1.从江西萍乡到黑龙江大庆怎么走最省事
2.原油暴跌，但中国成品油零售定价并没有下降？这是否合理？
从江西萍乡到黑龙江大庆怎么走最省事
驾车路线：全程约2790.7公里
起点：萍乡市
1.萍乡市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿迎宾路行驶260米，左前方转弯进入广场路
2) 沿广场路行驶320米，右前方转弯进入跃进南路
3) 沿跃进南路行驶830米，过左侧的轻化纺大楼，直行进入跃进北路
4) 沿跃进北路行驶1.6公里，右转进入建设中路
5) 沿建设中路行驶570米，左转进入朝阳南路
6) 沿朝阳南路行驶530米，直行进入朝阳中路
7) 沿朝阳中路行驶1.3公里，左前方转弯进入S313
8) 沿S313行驶220米，左前方转弯进入G320
9) 沿G320行驶2.2公里，右转进入上莲高速公路
2.沿上莲高速公路行驶50米，直行进入上莲高速公路
3.沿上莲高速公路行驶33.8公里，直行进入浏洪高速公路
4.沿浏洪高速公路行驶46.6公里，稍向左转进入长浏高速公路
5.沿长浏高速公路行驶1.0公里，直行进入长浏高速公路
6.沿长浏高速公路行驶31.0公里，朝株洲/S40/S21/长株高速方向，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶1.6公里，直行进入长沙绕城高速公路
8.沿长沙绕城高速公路行驶12.6公里，过捞刀河大桥，朝衡阳/珠海/岳阳/北京方向，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京港澳高速公路
10.沿京港澳高速公路行驶109.8公里，在岳阳/随州/荆州/S61出口，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1.6公里，直行进入岳阳大道
12.沿岳阳大道行驶7.8公里，朝S61/监利/天门/随州方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶940米，直行进入岳临高速公路
14.沿岳临高速公路行驶26.4公里，直行进入许广高速公路
15.沿许广高速公路行驶123.3公里，直行进入随岳高速公路
16.沿随岳高速公路行驶4.1公里，直行进入许广高速公路
17.沿许广高速公路行驶149.3公里，直行进入随岳高速公路
18.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路
19.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路
20.沿焦桐高速公路行驶148.1公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路
22.沿宁洛高速公路行驶2.9公里，朝许昌/S83/南阳方向，稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶970米，直行进入兰南高速公路
24.沿兰南高速公路行驶47.4公里，朝永城/兰考/S32/S83方向，稍向右转进入永登高速公路
25.沿永登高速公路行驶800米，直行进入永登高速公路
26.沿永登高速公路行驶26.3公里，朝鄢陵/S83/兰考方向，稍向右转进入兰南高速公路
27.沿兰南高速公路行驶79.1公里，朝开封/G45/濮阳方向，稍向右转上匝道
28.沿匝道行驶1.2公里，直行进入大广高速公路
29.沿大广高速公路行驶420.1公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道
30.沿匝道行驶690米，直行进入黄石高速公路
31.沿黄石高速公路行驶102.7公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道
32.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京沪高速公路
33.沿京沪高速公路行驶50.7公里，过天桥，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向左转进入津沧高速公路
34.沿津沧高速公路行驶12.8公里，朝滨海新区/S60/G25/天津港方向，稍向右转进入王官屯互通
35.沿王官屯互通行驶460米，过津沧高速，直行进入滨石高速公路
36.沿滨石高速公路行驶20.1公里，过丹拉跨线桥，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速公路
37.沿长深高速公路行驶730米，过团泊南互通约1.0公里后，直行进入长深高速公路
38.沿长深高速公路行驶120.4公里，朝秦皇岛/京哈高速/唐山南/京唐港方向，稍向右转进入唐津高速公路
39.沿唐津高速公路行驶1.3公里，直行进入唐津高速公路
40.沿唐津高速公路行驶41.6公里，朝沈阳方向，稍向右转上匝道
41.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京哈高速公路
42.沿京哈高速公路行驶314.7公里，过长山大桥，朝阜锦高速/明字屯互通/阜新/四平方向，稍向右转进入明字屯互通
43.沿明字屯互通行驶740米，过明字屯互通约340米后，直行进入阜锦高速公路
44.沿阜锦高速公路行驶118.2公里，过王府立交桥，朝沈阳/G25/长春/彰武方向，稍向右转进入阜新互通
45.沿阜新互通行驶460米，过阜新互通约380米后，直行进入长深高速公路
46.沿长深高速公路行驶284.6公里，朝松原/大庆/G45方向，稍向左转进入大广高速公路
47.沿大广高速公路行驶184.8公里，朝白城方向，稍向左转进入松原绕城高速公路
48.沿松原绕城高速公路行驶1.1公里，过二莫互通，直行进入松原绕城高速公路
49.沿松原绕城高速公路行驶24.5公里，朝肇源方向，稍向左转进入解放互通
50.沿解放互通行驶340米，过解放互通约630米后，直行进入大广高速公路
51.沿大广高速公路行驶158.3公里，直行进入大广高速公路
52.沿大广高速公路行驶140米，在世纪大道出口，稍向左转进入中兴南街
53.大庆市内驾车方案
1) 沿中兴南街行驶770米，直行进入东风路
2) 沿东风路行驶1.6公里，左转
3) 行驶130米，左转
4) 行驶230米，右转
5) 行驶100米，到达终点
终点：大庆市
原油暴跌，但中国成品油零售定价并没有下降？这是否合理？
我简单说一下，为什么中国不能跟着国际油价一起下跌。我国是制造业大国，石油需求量很大，如果原油跟着国际下跌很低，那么跟原油有关的所有工业产品价格就会下跌，人们就只会去买这些便宜的东西，那么依靠其他能源发展的行业比如新能源汽车，电力煤炭等就生存困难，他们的产品没有任何竞争优势，最终会面临破产造成失业，当人们过度依赖于低油价的各类产品时，那么沙特把油价一涨，我们的其他能源业行业早已被荒废，你就更加的依赖石油，你的工业甚至可以说是国家命脉就被别人掌控于鼓掌之中了。
这个我倒是觉得没问题，涉及到国家安全，毕竟石油是战略储备，就像粮食一样，因为机械化，国外粮食一直比国内的便宜，如果不实行政府调控，那都会去进口，农田荒废，一旦发生问题，比如大规模蝗灾，国外粮食限制出口，中国的人口规模，闹起饥荒更是苦了老百姓。石油也是一样。总要平衡国内原油开采成本。主要原因是中国的油价包括的还有成本以外的东西比如各种各样的税，年龄大一点的人可能会记得养路费，养路费就加在了油价里，所以中国的油价只有上涨的时候可以与国际接轨。
油价涨也亏，跌也亏，两桶油怎么就不亏了？如果是无论国际油价涨跌都是亏，那你就跟国际油价同步涨跌，油价就是100一升我们也认了。按两桶油的逻辑是不是全世界的石油公司都在做赔本生意？
我说几句：第一，沙特拒绝卖给中国石油，是拒绝！中国没有办法。第二，期货价格这两天暴跌是国际库存胀库，做多的商家没有地方存储，只能认栽被迫平仓，导致期货价格暴跌。 我国保护大庆油田，目的是考虑发生国际紧急战备的情况下，如果所有国家都对我国进行石油禁运，才能大规模开采，换句话说我国的石油是战备物资，限制性开采。
外国再也便宜，我们不羡慕，我们更应体谅中国，炼油技术差点，出油率低，还公司花费开销大，动不动就要招待，何况茅台酒都不降，生产成本高，高管薪酬一年要好几百万，体谅，不能降，况且油降了，不利于环保，新能源的发展。
国际最贵的时候是147美元一桶，但实际超过130美元一桶的时间没多长，现在的情况是40美元及以下的价格会持续相当长的时间。130到147，涨幅是13，这个也就那么几天时间而已，看好了，现在是40到20，跌幅是50，而且要持续一段时间，看看就知道是否合理。国际油价多少不代表我们国家，我们国家石油主要来源俄罗斯，伊朗。其他国家不卖给我们，所以油价按照在俄罗斯和伊朗进口的价格再加上一堆税，就出来价格了。
国际油价大幅度下跌，国内石油的开采成本太高，为什么不加大国外原油的大幅度进口，对国内石油进行保护性开采，石油命脉我们自己要掌握在自己手里！准确来说是保护整个石油产业的利益，不止是那三家公司，整个石油产业会影响到国家的战略。所以这个价格国民该承受还得承受，我们的石油战略不能够被外人控制。
1.每个人都愿意各种商品越便宜越好 2.哪里的资本都是贪吃蛇，尤其是私人资本 3.没有绝对的市场经济，市场经济也需要引导和管理 4.这次的负40美元石油期货被谁吃了？美国！ 5.石油不等于汽油。石油管道多少钱？油桶多少钱？油轮多少钱？炼厂多少钱？ 6.汽车是个消费品，普通人一个月一千元油费且跑呢。
客观来说，还是两桶油的社会信用问题，其实原油本来就要提炼，这是有成本的，还有设备的建造以及维护都需要高成本来支撑，我国又不是原油出产国，成本高于其它国家是可以理解的，另外原油作为战略储备物资它的税金本来就有别与其它商品，最后就是两桶油的股票上市太早，坑了太多股民，导致信用崩碎。
