2014年前三个季度GDP增速，东三省是节节败退，黑龙江依次分别是12.3%、10%、8%、5.2%，辽宁相应是12.2%、9.5%、8.7%、6.2%，吉林相应是13.8%、12%、8.3%、6.5%。从连续三年的经济下跌缺口估计，东三省2015年经济平均下跌1.5个百分点左右，但是，去年东三省经济均下跌2.2个百分点以上，而且黑龙江、辽宁下跌点位在扩大，笔者预测，东三省今年经济下跌2.2个百分点是有可能的。那么东三省经济就全面进入奔4时代了，黑龙江将是3%、辽宁将是4%、吉林将是4.3%。问题是，这个数据未必是东三省的底部，东三省经济沦陷了。那么，出路在哪？
黑龙江经济2015年趋势如何？
黑龙江经济60%来自石油和煤炭，现在，石油价格下跌，煤炭价格也是下跌，这让黑龙江经济被拖垮。问题是，黑龙江不仅能源崩溃，而且大豆、玉米、大米也是崩溃，而大兴安岭的木材从2014年开始被禁止采伐，面临每年21亿元的损失。国有企业比重过高，而国有企业里面60%是央企，地方政府管不了，而且对地方经济反哺不了，但是，对地方粮食价格有举足轻重的影响力。
问题是，大庆油田从原来年产原油5000吨下降到4000吨后，2015年将下降150万吨，因为开采越来越困难，很明显这是4%的产量减少，而去年的石油价格平均在90美元，而今年的价格估计是63美元，下降30%的收益，两项相加，就表明黑龙江今年石油收益下降三分之一。问题是，今年油价平均比去年下跌27美元，那么，今年美国的生物燃料就没办法上马，那么美国大量转基因的大豆、玉米将大量进口中国，黑龙江今年的粮食面临的冲击比去年还要大。现在上海超市大豆油每桶已经从60多元下降到30多元了，预计今年还要下降价格。
很明显，黑龙江今年在能源和粮食的双层打击下，会面临沦陷。
笔者建议，黑龙江不仅是通过深加工、科技化角度来丰富经济，还要从别的方面来进一步开发粮食，把粮食开发通过各种创新做深做透，这才是一个比较好的出路。另外，从周边国家的需求上有征对性的发展刚需产品，这是巨大的机会这是第二个出路。第三个出路是利用笔者的第四驾马车和综合创新给黑龙江各行各业、各大产业区、商业街、产业集聚区等改造，能够带来这些被改造产业增长5倍以上的业绩。
辽宁经济2015年趋势如何？
辽宁经济历史上主要依靠工业拉动，主要是偏重型工业。发展投资密集型经济，但是不利于消费。依靠产能扩展，技术投入较少。主要通过钢铁、水泥、造船工业反复投资，结果，现在产能过剩，价格一年比一年低，利润率越来越差，加上今年国家限制三成钢铁出口，辽宁钢铁面临新一轮的打击。
辽宁国企比重大，负担重，央企有1751户，地方国企数量很少。央企不改革、改革不到位，辽宁没有权利过问，问题是，央企是独立的，没有很好地融入地方。
沈阳抚顺本来想同城化发展，现在沈抚新城融资难度大，建设资金不足，对企业管理不够，人气不够，2014年80%的土地没有人来买导致出让金80%没有完成指标，而土地虽然规划好了，但是企业没有用户，也就没有能力来买地了。问题是，今年地方政府在融资上的能力进一步下降，全国缺口将达到一万亿元左右。沈阳市政府演变成巧妇难为无米之炊了。
不仅新城如此，就是老城的沈阳步行街中街，也面临客流量增加而销售额这是跟不上的局面，因为消费层次降低了、数量下降了。比如中街某大型购物中心，2014年客流量增加23%，但是销售额至增加了15%。过去一铺难求，现在空出铺面没人要了。毕竟大量央企雇用的是辽宁省本地人就业，那么，工资上就会被拖累，自然就影响消费了，能省就省，能降低要求的就尽量降低要求。
很明显，央企的产能过剩影响了辽宁经济发展，问题是央企是辽宁没办法过问的，所以，今年央企在辽宁到底能够带来多少反哺经济呢？这是听天由命了，辽宁经济的命运在央企手中。可是，对于产能过剩，辽宁乃至中国各省各市并没有找到好办法。如果依靠技术创新，没有5年以上是没有效果的。
很明显，产能过剩、央企扎堆没有能力反哺经济，也没有投资能力，产能过剩影响企业税收、利润率和工资，进一步影响消费。这是恶性循环，沈阳乃至辽宁并没有能力化解这种恶性循环，那么，唯一的结果就是承受经济硬着陆了。
笔者建议，加强从商业、刚需产品与技术结合，这才是突破口。抛开央企，把其他产业区、开发区、商业街、民企等纳入系列整合和综合创新的范围，然后等待与央企混合制打成一片，顺势借力打力，这才是有效对策之道。
吉林经济2015年趋势如何？
虽然珲春已经在2012年4月就是中国图们江区域（珲春）国际合作示范区，但是，港口太浅，大船进不了，而且港口之外15公里遭遇日本主权大桥的阻挡，一直开花不结果。2012年吉林省进出口总量占全国的0.64%，出口仅占全国出口总量的0.29%，而GDP却占全国的2.3%。吉林省外贸依存度只有13%，低于全国平均水平34个百分点。
现在，珲春借助70公里外的俄罗斯扎鲁比诺万能海港，预计2018年一期工程完工，很明显，这是远水救不了2015年的经济。问题是，黑龙江要打造输欧列车，从广州深圳起步途径福建沿海城市和上海、苏锡常，进一步到达南京、济南、石家庄、天津、唐山、沈阳、抚顺、长春、哈尔滨，直通俄罗斯西部，再进入欧洲各国。如果是这样，那么，珲春的借助俄罗斯港口的意义不大了。
很明显，吉林省经济发展前景是空洞的，没有给人振奋的东西，没有激情。
笔者认为，吉林依托长春兴隆综合保税区、珲春出口加工区来发展自贸区形式，不是理想的方法。笔者建议，还是从发展出口俄罗斯、朝鲜、日本、加拿大、韩国特色产品为突破口，才是正确之道。
综上所述，笔者认为，2015年东三省经济有可能只有4%左右的增速，要想摆脱沦陷的命运，把责任归结于央企是地方政府掌控不了的，是不理智的。实际上只要通过笔者的第四驾马车和综合创新先整合、创新来改造好管辖范围内各行各业企业、产业区、商业街、购物中心，然后等待央企混改方案出台，进行配套发展，借力打力，就能化被动、孤立的央企为地方政府所用了。另外，发展出口周边国家的特色产品刚需产品，发展国内销售的东北特色产品、刚需产品、名牌产品。这才是东三省经济沦陷后的出路。
