1.国际油价强势未改，国内成品油将迎“十四涨”，上涨的因素有哪些？
2.我国成品油定价机制的演变
国际油价强势未改，国内成品油将迎“十四涨”，上涨的因素有哪些？
国际油价强势未改，国内成品油将迎?十四涨?，上涨的因素有哪些？
第一个，石油资源紧缺，进口成本增加，所以油价上涨。
石油资源是需要几千或者上亿年才能形成的，并且是不可再生资源，用完了就没有了。现在工业发展，各行各业对汽油资源的需求量不断增加，所以，现在石油资源是非常紧缺的，这也是价格上涨的。同样，我们国家的石油资源主要是通过进口来满足我们对石油事业的需求量，国际油价强势未改，而且还处于一种增长趋势，这也就意味着，我们进口的成本在增加。价格上涨是不利于我们进口的，但是为了满足需求，我们只能通过进口来满足我们的市场需要和工业发展需要。所以进口价格上涨，这也就造成了我们国内油价上涨的一个主要原因。 ?
第二个，市场需求量大，供不应求，油价上涨。
现在每天我们出行所乘坐的交通工具，大多数也是需要石油进行驱动。虽然现在提倡新能源汽车，但是并没有全面普及，虽然很多人都还在使用燃油汽车。油价上涨，其中一个原因就是市场需求量不断增加，我国是一个人口大国，同样，在经济高速发展的时代，汽车，工业不断的发展，对石油的依赖程度是非常高。所以，国际油价上涨甚至对我们国家进行限制，我国的市场需求力量如此巨大，但是石油的市场供给量又不足，导致了市场出现了供不应求的局面，所以这也是导致了油价上涨的一个重要原因。
油价上涨是由多方面的原因引起的，所以为了摆脱对石油的依赖，加强技术投入对新能源进行开发利用，不仅降低成本，而且还能保护环境。期待我们的新能源产品出现吧！
我国成品油定价机制的演变
随着我国经济的快速发展，以及工业化、城市化的推进，居民消费不断升级，成品油的消费需求也快速攀升。成品油的价格波动对国民经济的发展有着重大的影响。
我国的成本油定价经历了由计划定价到市场定价的转变。建国以后，在计划经济体制下，我国成品油价格一直由政府统一制定与管理。随着经济体制转为市场经济，成品油定价方式发生转变。从1998年开始，我国的成品油价格从国家定价开始向市场化转变，其间经历了四个阶段。
1998年6月3日，原国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》，规定国内原油、成品油价格按照新加坡市场油价相应确定，这标志着成品油定价市场化的开始。其中，原油基准价由国家计委根据国际市场原油上月平均价格确定，每月一调，汽油和柴油则实行国家指导价，中国石油、中国石化[微博]集团在此基础上可上下浮动5%。2000年开始，国内成品油价格开始与国际市场接轨，跟随国际市场油价的变化进行调整。2001年11月，国内成品油价格接轨机制进一步完善，由单纯依照新加坡市场油价确定国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地石油市场价格调整国内成品油价格。当国际油价上下波动幅度在5%—8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。这一阶段的改革中，由于市场化程度并不完善，调整的规律化容易引起更多市场投机性。
2003—2008年，成品油改革的第二阶段，由于国际油价进入大幅波动且快速上涨的环境中，成品油价格由国家发改委宏观调控，通过让国家和企业消化高油价成本，将国际油价的波动对国内经济的影响降到了最小。这次定价机制的调整，尽管缓解了国际原油价格巨幅波动的影响，但是违背市场化原则，导致国内外油价长期倒挂，并引发供需失衡的市场形势。
2009年，国家发改委再度推出成品油价格形成机制改革方案。方案规定，当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。此次改革，加快了国内成品油市场化程度，进一步与国际接轨，但是仍存在一定问题，由于调整周期过长，价格调整变化难以跟上国际原油价格的波动，仍遭到不少市场人士与专家的质疑。
2013年后，进入到国内成品油改革的第四个阶段。2013年3月26日，国家发改委公布完善后的国内成品油价格形成机制，完善成品油价格形成机制的主要内容，一是将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日；二是取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制；三是适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。此次改革使得国内油价能够更为灵敏地反映出国际油价的变化。部分市场人士认为，新机制体现的成本定价思路，保障了炼油企业的利润，但是并未能反映出国内的实际供需形势，这一点仍有待完善。
